10月13日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布9月份車企銷量排行榜，9月份國內(nèi)狹義乘用車銷量為158.1萬輛，同比下滑17.4%，環(huán)比增長9%。1-9月份累計(jì)銷量為1448.5萬輛，同比增長12%。

整體看9月份車企銷量，大部分呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但金九銀十的9月份環(huán)比還是呈現(xiàn)增長，縱然受到全球疫情和缺芯片的影響，9月份車企銷量變得稍好一點(diǎn)。

9月份車企銷量排行榜前15名對(duì)比8月份排行榜，德系車少了華晨寶馬，日系車多了東風(fēng)本田，美系車多了特斯拉中國，自主品牌上了上汽乘用車。

同時(shí)排行榜名次發(fā)生大變化，自主3強(qiáng)的吉利汽車、長安汽車、長城汽車名次發(fā)生了變化，比亞迪汽車超越了長城汽車比亞迪汽車銷量，9月份自主品牌1-6名依次為吉利汽車、長安汽車、比亞迪汽車、上汽通用五菱、長城汽車、奇瑞汽車，長城汽車排在第5名。

另外，入榜的自主品牌，吉利汽車、長城汽車、長安汽車銷量全部下滑；比亞迪汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車銷量則不同程度地增長。傳統(tǒng)車企正面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)。

9月份車企銷量排行榜前15名，特斯拉中國首次上榜，銷量到達(dá)52153輛，同比增長360.3%，成為排行榜增長最多的車企，當(dāng)別家車企銷量下滑或暴跌時(shí)，特斯拉中國的銷量卻出現(xiàn)暴漲，好像不是同一個(gè)汽車市場(chǎng)和環(huán)境，國內(nèi)所有車企都需要好好審視自身的問題和差距了。

另外一家有相同屬性的車企，就是比亞迪汽車，新能源汽車板塊銷量暴漲，直接帶動(dòng)比亞迪整體銷量暴漲。9月份比亞迪汽車銷量78275輛，同比增長90.2%，作為自主品牌代表，集銷量和榮譽(yù)于一身，9月份風(fēng)光無限。

9月份銷量排行榜中，同比銷量增長的車企有比亞迪汽車、上汽通用五菱、特斯拉中國、奇瑞汽車，居多車企都占了新能源汽車的紅利，讓銷量暴漲。

比亞迪主要是DM-i車型的推出讓銷量快速增長；上汽通用五菱則是以五菱宏光MINIEV為主的純電微型車系列；特斯拉中國旗下車型全部為純電新能源，特斯拉Model 3和Model Y憑借多次降價(jià)吸引更多消費(fèi)者，銷量暴漲根本擋不住。

再來看下銷量下滑超20%的車企，共計(jì)有9家，上汽大眾下滑23.1%；一汽大眾下滑48.6%；上汽通用下滑38.9%；東風(fēng)日產(chǎn)下滑28.9%；長城汽車下滑20.1%；廣汽本田下滑24.7%；東風(fēng)本田下滑31%；一汽豐田下滑34.4%；廣汽豐田下滑34.4%。

其中比亞迪汽車銷量，日系品牌最為悲慘，兩豐兩本加上日產(chǎn)全部超20%下滑，東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田還超過了30%，銷量下滑的慘不忍睹。

排行榜車企跌幅最大的是一汽大眾，9月份銷量107762輛，去年還是超20萬輛的銷量，今年9月份直接攔腰斬?cái)啵芍^是9月份銷量跌幅最慘的車企。

寫在最后：國內(nèi)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷翻天覆地的變化，傳統(tǒng)車企的銷量和尊嚴(yán)也在不斷地被蠶食，不前進(jìn)就面臨著被汽車市場(chǎng)所淘汰，而新勢(shì)力造車或科技公司造車，無論是科技配置還是迭代升級(jí)的頻次，優(yōu)勢(shì)越來越明顯。

最明顯的例子就是特斯拉初期無論如何水土不服，9月份銷量再次證明市場(chǎng)認(rèn)可產(chǎn)品，銷量增長根本擋不住。接下來其它車企如何調(diào)整讓我們拭目以待。