日前，乘聯(lián)會發(fā)布了最新的6月份銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，6月份國內(nèi)狹義乘用車銷量達(dá)到166.萬輛，同比下降5.9%，環(huán)比增長3.3%； 1-6月累計(jì)銷量為77%。 1.2輛，同比下降22.5%。

同比下降的原因與去年6月國五到國六的過渡期有關(guān)。市場出現(xiàn)國5車型降價(jià)促銷現(xiàn)象，導(dǎo)致月銷量增加。今年6月份的銷售表現(xiàn)也很不錯(cuò)，這也是疫情后車市好轉(zhuǎn)的市場導(dǎo)向。

車企：前三位置穩(wěn)定，日本市場整體向好

從車企排名來看，前五名的車企分別是一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車。與5月份的排名相比，東風(fēng)日產(chǎn)上升了一位，而吉利則從第四跌至第五。

除了一汽-大眾，排名墊底的四家車企銷量相差不大，競爭也很激烈。吉利汽車銷量排名雖然下滑一位，但同比增長25.3%，是五家車企中表現(xiàn)最好的。

6月份，一汽-大眾銷量17.85萬輛，同比增長1.9%。雖然略有增長，但整體表現(xiàn)一直在提高。得益于奧迪、大眾、捷達(dá)三大品牌的集中力量，捷達(dá)品牌旗下的VS5、VS7等高性價(jià)比車型搶走了自主品牌的一大塊蛋糕。奧迪在豪華車市場也有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

上汽大眾和上汽通用的銷量分別為14.50,000和12.60,000，同比下降6.8%和5.2%-同年。下降更為明顯。東風(fēng)日產(chǎn)超吉利5000輛，排名第四。

值得肯定的是，長安汽車的銷量增長依然明顯。 6月售出81282臺，同比增長29.3%； 1-6月累計(jì)銷量，增長4.4%，是主流車中少數(shù)同時(shí)實(shí)現(xiàn)月度和累計(jì)銷量增長的企業(yè)之一。

之所以能取得如此好的銷售業(yè)績，離不開長安CS75 PLUS、逸動(dòng)PLUS等競品，也離不開全新緊湊型SUV UNI-T的推出，取得了優(yōu)異的綜合成績。

從前十名車企的排名來看，有5個(gè)日系品牌上榜。除了東風(fēng)日產(chǎn)，豐田和本田的兩款合資車型也進(jìn)入前十名。其中，廣汽豐田的同比增長達(dá)到44.4%，廣汽豐田上榜離不開凱美瑞和雷凌兩款產(chǎn)品。同時(shí)，剛剛上線的威蘭達(dá)也貢獻(xiàn)良多。

綜合來看，日系和豪華品牌的表現(xiàn)相對穩(wěn)定，豐田、本田、奔馳、寶馬的優(yōu)勢非常明顯。上汽通用五菱和北京現(xiàn)代的同比跌幅均超過30%，表現(xiàn)相對疲弱。

各車型銷量排名：豪華車成增長主力，自主品牌壓力大

首先6月汽車銷量排行榜2022suv，讓我們看看轎車。中國客運(yùn)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，6月轎車銷量80.0萬輛，同比下降9.6%，環(huán)比下降增加4.1%； 370.6萬輛，同比下降25.3%。

從轎車排名來看，暢銷車型依然是合資車型。軒逸繼續(xù)奪冠。 6月銷量突破5萬輛，同比增長23%。無論是同比增長勢頭還是絕對數(shù)據(jù)都相當(dāng)驚人。朗逸和卡羅拉分開二、，月銷量穩(wěn)定在3萬輛以上。

寶來、速騰、雷凌、英朗、帝豪的月銷量在2萬臺左右，形成第二陣營，其中。雷凌、別克英朗6月銷量大增，增幅驚人。

值得一提的是，長安逸動(dòng)6月份也取得了不錯(cuò)的銷售成績，達(dá)到18087輛，排名第11，漲幅也比較明顯。

在同比增長方面，中高端和豪華轎車表現(xiàn)相對較好，總體下滑幅度較小，同比正增長，跑贏大市。在高端轎車車型中，奧迪A6成為當(dāng)月銷量冠軍，同比增長244.6%，呈現(xiàn)明顯增長趨勢。

從SUV銷量排名來看，6月SUV銷量77.2萬輛，同比增長1.9%，環(huán)比增長2.3%；累計(jì)銷量357.3萬輛，同比下降16.5%。

哈弗H6再次占據(jù)榜首，2.28萬輛也很不錯(cuò)。雖然同比負(fù)增長-9.5%，但穩(wěn)定的表現(xiàn)依然證明了其在市場上的絕對地位。

長安CS75系列銷量也突破2萬輛，同比增長82.1%，增速異常兇猛，但僅差119輛本田CR-V排名第三。隨著全新CR-V的上市，我們將繼續(xù)關(guān)注這個(gè)銷量排名是否會在7月份被改寫。

哈弗H6、自主品牌前三名是長安CS75和博越，但本田CR-V、途觀、探越等合資品牌的優(yōu)勢正在縮小。

值得一提的是，比亞迪宋家大漲591.3%，以16840輛的銷量位列榜單第6，幾乎占到比亞迪整體銷量的一半，維持了比亞迪的基本銷量。

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另外，榮威RX5 PLUS上市后，直接帶動(dòng)銷量大增。 6月銷量達(dá)到16429輛，同比增長75.3%，時(shí)隔數(shù)月再次進(jìn)入前十。

合資車型中，探越、奔馳GLC、豐田RAV4表現(xiàn)良好，漲幅較大，途觀、奇駿下滑明顯。

高端SUV銷量冠軍是奔馳GLC。自去年底以來6月汽車銷量排行榜2022suv，GLC的月銷量已超過10,000臺。 6月份同比增長45.3%，表現(xiàn)優(yōu)異穩(wěn)定。高端SUV前三仍被華晨寶馬占據(jù)，奧迪Q5與寶馬X3的差距進(jìn)一步縮小。

6月MPV銷量8.9萬輛，同比下降26.7%，環(huán)比增長5.4 %;累計(jì)銷量43.3萬輛，同比增長43.下降38.5%。

從銷量來看，MPV市場整體呈萎縮態(tài)勢。其中，五菱宏光同比負(fù)增長30.9%。相對而言，五菱宏光和別克GL8表現(xiàn)相對穩(wěn)定，寶駿730和嘉吉下降比較明顯，而傳祺GM8和奔馳V級則同比增長。增長更加明顯。

從新能源車型看，6月新能源狹義乘用車銷量為8.3萬輛，同比下降38.8%和一個(gè)月- 環(huán)比增長 25.0%；累計(jì)銷量31.3萬輛，同比下降44.0%。

在新能源車型方面，特斯拉Model 3表現(xiàn)最好。今年上半年，它的銷售一直在改善。在新能源車型排名上也具有壓倒性優(yōu)勢。 6月銷量達(dá)到14,954輛。遙遙領(lǐng)先。

值得一提的是，蔚來ES6的表現(xiàn)也非常喜人。 6月銷量達(dá)到2476輛，同比增長499.5%。之所以能取得如此好的成績，不僅僅是因?yàn)榧薪桓?，更是消費(fèi)者對蔚來的肯定。

此外，廣汽永旺S、寶馬5系PHEV、寶駿E100、ORA R1也表現(xiàn)不俗。

總結(jié)

國內(nèi)乘用車市場連續(xù)4個(gè)月緩慢恢復(fù)增長。在各種政策和市場因素的推動(dòng)下，6月份的銷售達(dá)到了預(yù)期的效果。豪華車、主流合資車、自主品牌車環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長或持平。

令人意外的是，豪華車已經(jīng)成為核心增長點(diǎn)，新車向高端化趨勢越來越明顯，車企分化也在加劇，自主品牌在眾多來自上層品牌的壓力。

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