2021年汽車行業(yè)面臨多重打擊，疫情陰霾持續(xù)蔓延，核心短缺危機迅速來臨，讓眾多車企舉步維艱，無法實現(xiàn)預(yù)期銷量。但寶馬逆勢而上，以多款新車拉開銷量，保持強勁勢頭。去年，它在中國市場共交付了84.60,000輛各種顏色的新車，涵蓋寶馬和MINI兩大陣營。不僅實現(xiàn)了8.9%的同比增長寶馬新款車型2022上市，銷量也位居豪華品牌第一，讓老對手奧迪和奔馳黯然失色。然而，當新年大幕拉開時，寶馬并沒有沉浸在過去的喜悅中，而是發(fā)布了2022年的新戰(zhàn)略，力圖走得更遠，贏得更多消費者的青睞。

其實今年還是一個關(guān)鍵的里程碑，那就是寶馬M事業(yè)部正式成立50周年。為了慶祝這一里程碑時刻，許多新車已經(jīng)準備好大放異彩。根據(jù)目前的信息，寶馬將加快推出部分小眾車型，以滿足部分人群的個性化需求。畢竟，人們在買車時，不再只關(guān)心交通需求，而是追求獨特的魅力。因此，不少稀有車型正迎來高速增長期，整體銷量呈上升趨勢。當然，一些跑步車型也將進入人們的視線，繼續(xù)為幫助寶馬鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢貢獻力量。

首先，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，寶馬旗下眾多明星車型將迎來新一代。其中，新一代7系備受關(guān)注。畢竟，作為旗艦級的杰作，這款車在人們心中早已是頂級奢華的象征。即便下一代奔馳S級備受爭議寶馬新款車型2022上市，但依然無法改變此類車型在市場上的地位。人們期待著全新7系將帶來多少驚喜，或者像全新S級一樣帶來更多驚喜。新車將在外形設(shè)計上進行諸多調(diào)整，力求跟上當前時代審美的變化趨勢。尤其是前臉經(jīng)典的“雙腎形”進氣格柵更加搶眼，工業(yè)質(zhì)感非常強。不過大燈組過于纖細，看起來“瞇眼”，整體氣場減弱很多，會讓很多潛在客戶望而卻步。

無獨有偶，中期改款的X7也將堅持字體設(shè)計風(fēng)格，這讓外界頗為困惑。尤其是分體式大燈組在網(wǎng)上接二連三的負面評價，但寶馬設(shè)計部還是堅持不做改動，不知道為什么。中期改款的 8 系列也已上市。這輛車的價格不用多說，它的主要目的不是為了跑，而是為了維持寶馬在豪華品牌中的地位?？赡軙壷悄苘囕v系統(tǒng)，同時增加混合動力車型的加入概率。

新能源浪潮到來后，寶馬也在積極參與未來之戰(zhàn)。今年，還將推出多款寶馬純電動系列新作，希望能抵消以“魏小莉”為首的新興造車勢力的沖擊。據(jù)悉，寶馬將發(fā)布5款純電動車型，涵蓋多款車型，力爭獲得不同層次消費者的關(guān)注。其中，寶馬i7備受關(guān)注。眼看奔馳EQS敢把價格定在100萬元以上，估計該車作為競品不會有太大的讓步。有買車想法的朋友要抓緊省錢了。

不過，BMW i7主要是承載品牌影響力，而BMW i3則是擔(dān)負起起步的重任。此前，iX3已經(jīng)成功實現(xiàn)了2萬臺的銷售記錄，但距離預(yù)期還有很長的路要走。寶馬希望BMW i3能夠打破桎梏，在銷量上尋求突破，避免被國內(nèi)造車勢力提前搶占先機，成為追趕者。新車將把特斯拉Model 3作為主要競爭目標，所以估計會在價格上做出讓步。不過，你不能對續(xù)航里程抱有太高的期望，寶馬似乎也沒有找到應(yīng)對的好辦法。此外，寶馬i4也將加入銷售戰(zhàn)，該車是4系的電動版，將展現(xiàn)轎跑的魅力。其外形設(shè)計與燃油版大體一致，但在前臉和專屬標識上做了一些整改。當然，大家還是希望寶馬能推出幾款純電動GT車型，直接提升幾個層次的競爭力。

在相對較小的BMW M系列中，BMW將帶來M240i、X3 M40i、X4 M40i等多款代表作，肯定會非常熱鬧。很多愛性能但又不差錢的朋友早就迫不及待了，希望能早日感受到新車的強大魅力。隨著這些新車的出現(xiàn)，寶馬的陣營將進一步擴大，面對競爭對手也將更加自信。不過考慮到奔馳在旗艦車型大戰(zhàn)中占據(jù)上風(fēng)，奧迪不時拿出“價格戰(zhàn)”策略搶占份額，寶馬肩上的壓力可想而知。此外，眾多造車勢力也在努力發(fā)展在豪車領(lǐng)域的影響力，新一輪的鏖戰(zhàn)即將上演。