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康康2019年純電動汽車銷量榜，年能賣出1萬臺的就是英雄。

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文/宋雙輝

在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，月銷量10000輛只能算是不錯的成績。如果您想成為熱門模特，您必須每月銷售 30,000 到 40,000 臺才有資格。

但是，在電動車領(lǐng)域，我覺得年銷量能達到1萬臺的，才算是熱銷車，因為月銷量只有兩位數(shù)的車型太多了，幾乎沒有存在感.

不要以為這是2019年獨有的現(xiàn)象。雖然2019年車市冷清，但乘聯(lián)會最終數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源乘用車銷量為106萬輛，一年同比增長4%，其中純電動汽車銷量85.3萬輛，同比增長12%，保持正增長不降。

我們來看看具體的純電動汽車銷量成績單。我們以2萬臺和1萬臺的年銷量作為分界線，看看哪些車型表現(xiàn)不錯。

年銷量超過2萬輛的車型共有12款上榜全國汽車銷量排行榜第一名是什么車公司郵件，北汽歐系以11萬輛遙遙領(lǐng)先。當然，這里需要指出的是，北汽新能源是按照全系車型申報銷量的。 EU5、EU7 我們無法掌握這些車型的實際銷量。

并且EU5的很大一部分銷售額是由運營市場貢獻的，具體的私人采購數(shù)量無法確定。當然，純電動市場的運營車輛占比確實很高。這不是北汽新能源的現(xiàn)象。在這里，大家暫時不用擔心這一點，繼續(xù)往下看。

比亞迪元EV以年銷量6萬多輛排名第二，寶駿新能源以4.8萬輛排名第三，奇瑞eQ以年銷量近4萬輛排名第四。從這三款車的火爆銷量也可以看出，自主品牌的優(yōu)勢依然集中在價格低廉的小型甚至微型純電動車領(lǐng)域。

第五名，終于看到了新車，不過是來自美國的新車——特斯拉Model 3，進口車型去年銷量超過3萬輛。今年國內(nèi)交付后，這個數(shù)字肯定會更高。而且可以肯定的是，Model 3 的絕大部分銷量都是由私人消費者貢獻的。至于剩下的年銷量在2萬臺以上的車型，則完全相反，大家都明白。

剩下的 14 款車型在 2019 年銷量超過 10,000 輛。你可以看看你的車是否在其中。 2019年還有幾十款純電動車型在售，也就是說大部分車型折騰一年都沒有成就感。

在歷年銷量過萬的車型中，我們可以看到四款新車產(chǎn)品，可見新車還是有一些不錯的玩家。當然，這是和第二梯隊相比的。我希望他們今年會。能擠進20000+的第一梯隊，能不能超越特斯拉排在第二位，至少對于中國的新車主來說。

說起新車的表現(xiàn)，幾年前新車品牌有100多個，而現(xiàn)在真正量產(chǎn)交付的只有十幾個，銷量上能看到的就更少了。 .

在這份2019年新車交付量前十榜單中，年銷量800多臺就能上榜。那些沒有上榜的新車品牌，都會明白他們的業(yè)績有多慘。酒吧。

這張 2019 年的成績單既不太好也不太慘。畢竟新能源市場在7月份才開始走下坡路，上半年還是一個大發(fā)展的時期。

至于2020年，會很慘，因為按照之前的政策，今年應(yīng)該能完成所有補貼。不過，政府部門最近放手了。工信部表示全國汽車銷量排行榜第一名是什么車公司郵件，今年補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會出現(xiàn)明顯下滑。

這對車企來說無疑是個好消息，但另一方面，競爭會更加激烈，因為更多新車型會加入競爭，整體消費需求并沒有擴大太多。再往南。

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