CUBN記者王旭英北京報道
面對特斯拉今年在中國純電動汽車市場的強勢出擊，國人自有純電動汽車也迎來銷量大豐收。
7月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布6月及上半年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源汽車市場銷量大幅增長。上半年新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，同比分別增長2.3倍和2.2倍。
作為中國新能源汽車行業(yè)的“先行者”，比亞迪提出了總體戰(zhàn)略布局——三年內(nèi)，比亞迪將推出五款新能源車型，包括兩款緊湊型MPV E3和E5。據(jù)了解，比亞迪E3、E5將作為E6的補充，繼續(xù)試水水上出租車市場。
業(yè)內(nèi)人士表示，新車的推出將有助于比亞迪擴大與特斯拉的差異化，實現(xiàn)未來新能源汽車細(xì)分市場的全覆蓋。
加快市場布局
2014年是“新能源汽車元年”，也是比亞迪純電動汽車快速發(fā)展的一年。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，比亞迪新能源汽車總銷量突破1萬輛，新能源乘用車銷量也突破6000輛。其中，比亞迪E6銷量達(dá)到1134輛。 5月，E6銷量253輛，位居新能源車類第一，占新能源車市場58.56%。保守估計，2014年比亞迪E6電動車銷量將達(dá)到5000輛。
比亞迪E6是一款純電動四驅(qū)轎車，續(xù)航里程超過300公里，是目前世界上純電動轎車?yán)m(xù)航里程最長的一款。最高時速可達(dá)160Km/h以上，百公里能耗不到18度電，僅相當(dāng)于燃油車消費價格的1/3至1/4。
創(chuàng)造銷售神話的比亞迪E6目前主要用于出租車市場。據(jù)悉，比亞迪E6不僅投資了包括深圳在內(nèi)的國內(nèi)出租車市場，還進入了英國、香港等國內(nèi)外地區(qū)的出租車市場。
在比亞迪計劃推出的新車型中，E3和E5這兩款此前從未公布過的新品，似乎與E6有著相同的目的，“兩款純電動新車型的推出無疑將進一步豐富比亞迪新能源產(chǎn)品線?！睒I(yè)內(nèi)人士分析。
據(jù)了解byd新能源汽車，E3、E5將定位為緊湊型電動MPV。按照比亞迪現(xiàn)有產(chǎn)品系列的命名方式，新車定位可能低于比亞迪E6車型。新車的具體動力參數(shù)目前還不清楚。
調(diào)查結(jié)果顯示，在節(jié)能環(huán)保政策出臺的背景下，國內(nèi)外主要城市都出現(xiàn)了新能源公共交通和特種車輛短缺的情況。為了延續(xù)E6的市場策略，E3、E5兩款車型也將率先供應(yīng)出租車市場。因此，比亞迪E3和E5實際上是對比亞迪E6服務(wù)出租車市場的補充。
“將新產(chǎn)品投放出租車市場的目的是為了更好地將其推向民用市場，因為投放到租賃市場可以更好地檢測新車的整體質(zhì)量。試運行一段時間后，廠家會在測試車輛運行中發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，第一批新車型上市后，不僅能得到出租車司機的感受，也能感受到第一手乘客試乘后的感受。通過這種方式，制造商可以接收來自不同階層和行業(yè)的消費者的聲音。
因此，比亞迪將率先試水租賃市場，推出多款新電動車，一舉多得。此次試水將助力比亞迪未來更快推進電動汽車普及計劃。
搶占特斯拉以外的市場
在中國，比亞迪經(jīng)常被比作特斯拉。但在雅迪負(fù)責(zé)人王傳?？磥恚厮估瓱o法與比亞迪相提并論。 “比亞迪分分鐘造特斯拉?！北葋喌隙聲飨婵偛猛鮽鞲Ｔ谏钲谄荷娇偛空匍_的股東大會上表示，特斯拉并不像傳聞中的那樣“?！?strong>byd新能源汽車，他向特斯拉披露了專利。更冷。
《21世紀(jì)經(jīng)濟報道》汽車總編輯徐峰曾在個人微博上表示，如果比亞迪和特斯拉相比，特斯拉在產(chǎn)品競爭力上肯定會好很多，但在性價比和未來的預(yù)期銷量方面，特斯拉不如比亞迪。特斯拉玩高端圈，比亞迪玩大眾化。他還對這兩個品牌做了一個形象的類比，“一個是海事衛(wèi)星電話，一個是小米、魅族、錘子”。
據(jù)了解，特斯拉最便宜的車型是Model S，今年售價為7.2萬美元，部分高端版本售價超過10萬美元。相比之下，比亞迪的能源車價格更實惠。除了國家對新能源汽車的補貼政策，比亞迪更適合中低階層人群。
“特斯拉不是普通消費者買得起的。因此，在新能源汽車成為未來大趨勢后，我愿意以更實惠的價格嘗試比亞迪，為世界環(huán)保事業(yè)做出一些貢獻(xiàn)?！?一位從事銷售行業(yè)的劉先生在接受本報記者采訪時表示，目前新能源汽車市場還不成熟，比亞迪只是他目前“觀望”的對象。
除了技術(shù)研發(fā)和價格定位的不可比性，比亞迪和特斯拉在市場戰(zhàn)略布局上也存在差異。 “比亞迪和特斯拉的策略不一樣，在私家車方面，比亞迪主要主打大眾市場，但也有公交車和出租車，特斯拉沒有這塊?！痹谕鮽鞲？磥?，純電動汽車技術(shù)不是問題，市場才是問題。
根據(jù)比亞迪的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來新能源汽車將聚焦以下十大領(lǐng)域：城市公交、出租車、城際運營、電商物流、城市樓宇物流、城市環(huán)衛(wèi)、私家車、倉儲物流，及礦山、碼頭、機場等工程車輛。如此多元化的產(chǎn)品線布局，無疑將提升比亞迪的市場競爭力，也將助力其在特斯拉以外的市場大展身手。
王傳福曾說過，比亞迪的理念是“以技術(shù)換市場”。近年來，在國家對新能源業(yè)務(wù)的高度重視下，客車電氣化已成為國家戰(zhàn)略。比亞迪希望通過投資合作建廠，突破當(dāng)?shù)販?zhǔn)入壁壘。切入點是電動巴士。
此外，比亞迪還計劃推出E3、E5車型，可能會繼E6車型之后出口海外。國內(nèi)外同步宣傳的方式，將進一步加快比亞迪新能源汽車的海外布局，提升比亞迪品牌的全球影響力。