7月6日，乘用車協(xié)會發(fā)布全國乘用車銷售數(shù)據(jù)。據(jù)初步統(tǒng)計，6月1日至30日，全國乘用車市場零售192.6萬輛，同比增長22%，同比增長42%；全國乘用車生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)211.萬輛，同比增長37%，環(huán)比增長33%。

1.6月乘用車市場每周零售趨勢

圖表清晰可見，

由于6月3-5日是端午節(jié)，本月第一周實際有效銷售時間只有1-2天。與去年6月14日的端午節(jié)相比，今年6月第一周的走勢已經(jīng)體現(xiàn)出政策啟動的增量效應(yīng)。第二周市場逐漸顯現(xiàn)出汽車購置稅政策減半啟動期的效果。第三周，汽車市場零售趨勢繼續(xù)回暖。去年端午節(jié)的低基數(shù)推高了今年的增速，使得零售業(yè)績遠(yuǎn)超預(yù)期。盡管第四周零售基數(shù)有所回升，但在政策利好帶動下，零售額繼續(xù)強(qiáng)勁增長2022年5月份小型車銷量，同比增速仍處于高位。

隨著國家購置稅政策的大力出臺和疫情管控的進(jìn)一步放開，近期各級政府出臺了一攬子提振經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)消費的政策，對推動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇具有一定作用。汽車市場。推廣。

目前的刺激政策可以支持銷量的恢復(fù)，但消費者在政策啟動期并不急于買車。因此，6月份的增量效應(yīng)較為突出，7-8月份的月份相對平緩。效果最明顯的是四季度的政策。退出期。

6月份各大廠商新能源汽車的走勢也是超高速增長。預(yù)計今年6月新能源汽車零售量近50萬輛，或創(chuàng)歷史新高。

2.6月乘用車市場周度批發(fā)走勢

數(shù)據(jù)顯示，6月1日至30日，全國乘用車生產(chǎn)企業(yè)批發(fā)21輛1.1萬輛，同比增長37%，環(huán)比增長33%。

從6月份的情況看，汽車購置稅減半政策初見成效，多項產(chǎn)銷指標(biāo)有所回升。月末前市場零售量相對較高，經(jīng)銷商月度采購節(jié)奏也趨于延遲。然而，今年6月的情況有所不同。由于市場回暖明顯，經(jīng)銷商信心增強(qiáng)，渠道補(bǔ)貨意識強(qiáng)，促進(jìn)了月度采購。國內(nèi)廠商銷量快速增長，銷售節(jié)奏明顯改善。

近期，隨著主要產(chǎn)區(qū)疫情影響逐漸緩解，供應(yīng)鏈逐步修復(fù)，4、5月因疫情延遲的產(chǎn)能和市場需求開始釋放六月。部分企業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍需有力保障，穩(wěn)增長政策效果要充分體現(xiàn)。因此，廠商的產(chǎn)銷量將繼續(xù)增長，實現(xiàn)上半年的良好收官。

3.2022年6月全國新能源乘用車市場將迎來爆發(fā)式增長

根據(jù)內(nèi)部廠家月初銷量預(yù)估，6月全國新能源乘用車批發(fā)銷量有望達(dá)到5輛4.6萬輛，同比大幅增長130%同比增長，呈現(xiàn)強(qiáng)勁良好的增長趨勢。

6月乘用車市場主流廠商新能源市場表現(xiàn)不俗。尤其是比亞迪，呈現(xiàn)出強(qiáng)勁、高增長的態(tài)勢，也是主流廠商向新能源轉(zhuǎn)型的好榜樣。其他主流企業(yè)也表現(xiàn)出色，特別是上汽通用五菱銷量突破4.00,000輛，吉利汽車、奇瑞汽車、廣汽愛安銷量突破2.00,000輛。這是主流車企打造好車系統(tǒng)能力的體現(xiàn)2022年5月份小型車銷量，也順應(yīng)了中國中老年人、家庭小型化的趨勢。

A00、A0電動車的持續(xù)強(qiáng)勢推動了主流車企電動車的強(qiáng)勢發(fā)展，這也是電動化優(yōu)勢的明顯體現(xiàn)。長安汽車和長城汽車的新能源業(yè)績也是非常不錯的業(yè)績，體現(xiàn)了車企燃油車和新能源車全面發(fā)展的良好勢頭。

雖然新動力車企的銷售地位沒有明顯提升，但它們的高端突破也體現(xiàn)了國人對自主品牌電動車高端發(fā)展的大力支持。

此外，2022年1月至2022年6月共召回58批次，創(chuàng)近8年來新低。今年召回批次總體較少，尤其是二季度初，后期受疫情影響召回較少。 2022年1月至2022年6月，共召回58批次，累計召回122萬輛，同比下降73%。豐田、特斯拉等外資企業(yè)召回較多，主動召回數(shù)量有所減少。新能源汽車召回少，傳統(tǒng)汽車召回未出現(xiàn)新的趨勢事件。