作為保時(shí)捷名聲最大乃至于整個(gè)德國(guó)整個(gè)世界最傳奇的車型之一，911不論是在民用跑車領(lǐng)域還是賽車領(lǐng)域都非常受追捧歡迎，車迷們常常把各個(gè)年代的911都用底盤代號(hào)進(jìn)行區(qū)分。上一期我們講述了911最經(jīng)典的前兩代（911、G-Model）車型，那么接下來(lái)我們來(lái)一起探索這款傳奇車型的第三、四代吧！
964（傳奇進(jìn)化）
得易于第二代G-Model和930的成功，保時(shí)捷于1988年正式發(fā)布了全新進(jìn)化，底盤代號(hào)964的911車型。不同的是，這一代先推出了959跑車（你可以看作當(dāng)時(shí)的918）上搭載的四驅(qū)系統(tǒng)，1990年才推出后驅(qū)版本的Carrera 2車型。這一代的911的車身形態(tài)可謂是嬌小，你可以把她看作911歷代車型中的“小寶寶”
保時(shí)捷911 Carrera 4 Coupe
這一代車型也正式與電子系統(tǒng)結(jié)合，ABS、轉(zhuǎn)向助力出現(xiàn)在911上
保時(shí)捷911 Carrera 2 Coupe
保時(shí)捷959車型（前為“Komfort”標(biāo)準(zhǔn)舒適版，后為“S”高級(jí)性能版）
基礎(chǔ)款Carrera的心臟是一顆可產(chǎn)生250匹馬力的3.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)
3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)
964與G-Model盡管在設(shè)計(jì)上有許多相似之處，相似的前后車燈位置，相似的尾翼，但964的空氣動(dòng)力學(xué)性能比G-Model要好得多，同時(shí)這一代也在1990年推出了經(jīng)典的Targa和敞篷Cabriolet車型
保時(shí)捷911 Carrera 4 Targa
保時(shí)捷911 Carrera 2 Cabirolet
高性能版本當(dāng)然也少不了，260匹馬力的Carrera RS 3.6隨即登場(chǎng)。通過(guò)使用更輕的材料，它比入門級(jí)的964輕130公斤。
保時(shí)捷911 Carrera RS 3.6
不過(guò)對(duì)于僅提升10匹馬力的Carrera RS 3.6，保時(shí)捷并不滿意保時(shí)捷911，于是這款了搭載3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有300匹馬力的911 Carrera RS 3.8便橫空出世
保時(shí)捷911 Carrera RS 3.8
一年后，保時(shí)捷重磅發(fā)布了964的Turbo 3.3版本，車尾的大尾翼和兩個(gè)橢圓形排氣管，展現(xiàn)了這款車的獨(dú)特魅力，其由一臺(tái)渦輪增壓3.3L發(fā)動(dòng)機(jī)提供320匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力
保時(shí)捷911 Turbo 3.3
當(dāng)然，Turbo S也少不了
保時(shí)捷911 Turbo S 3.3
在Turbo 3.3版本生產(chǎn)的1991~1992年期間，911 Speedster和其輕量化硬頂版本911 Club Sport也相繼問(wèn)世
1993年，911 Turbo換裝了3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力輸出提高至360匹
保時(shí)捷911 Turbo3.6
3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)版本的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是原廠的紅色制動(dòng)卡鉗
保時(shí)捷911 Turbo S 3.6
993（傳奇風(fēng)冷絕唱）
在1994年，964車型系列被全新的993車型系列取代，它是最后一款搭載風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的911。這一代911不僅從技術(shù)角度，而且從視覺(jué)角度來(lái)看，都是一個(gè)重大進(jìn)步
保時(shí)捷911 Carrera Coupe
保時(shí)捷911 Carrera Cabriolet
One year later，964型號(hào)的四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)改良也搭載在了993的Carrera 4和Turbo上，還推出了Carrera RS版本
保時(shí)捷911 Carrera 4 Coupe
Turbo版本的動(dòng)力為408匹馬力
保時(shí)捷911 Turbo Coupe
保時(shí)捷911 Turbo SCoupe
當(dāng)時(shí)的Carrera 3.8 RS版本，300匹馬力
值得說(shuō)明的是，這一代的Targa型號(hào)并未采用之前的可拆卸車頂，而是采用不可拆卸的玻璃纖維（你可以歡樂(lè)地沐浴夏日的陽(yáng)光了）
保時(shí)捷911 3.6 Targa
同時(shí)又雙叒叕是1995年，保時(shí)捷為了讓911參加GT2組別的比賽，制造了237臺(tái)保時(shí)捷911 GT2的公路版本，這臺(tái)430匹馬力的兇猛野獸便是最強(qiáng)911——911 GT2版本的第一款車
保時(shí)捷991 GT2
賽車GT2 Evo
保時(shí)捷911 GT2 Evo
1996年，為了參加比賽保時(shí)捷911，滿足國(guó)際汽聯(lián)制定的規(guī)定，保時(shí)捷制造了911 GT1，使其符合道路規(guī)范（當(dāng)然，這車保時(shí)捷似乎僅制造了兩臺(tái)）。544匹的馬力，3.9秒的零百加速，308KM/H的最高時(shí)速，這款車為993系列畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)
保時(shí)捷911 GT1
本期暫且講到這里，想要了解更多保時(shí)捷911歷史的車迷們可以給UP一個(gè)小小的贊以支持，感謝您的觀看！
（下期預(yù)告：底盤代號(hào)996、997的911車型）