與燃油車五五分的現(xiàn)狀不同，在新能源汽車的銷量中，轎車仍是最大的，占比接近70%；但在插電式混合動力車型中，SUV占比高達(dá)40%。那么，有沒有你看好8月份銷量最高的車型呢？

北汽歐系

銷量：10,000 臺

8月份，只有北汽的EU系列銷量達(dá)到五位數(shù)，在新能源排行榜上的位置與SUV排行榜上的哈弗H6不相上下。8月份連續(xù)四個月銷量第一，這并不奇怪。從數(shù)據(jù)可以看出，他與排名第二的寶駿新能源的銷量翻了一番還多，說明優(yōu)秀的性價(jià)比還是很受消費(fèi)者歡迎的。當(dāng)然，北汽EU系列奪冠新能源汽車主要品牌，還是和它更低的售價(jià)分不開的。新能源汽車在“限號限牌”的地方，依然更有滋養(yǎng)。

寶駿新能源

銷量：4262臺

改弦易轍的寶駿新能源在8月份也有不錯的表現(xiàn)，繼7月份后再次獲得銷量榜第二名。以往，寶駿給人的印象是便宜、家用的代名詞。如今，以千變?nèi)f化的實(shí)力，在新能源領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力。寶駿也在9月的成都車展上發(fā)布了最新的品牌標(biāo)識，并推出了全新的品牌改變產(chǎn)品，以進(jìn)擊更高層次的市場。寶駿目前的模式是燃料板塊和電力板塊齊頭并進(jìn)。后期肯定會成為更有競爭力的品牌。

比亞迪元EV

銷量：4127臺

作為一款小型SUV，比亞迪元應(yīng)該多次出現(xiàn)在新能源榜單上。10萬左右的價(jià)格讓它成為民用車的代表，同時(shí)以比亞迪的高品質(zhì)電動車技術(shù)為代表，廣受消費(fèi)者青睞。7月份，比亞迪元也以4320輛的銷量位居第三，但本月銷量下滑。作為比亞迪銷量第一的新能源車型，1-8月銷量51627輛，同比增長408.9%。價(jià)格不高，空間夠用，外觀是它最大的特點(diǎn)。

廣汽新能源Aion S

銷量：3815臺

Aion S作為黑馬出現(xiàn)在榜單上，還是很讓人驚喜的。定位于高端電場，開售首日就取得了不錯的銷售業(yè)績。繼7月進(jìn)入榜單前十后，Aion S再次以3815臺的成績位列8月銷量榜第四位。技術(shù)是大家最關(guān)心的部分。廣汽新能源Aion S搭載高性能“三合一”電驅(qū)動系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程達(dá)510km。對于日均通勤距離30km的買家來說，這樣的續(xù)航里程還是非常有優(yōu)勢的，但預(yù)售期過后銷量如何，還有待觀察。

寶馬 5 系 PHEV

銷量：2850臺

汽車市場的下滑似乎對寶馬沒有影響。在前幾期中，我們也分析了寶馬5系銷量變化，在高端車中排名第一。通過數(shù)據(jù)對比可以發(fā)現(xiàn)，其插電混動車型依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，8月銷量2850輛，環(huán)比增長12.3%，96.@同比>1%。這已經(jīng)是其第一次第二次進(jìn)入前五?？磾?shù)據(jù)就會發(fā)現(xiàn)，目前的頂級品牌大多是自主品牌，而高端奢侈品卻非常少見。寶馬取得了不錯的成績，后期其他高端豪華產(chǎn)品也勢必瞄準(zhǔn)這塊蛋糕。

奇瑞eQ1

銷量：2345臺

也是微型車的代表作，但小而凌亂的奇瑞eQ1似乎成了老一輩的玩物。8月奇瑞eQ1銷量僅為2345輛，同比下降49.2%。6萬元以下的奇瑞eQ1在這個細(xì)分市場也很有競爭力，綜合續(xù)航里程也達(dá)到了301km。此外，政策支持也是這款車的一大亮點(diǎn)。免息、購車補(bǔ)貼、3年不限流量服務(wù)，依然讓不少購車者心動不已。

蔚來 ES6

銷量：2336 臺

作為蔚來的第二款量產(chǎn)車型，本月銷量表現(xiàn)依然不錯，也是首次上榜。目前，價(jià)格較高的蔚來ES8的市場表現(xiàn)略顯疲軟，此前該車自燃也損害了名譽(yù)。自 6 月份蔚來 ES6 交付以來，銷量一直呈上升趨勢。其中，首月交付458臺，7月交付1066臺，現(xiàn)在8月銷量也達(dá)到2336臺，后期勢必會有更大的發(fā)展?？臻g。

帝豪EV

銷量：2330 臺

帝豪EV此次上榜，應(yīng)該算是一次“回歸”。之前表現(xiàn)不錯，但由于政策原因有所下滑。8月帝豪EV銷量2330輛，同比下降49.9%，但1-8月累計(jì)銷量26870輛，同比增長45.7%。目前，最新版帝豪EV500也在上市，綜合續(xù)航里程可達(dá)500km，還是相當(dāng)有競爭力的。

比亞迪宋臨DM

銷量：1947臺

比亞迪宋Pro DM應(yīng)該算是一款性價(jià)比高的車型。新車補(bǔ)貼后售價(jià)16.98萬元起，搭載比亞迪DM3.0技術(shù)。比亞迪宋Pro DM的出現(xiàn)，直接取代了它的唐位。由于該車型與其燃油版保持一致，所以外觀設(shè)計(jì)上也比較容易接受，同時(shí)也擁有同級最大的續(xù)航里程和純電動續(xù)航里程。長達(dá)81公里。

比亞迪e5

銷量：1867臺

從榜單中可以看出新能源汽車主要品牌，比亞迪占據(jù)了三款車型。8月份，比亞迪e5銷量1867輛，同比下降50.9%。1-8月累計(jì)銷量31864輛，同比增長41.6%。比亞迪e5應(yīng)該算是電動車行業(yè)的老牌車型了，所以在外觀上并沒有吸引太多消費(fèi)者，但高性價(jià)比卻讓它成為網(wǎng)約車中的“香餑餑”。據(jù)比亞迪官網(wǎng)介紹，目前比亞迪e5已全面定位為網(wǎng)約車車型。

背面寫的字

隨著“金九銀十”的到來，下半年的車展也將刺激消費(fèi)者的錢包，車市將逐漸出現(xiàn)“蘇醒”的跡象。目前合資品牌紛紛入駐，后期自主品牌的銷量肯定會受到很大影響。只有推出性價(jià)比更高的新能源車型，才能緩解現(xiàn)狀。