面對疫情、供應(yīng)鏈緊張等問題，蔚來率先實現(xiàn)第20萬輛新車下線，但在豪華車市場銷量持續(xù)下滑的情況下，蔚來的高端戰(zhàn)略面臨挑戰(zhàn)。
蔚來連獲利好消息
近日，新勢力中受疫情影響嚴重的蔚來相繼迎來不少好消息。
4月26日，蔚來宣布第20萬臺量產(chǎn)車在江淮蔚來合肥先進制造基地成功下線。與此同時，4月25日，位于安亭的蔚來汽車技術(shù)研究中心，約有25%員工實現(xiàn)復工，蔚來有關(guān)人士表示，到實驗室現(xiàn)場工作對于智能汽車研發(fā)的重要性非常明顯。
據(jù)統(tǒng)計，蔚來是首個完成20萬輛量產(chǎn)車下線的新勢力。從2018年5月，蔚來量產(chǎn)首車下線，到2021年4月，第10萬輛下線，再到2022年4月，第20萬輛下線。蔚來生產(chǎn)速度得到明顯提升，其中，第二個10萬輛下線僅用時一年。
不過，對于蔚來而言，2022年截至目前為止，發(fā)展并不順利，不利消息頻頻出現(xiàn)。
4 月9日，蔚來宣布整車停產(chǎn)，稱自3月份以來，因疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復，受其影響，蔚來整車生產(chǎn)暫停。
在宣布停產(chǎn)5天后，蔚來汽車于4月14日表示，供應(yīng)鏈略有恢復，位于合肥的江淮蔚來工廠正逐步恢復生產(chǎn)，不過后續(xù)生產(chǎn)計劃則賴于供應(yīng)鏈恢復情況。
此外，蔚來也未能避免本輪原材料價格上漲的沖擊，面對成本上升引起的新能源汽車漲價大潮，蔚來“無奈”加入。
3月21日，蔚來官方曾表示，“價格穩(wěn)定對用戶利益對市場都有好處，短期我們沒有漲價的打算?！倍S后在4 月10 日，蔚來官方宣布，“受全球原材料價格上漲影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產(chǎn)品價格進行適當調(diào)整。”
對此，蔚來創(chuàng)始人李斌在蔚來APP中無奈表示，“漲價也是迫不得已，還請大家理解?！?/p>
銷量增速已現(xiàn)疲態(tài)
事實上，在疫情的干擾以及原材料價格上漲的影響下，雖然蔚來達成里程碑，但并不意味著蔚來對其他新勢力還有足夠的領(lǐng)先優(yōu)勢。
需要注意的是，自2021年下半年開始，頭部新勢力之間的競爭日趨白熱化，而蔚來由于增速減緩及交付量的不穩(wěn)定，輿論上質(zhì)疑蔚來“掉隊”之聲四起。
2021年，蔚來銷量達到9.1萬輛，同比增長109.1%，但不及理想、小鵬。去年，依賴單一車型的理想全年交付90491輛，同比增長177.4%，產(chǎn)品矩陣不斷擴充的小鵬交付量達到 98155 輛，同比增長 263%。
就增速來看，蔚來發(fā)展確實已現(xiàn)疲態(tài)。
4月1日，蔚來公布一季度交付情況： 3月份，蔚來交付新車 9985 臺，同比增長 37.6%；一季度，蔚來交付新車 25768 臺，同比增長 28.5%。
而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一季度，蔚來單月銷量均排在造車新勢力前三之外，與理想、小鵬等造車新勢力相比，增速方面更顯疲軟。
有分析曾指出蔚來，蔚來銷量增速的疲軟與其車型老舊不無關(guān)聯(lián)。在2021年，蔚來沒有推出任何一款新車進入在售車型，其在2021年1月宣布上市的車型 ET7 在今年3月28日才正式交付，截至 3月31日，實現(xiàn)交付 163臺。
對于自身問題，蔚來方面表示，第20萬臺量產(chǎn)車下線是蔚來2022年全面加速中的重要里程碑，誕生于蔚來技術(shù)平臺NT2的全新車型ET7（已交付）、ET5、ES7會陸續(xù)交付。
豪華車市場持續(xù)下滑
新車的加入能否解決蔚來的增速問題暫時不得而知，而關(guān)于蔚來的發(fā)展問題，江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔則對中車網(wǎng)表示蔚來，對于蔚來而言，比較穩(wěn)健的發(fā)展戰(zhàn)略，在下一款車上不應(yīng)該是進軍更高端的，應(yīng)該是要打造比如說二十萬左右的一款車型，這樣的話更接地氣，走特斯拉的路線。
張翔指出，因為高端市場容量有限，價格越高的車就類似于處在金字塔的頂部，就是它把自身的潛在客戶，都消化完了后，要突圍的話，必須要產(chǎn)品下沉。
但李斌曾公開表示，品牌不會下探到太低的空間，蔚來會保持自己高端的市場定位，秦力洪也曾表示蔚來不做30萬元以下的車。
從蔚來今年將交付的產(chǎn)品來看，顯然，蔚來走的仍是堅定不移的高端戰(zhàn)略。據(jù)第三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年中國主流豪華車累計銷量為394.14萬輛,占汽車總銷量的15%，細分到電動車領(lǐng)域，市場將進一步縮小。
而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，國內(nèi)豪華車市場已經(jīng)連續(xù)10個月下滑。