Andy老爹在臺灣發(fā)布會上拍的新3系

3月份在和臺灣車評人Andy老爹的連線節(jié)目中，Andy老爹提到他已經(jīng)試駕過了全新3系（G20）。在臺灣，先期發(fā)售只有兩個版本：330i M Sport、330i Luxury Line，引擎還是沿用老3系（F30）的2.0 升直列 4 缸渦輪汽油引擎，并搭配 8 速 Steptronic 手自一體變速箱，只是寶馬原廠針對新車重新調(diào)校，使動力提升至 258 匹馬力、400N.m扭矩的水平，百公里加速 5.8 秒。*******高達56-60萬。

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Andy老爹在臺灣試駕的新3系330i

在臺灣，寶馬都是原裝進口車型，上一代3系是從南非進口，全新3系是從德國進口。所以這一代車型還沒開始賣，臺灣同胞就想當然的覺得德國產(chǎn)一定比南非產(chǎn)品質(zhì)要好。而先期上市的330i定價如此之高，我估計大陸的消費者聽了肯定咋舌。咱們的330i也就44.68萬而已，況且咱們也沒多少人會去買330的版本。絕大多數(shù)消費者都是買的320系列184匹馬力的版本，也就是31-34萬上下。而現(xiàn)在末代清庫時期，基本上320都可以8折買到，雖然老款的貨越來越少，優(yōu)惠也收回了很多，但是25-26萬買臺寶馬320，還是非常容易的一件事。寶馬330的客戶非常稀有，除非是3系的死忠粉絲，并且預算相當充足，否則比別的320車主多花十幾萬，很多人是不能理解的。但看看臺灣寶馬330的售價，是不是感覺咱們很幸福？

現(xiàn)在臺灣的消費者都很期待低配版本的3系上市，哪怕是三缸1.5T的版本，只要價格合適還是可以接受的。但其實在大陸，之前上市過1.5T的寶馬3系，實際購買的人并不多。主要原因就是1.5T三缸引擎的318售價并沒有和2.0T四缸的320拉開差距。對于購買3系的消費者而言，價格便宜固然重要，但是四缸+后驅(qū)更不能少。所以，臺灣當?shù)匾驗?系售價普遍高于大陸，如果1.5T和2.0T售價拉開明顯差距，說不定今后當?shù)?.5T也會有不錯的銷量。

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Andy老爹說寶馬3系，在臺灣人眼里開寶馬的人會被貼上有“社會勢力”的標簽，而開奔馳的人就會被貼上“事業(yè)成功”的標簽。所以在臺灣奔馳賣的最好，豪華車老大的地位無法被取代。也因此，奔馳公關(guān)一般也不怎么跟媒體打交道，通常都是贊助一些高大上的交響音樂會之類的，以經(jīng)營品牌為主。寶馬原先在臺灣銷量僅次于奔馳，但是最近一段時間，因為雷克薩斯的SUV車型開始發(fā)力，NX，UX，RX都銷量猛增，因此雷克薩斯的銷量就超過了寶馬排名第二，寶馬掉到了第三名。在臺灣，基本就沒有奧迪什么事了，都快要退出臺灣市場了。

因為臺灣的寶馬3系都是整車進口，因此全系都沒有加長版本。我因為去過上海車展，看到了標軸和長軸版的新3系，我當時心中有些不解，新3系尺寸加長了，可是后排空間并沒有明顯變化。Andy老爹也同樣注意到了這個問題，他在體驗的過程中，也發(fā)現(xiàn)標軸版本的新3系后排空間沒有變化。我問Andy老爹，臺灣同胞也喜歡后排空間大的車嗎？Andy老爹說，那必須的啊。但是因為沒有本地產(chǎn)，所以買不到加長的版本。這一點看起來，咱們還是很幸福的。

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因為試駕過了全新3系，Andy老爹表達了自己對全新3系的評價。操控性方面還是寶馬一貫的高水準，不強求把后排拉長，也是因為寶馬要遵循50：50的配重風格。這一代車型還減重了55kg，剛性增加了50%，風阻達到了0.23cd。Andy老爹說自己很喜歡這種上車之后，開起來就會和車有交流的感覺。寶馬新3系開起來，感覺就是你想要什么它都會給你，不像開奔馳C，他更希望把你安排在一個溫柔舒適的車廂里，讓你更優(yōu)雅的享受駕乘的過程。而奔馳AMG的調(diào)教又有點太過偏激，恨不得讓你整個人都跟車一起狂暴起來。新3系在操控和舒適方面的火候把控非常好，Andy老爹說自己太太開的就是上一代3系，但他對比試駕后明顯更喜歡新款。我說你這是喜新厭舊的心理在作祟。

其實，我相信大多數(shù)人都感受不出新3系和老3系之間在駕駛感受上的差別。更多的消費者是看這款車的外形是不是好看，配置是不是夠高，價格合適就定了。其實，我覺得這一代的新3系外形其實變化不大。但也有人說，經(jīng)典的天使眼換成了雙U造型，霍氏拐角也被弱化了，這些他們都不喜歡。但是雙腎格柵增大拉伸，前臉看起來更加扁平，低趴，他們又很喜歡，很糾結(jié)。我的評價就是，老款不難看寶馬3系，新款挺好看。如果我現(xiàn)在手里攥著錢，我肯定等新款。

要知道新3系畢竟帶來了第七代iDrive人機交互系統(tǒng)，我問Andy老爹這套車機好用不好用。Andy老爹說實際用起來還是不錯的，只是他在直播的時候遇到一件尷尬事，就是喊了很多次“你好，BMW”車機就是喚不醒，但是后排的攝影師一說就喚醒了。我說，其實語音交互功能在大陸很早就有自主品牌的車型配備了，而且都是比寶馬便宜的多的車型。Andy老爹說，是啊，上海車展期間他來到北京試駕了某款自主品牌車型，都被驚到了，那么多的功能可以用語音來交互。相比較而言，寶馬的語音交互功能還有很大的提升空間。但是對于臺灣消費者，他相信沖著這個功能買的消費者肯定也不在少數(shù)。

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我在上海車展上拍的新3系標軸版

新3系長軸版

其實網(wǎng)絡(luò)上還有很多車友提出的問題，比如老款的“雞腿”擋把沒有了，不知道新款手感好不好。Andy老爹說這一點就放心吧，新款手感很好，至少他很喜歡。還有關(guān)于新車未來的價格優(yōu)惠，Andy老爹說在臺灣基本上短期內(nèi)可以有3-5個點的優(yōu)惠，后期基本上恒定在10個點左右。我也分析了一下大陸市場的情況，畢竟咱們這兒的競爭比臺灣還要激烈的多。根據(jù)我的判斷，剛上市短時間內(nèi)沒有優(yōu)惠是必然的，但一定撐不了太久，1-2個月吧。第三個月開始1萬左右的優(yōu)惠肯定就有了，之后5-10個點的折扣會恒定一個比較長的時間。畢竟，現(xiàn)在奔馳C的優(yōu)惠都可以到4萬多了，奔馳A的優(yōu)惠也有2萬多。新3系最終優(yōu)惠幅度接近4萬應(yīng)該是順理成章的行情，只是需要一段時間。廠家的產(chǎn)能上來了，經(jīng)銷商的庫存多了，消費者覺得不新鮮了，價格自然就降了。

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關(guān)于全新寶馬3系，我相信很多人還是很感興趣的。很遺憾，至今我還沒有試駕到這款車。今后等我試駕到了標軸和長軸版新3系，我還會再來寫一篇BBA對比選購的文章，跟大家分享。也歡迎各位在本篇文章下方留言評論，聊聊你對寶馬新3系自己的看法。