2022年上半年新能源汽車銷量對比
多家造車新勢力公布了6月份的汽車銷量，由此上半年的汽車銷量排名也塵埃落定。小鵬汽車上半年銷量位居榜首。
7月1日，多家造車新勢力公布6月銷量。于是，上半年的銷售清單也敲定了。從數(shù)據(jù)上看，小鵬汽車不僅獲得了6月份造車新勢力的交付桂冠，還獲得了造車新勢力上半年交付冠軍的稱號。
每個(gè)月的第一天，造車新勢力往往會及時(shí)發(fā)布上月的銷量數(shù)據(jù)。以往，《微小利》是第一時(shí)間上映，但這次與以往不同?！拔⑿±钡臒崆檫h(yuǎn)不如哪吒和零跑。蔚來6月份的交貨數(shù)據(jù)延遲到下班后。
上半年新能源汽車銷量排名：
總體來看，6月份小鵬、麗麗、蔚來、哪吒、零跑的月交付量均超過1萬輛。其中，小鵬汽車平均交付量為15295輛，在6月造車新勢力交付量中排名第一。哪吒汽車和麗麗汽車分別以 13,157 輛和 13,024 輛排名第二和第三。蔚來重回萬輛月交付陣營，以12961輛排名第四。
不過，從6月份的交付??量同比增速來看，蔚來以60.3%的同比漲幅排名墊底。相比之下，零跑和哪吒繼續(xù)快速增長，6月份同比分別增長185.69%和156%。這兩個(gè)中低端品牌的持續(xù)高速增長也表明，中低端純電動(dòng)汽車消費(fèi)市場正處于高速發(fā)展期。
借助智能電動(dòng)汽車新賽道，突破自主高端品牌/市場，成為大多數(shù)新造車廠商前期的選擇。蔚來、理想、小鵬都是這樣，后來的高鶴更是如此。要知道，在傳統(tǒng)燃油車市場，15萬元的價(jià)格已經(jīng)是自主品牌從未突破的價(jià)格上限。在智能電動(dòng)車賽道上，新車廠商的車型價(jià)格在30萬-40萬區(qū)間，但已經(jīng)習(xí)以為常，高和已經(jīng)達(dá)到60萬區(qū)間。
進(jìn)入高端消費(fèi)市場對品牌建設(shè)的好處是顯而易見的。然而，隨著市場進(jìn)入“早期嘗鮮期”，數(shù)據(jù)顯示，這些新造車廠商的高價(jià)位產(chǎn)品，將要從傳統(tǒng)豪華車品牌手中搶奪大量市場份額。，顯然沒有想象中那么容易。相反，定位于低端市場的哪吒、飛跑的產(chǎn)品，在市場規(guī)模上更顯成效。
相比小鵬汽車本身擁有G3、P5等中低端市場產(chǎn)品，蔚來和理想也開始在新產(chǎn)品層面布局。
據(jù)蔚來介紹，目前，供應(yīng)鏈和整車生產(chǎn)已全面恢復(fù)，上海等地的交付工作也在按計(jì)劃進(jìn)行。第二個(gè)生產(chǎn)基地也將在三季度正式投產(chǎn)，這意味著比蔚來品牌略低的大眾品牌離上市又近了一步。
據(jù)李斌在此前的二季度財(cái)報(bào)電話會議上透露，按照計(jì)劃銷量排行榜汽車2022年6月，新品牌車型將于2024年下半年開始交付，車型將搭載第三代NT3.@ >0 技術(shù)。李斌表示，新品牌的主要產(chǎn)品價(jià)格將在20萬元-30萬元之間。
此外，李翔在轉(zhuǎn)發(fā)寧德時(shí)代的“CTP3.@>0麒麟電池”消息時(shí)說“明年見”。因?yàn)殡姵負(fù)?jù)說能夠?qū)崿F(xiàn)整車?yán)m(xù)航，并且支持5分鐘快速熱啟動(dòng)和10分鐘快速充電。因此，李湘的“明年見”也被外界解讀為明年可能亮相的理想純電動(dòng)車型。
目前，理想汽車已經(jīng)憑借一款車型取得了不錯(cuò)的交付效果。但是，眾所周知，方案擴(kuò)展方案是被重型車企業(yè)“淘汰”的過時(shí)技術(shù)方案?；陔姵丶夹g(shù)等原因，暫時(shí)有一定的市場。但隨著電池技術(shù)和快充技術(shù)的發(fā)展，過時(shí)的增程技術(shù)方案必然會被市場淘汰。事實(shí)上，最大的新能源汽車消費(fèi)單一市場上海已經(jīng)明確表示，從2023年起，不再為增程式車型免費(fèi)發(fā)放新能源牌照。
隨著電池技術(shù)和快充技術(shù)的長足進(jìn)步銷量排行榜汽車2022年6月，理想汽車放棄增程式改用純電也將是必然選擇。
包括高和汽車，也是如此。與傳統(tǒng)車企的“豪門”不同，對于新生力量來說，在擺脫虧損、實(shí)現(xiàn)正收益之前，還不能說已經(jīng)安全落地。實(shí)現(xiàn)盈利最可行的選擇是盡快達(dá)到經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模。但是，僅靠高價(jià)產(chǎn)品來達(dá)到經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模顯然是不現(xiàn)實(shí)的。
這也是蔚來推出新品牌的主要目的。在不損害現(xiàn)有蔚來品牌的前提下，利用新品牌搶占低端市場份額，從而擴(kuò)大自身經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
此外，華為與賽利斯合作的文杰M5的爬坡氣勢，也足以給“魏小莉”帶來靈感。你是否繼續(xù)選擇用明天的“未來”來講述故事？還是在當(dāng)下做好，讓用戶所見即所得？據(jù)了解，文杰M7也將于本月4日正式發(fā)布。
與新勢力相比，傳統(tǒng)車企“新勢力”的代表姬氪依然低迷。隨著交付的開始，交付前的繁榮似乎已經(jīng)消失。就連自己的用戶也在忙著集體維權(quán)，可謂高高在上。
下半年，隨著多款新車型的陸續(xù)發(fā)布和上市，整個(gè)市場的產(chǎn)品矩陣將更加豐富。對于新勢力來說，就意味著他們需要更加有活力，沒有人能保證他們能夠在真正實(shí)現(xiàn)盈利之前上岸。