要論銷量成績(jī)，東風(fēng)本田應(yīng)該算得上國(guó)內(nèi)現(xiàn)象級(jí)的合資車企了。短短幾年時(shí)間，幾款爆款車型的推出把東風(fēng)本田送上了一線合資車企的位置。在緊湊型轎車市場(chǎng)，思域的影響力不需我多言;而在緊湊型SUV市場(chǎng)，CR-V又是城市SUV的開(kāi)創(chuàng)者。東風(fēng)本田兩條腿走路，每一步都走得很穩(wěn)。
只不過(guò)，在最能體現(xiàn)企業(yè)價(jià)值、最能展示產(chǎn)品實(shí)力的的中型轎車領(lǐng)域，東風(fēng)本田一直都沒(méi)能攻下這塊市場(chǎng)。當(dāng)初引進(jìn)的思鉑睿，它甚至是比雅閣高半級(jí)的謳歌換標(biāo)車，無(wú)奈當(dāng)年的中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其的認(rèn)知還不夠深刻，銷量也實(shí)屬一般。
有了思鉑睿在前面“繳學(xué)費(fèi)”，東風(fēng)本田摸清楚了中國(guó)人到底喜歡什么樣子的中型轎車。今天，東風(fēng)本田全新的INSPIRE正式上市，全系車型指導(dǎo)價(jià)從18.28-24.98萬(wàn)元，其中涵蓋了使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油版車型和使用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車型。以一臺(tái)旗艦定位的中型轎車來(lái)看，這個(gè)價(jià)格無(wú)疑是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。
這是一臺(tái)實(shí)用的旗艦轎車
放眼全球，民用車引擎小型化和渦輪化的潮流已經(jīng)蔓延了許久，作為頭頂掛著“技術(shù)研究所”前綴的本田，必須得拿出一臺(tái)像樣子的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
INSPIRE搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可別因?yàn)榕帕恐挥?498cc就小瞧它，它同樣隸屬于本田的地球夢(mèng)科技系列，輸出功率和最大扭矩可是高達(dá)143kW和260N·m。匹配本田自研的CVT無(wú)級(jí)變速箱，INSPIRE相比剛剛換代使用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日系競(jìng)品凱美瑞，在駕駛的輕快感上是有過(guò)之而無(wú)不及。
在大家都非常關(guān)注的混合動(dòng)力方面，本田技研這回也拿出了大招。這套全新的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)包含了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、鋰離子電池組以及PCU電控單元。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大熱效率達(dá)到了世界頂尖的40.6%，從而帶來(lái)了極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。
以前的思鉑睿，自詡是比雅閣高半級(jí)的存在，要論機(jī)械結(jié)構(gòu)思鉑睿并沒(méi)有夸大其詞，但是它忘了一個(gè)至關(guān)重要的東西，那就是車型的知名度。雅閣在中國(guó)市場(chǎng)耕耘了多久，而思鉑睿還是個(gè)毛頭小子呢。所以在全新的INSPIRE身上，我們看到東風(fēng)本田轉(zhuǎn)型了，開(kāi)始以務(wù)實(shí)為最終目標(biāo)了。
INSPIRE全系指導(dǎo)價(jià)從18.28-24.98萬(wàn)元，全系總共有四個(gè)車型配置。一個(gè)月之前，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷曾對(duì)媒體喊話，稱INSPIRE沒(méi)有低配，上來(lái)就是基本配置齊全的版本。從今天上市的配置表來(lái)看，鄭總此話不虛。入門(mén)的典雅版車型售價(jià)僅僅只有18.28萬(wàn)元，但是卻已經(jīng)擁有了LED近光燈、電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、胎壓監(jiān)測(cè)和7英寸多媒體屏等實(shí)用配置。而主銷的精致版車型不偏不倚，剛好落位在20萬(wàn)元這個(gè)門(mén)檻線上，同時(shí)還提供了全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、側(cè)氣簾和盲區(qū)監(jiān)測(cè)等裝備。
不過(guò)最令我們感到驚喜的，應(yīng)該還是售20.58萬(wàn)元的INSPIRE混動(dòng)最低配的凈雅版。別看它比售價(jià)19.98萬(wàn)元的雅閣最低配貴了6000塊錢(qián)，但這6000塊錢(qián)卻換回來(lái)了全LED頭燈、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅這三個(gè)配置，幾乎可以說(shuō)是超值的。INSPIRE的混動(dòng)凈雅版也是整個(gè)車系中，最值得購(gòu)買(mǎi)的一個(gè)配置。
當(dāng)東風(fēng)本田INSPIRE開(kāi)始以性價(jià)比作為主打的賣(mài)點(diǎn)，合資中型轎車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)又被引爆了一顆炸彈。
比雅閣更細(xì)膩更高級(jí)
同為本田品牌旗下的中型轎車，INSPIRE和雅閣不免會(huì)被拿來(lái)進(jìn)行一番比較。兩兄弟一同征戰(zhàn)市場(chǎng)，最忌諱的就是產(chǎn)品特性太過(guò)于相似。而INSIPRE很好地避開(kāi)了這個(gè)“雷”，至少在內(nèi)外設(shè)計(jì)上，INSPIRE做出了自己的特色。
光看車身尺寸，你會(huì)很明顯地發(fā)現(xiàn)INSPIRE和雅閣的血緣關(guān)系。這兩款車的寬度同為1862mm，軸距同為2820mm，而車身長(zhǎng)度INSPIRE要比雅閣長(zhǎng)出17mm，高度高出1mm。
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，INSPIRE的前臉和雅閣一樣，都是偏向于犀利動(dòng)感的樣式，但有所不同的是INSPIRE的前杠用了更多立體的設(shè)計(jì)，給人的感覺(jué)會(huì)更加豐滿一些。車身側(cè)面兩者的區(qū)別就不大了，C柱采用的都是溜背的樣式，這在中型轎車中還是不多見(jiàn)的。
來(lái)到車尾，這可能是INSPIRE最具有辨識(shí)度的地方。和雅閣所采用的雙C樣式尾燈不同，INSPIRE所采用的是傳統(tǒng)的分體式尾燈，并且內(nèi)部的光源均為L(zhǎng)ED。無(wú)論是造型設(shè)計(jì)還是光源選擇，INSPIRE都會(huì)比雅閣更加高級(jí)一些。
內(nèi)飾就沒(méi)什么好說(shuō)的了，INSPIRE和雅閣幾乎所有的內(nèi)飾部件都能通用。之前我們?cè)囻{過(guò)全新雅閣，雖然這套內(nèi)飾在觀感上看起來(lái)平平淡淡，但實(shí)際使用起來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的各項(xiàng)功能按鍵都非常順手，駕駛坐姿也非常得體。本田厲害人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)就體現(xiàn)在這些地方。
總結(jié)
如今的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，年輕化是個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)。然而在中型轎車這個(gè)市場(chǎng)中，年輕化又是個(gè)非常微妙的東西。新車必須要有運(yùn)動(dòng)的情調(diào)，但是又切忌太過(guò)于運(yùn)動(dòng)，其中這個(gè)尺度的拿捏，就非?？简?yàn)廠商了。全新雅閣時(shí)常被人稱作大號(hào)的思域，雅閣在運(yùn)動(dòng)范兒的營(yíng)造上非常用功，但卻不一定迎合市場(chǎng)。相比之下，INSPIRE就要做得聰明得多，它同樣走運(yùn)動(dòng)路線，但是也融入了更多豪華和精致的元素在里面。這或許是INSPIRE相比雅閣最為突出的優(yōu)勢(shì)。
東風(fēng)本田對(duì)待INSPIRE的務(wù)實(shí)態(tài)度令人印象深刻，1.5T全系車型主打性價(jià)比，而2.0L混合動(dòng)力車型則作為高階版本加入。INSPIRE的家族布局已經(jīng)初見(jiàn)規(guī)模，剩下的，就是靜靜等待市場(chǎng)給予東風(fēng)本田的反饋了。