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2020 年 7 月中型轎車銷量排行榜出爐！從數(shù)據(jù)上看，雅閣和凱美瑞這兩家日本老牌本月依然無敵。其中，本田雅閣單月拿下20093輛，輕松奪冠。與此同時，1-7月的總成績也突破了10萬輛大關(guān)，而豐田凱美瑞則以17,789輛的銷量位居第二。這兩款車型之所以暢銷，主要是因為它們的外觀非常動感，適合年輕消費者，而且日系車的品質(zhì)一直都不錯。相比之下，雅閣更具運動感，無論燃料如何。版本依舊是混動版，駕駛起來非常輕松，而凱美瑞依舊是舒適易駕的車型，居家出行也無可挑剔。

三大豪華品牌中型車奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L分列第三至第五，分別以1492輛5、14781輛和14214輛，成績可以說是分不開三款車型中，奔馳C級一直穩(wěn)扎穩(wěn)打。憑借梅賽德斯-奔馳的品牌影響力和優(yōu)雅的設計，贏得了消費者的關(guān)注。寶馬3系在去年換代后，在豪華度和舒適度上都有了很大的提升。 ，當然，寶馬的運動基因也沒有被拋棄。這是一個易于駕駛和坐的模型。在不久前奧迪A4L的中期改款之后，整體運動感再次升級，尤其是配備四驅(qū)系統(tǒng)的那一款。造型和操控手感比這代3系還要好。

別克君威7月份表現(xiàn)穩(wěn)定，以單月銷量13309輛排名第六2022中型轎車暢銷車排行榜前十名，穩(wěn)居美系車最后的位置。除了動感的外觀和豐富的配置，君威目前最大的優(yōu)勢就是它的價格。打折后的區(qū)域最低價已經(jīng)降到13萬出頭，比思域、速騰等A級車還要便宜，真正屬于“量價”。凱美瑞的大哥豐田亞龍今年表現(xiàn)非常不錯。它本月再次贏得了 12,898 臺。去年，由于產(chǎn)能問題，亞龍的銷量一直維持在8000輛或9000輛左右。今年，隨著產(chǎn)能的釋放，這個“中級車市場的攪局者”終于解封，露出猙獰的臉2022中型轎車暢銷車排行榜前十名，從這股勢頭來看，很快就能趕上凱美瑞了和未來的雅閣。

這兩年非?；鸨拇蟊姸私M帕薩特和邁騰在2020年遭遇滑鐵盧。本月兩款車型分別售出12457輛和11375輛，在八、排名第九。與之前的無限風光形成了巨大的反差。至于原因，想必大家都知道。如果你想愚弄消費者，到頭來只能傷到自己。前十名中的最后一位是特斯拉Model 3。在國產(chǎn)化之后，特斯拉Model 3開始了自己的表現(xiàn)?，F(xiàn)在它的銷量已經(jīng)穩(wěn)居“萬輛俱樂部”之列，這個月又是這樣。售出 11,014 輛汽車。特斯拉雖然在做工上用料不講究，與BBA等傳統(tǒng)豪車還是有一定差距，但其先進的智能技術(shù)是吸引用戶的主要因素，而國產(chǎn)后的特色Zilla Model 3 也認真對待它的價格，這也是它如此成功的原因之一。

在其他更受關(guān)注的車型中，日產(chǎn)天籟本月銷量為10810輛，可惜無緣前十。國產(chǎn)高端車型紅旗H5銷量6462輛，繼續(xù)領(lǐng)跑國產(chǎn)車。君威的哥哥君越和雅閣的妹妹分別售出5739輛和5484輛，成績中規(guī)中矩。凱迪拉克CT5也收獲了4223輛，在二線豪車中相當理想。值得一提的是，剛剛換代上市的現(xiàn)代索納塔銷量大幅增長。 7月，一舉拿下3304臺，超過上半年的總量。真正的考驗還沒有開始。此外，“最美大眾”大眾CC單月銷量2797輛，福特蒙迪歐銷量2315輛，均平平無奇，而馬自達阿特茲7月銷量大幅下滑，僅收獲1991輛。不坐是為了鼓掌。

以下是2020年7月中級轎車銷量的具體排名。你喜歡的車型已經(jīng)賣出了多少輛？

注意：此數(shù)據(jù)只計算國產(chǎn)和合資車型，進口車不包括在內(nèi)，請諒解！

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