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你好，奔馳

“這才是新生代豪華轎車該有的樣子”。一個(gè)月前，這句廣告語瞬間占據(jù)了大街小巷的各種C位。不久后，我就有幸拿到了廣告中主角—全新奔馳A級(jí)三廂車的鑰匙。你好，奔馳。

自2017年上海車展奔馳Concept A Sedan概念車亮相的那一刻起，它未來的量產(chǎn)版就注定將成為“網(wǎng)紅”。畢竟在那時(shí)，全新一代CLS還處于諜照階段，人們已經(jīng)很久沒見過奔馳采用如此大膽激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格了，更何況這還是一款定位于入門級(jí)且能夠讓大多數(shù)消費(fèi)者有能力去購(gòu)買的車型。奔馳也并沒有讓大家等待太久，一年后，基于Concept A Sedan概念車的全新一代A級(jí)三廂轎車就正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布，21.69～27.19萬元（特別版除外）的售價(jià)算是與主流的合資品牌中級(jí)轎車（凱美瑞/雅閣/蒙迪歐/邁騰等）持平，為人們的購(gòu)車清單又增添了濃墨重彩的一筆。

在全新奔馳A級(jí)三廂版的上市發(fā)布會(huì)中，以往西服革履的高層領(lǐng)導(dǎo)們都是潮裝亮相，他們的致辭也不再循規(guī)蹈矩，而是使用了許多類似“種草”、“剁手”的網(wǎng)絡(luò)詞匯，加上邀請(qǐng)嘻哈歌手的現(xiàn)場(chǎng)表演，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)就像是一場(chǎng)盛大的Party，與以往梅賽德斯-奔馳大氣、穩(wěn)重、奢華的大會(huì)風(fēng)格形成了鮮明的對(duì)比。這也正是全新A級(jí)所要向大家傳達(dá)的精神——我年輕，我炫酷，我與家族中的成熟穩(wěn)重的老大哥們都不一樣，不要再以老眼光來審視我們的三叉星徽。

不過，一直有人對(duì)于奔馳的這款全新設(shè)計(jì)風(fēng)格頗具微詞，爭(zhēng)議也從全新一代CLS上延續(xù)到了全新A級(jí)，他們認(rèn)為奔馳就應(yīng)該是心中固有的那個(gè)樣子。但是不好意思，時(shí)代在進(jìn)步，消費(fèi)群體也愈發(fā)年輕化，奔馳的品性有權(quán)向著更個(gè)性、更動(dòng)感的方向轉(zhuǎn)變。更何況，無論是之前駕駛?cè)翪LS還是今天拿到全新A級(jí)車鑰匙后走到車前，我都不覺得這款全新的被稱為“慧眼獵手”的前臉令人反感，它們甚至都比從網(wǎng)絡(luò)照片看上去要更加帥氣。自A 200 L轎車開始，全LED大燈就成為了標(biāo)配，不過只有近光燈組配備了透鏡，而遠(yuǎn)光燈則采用了傳統(tǒng)的反射式照發(fā)。但又有誰在乎呢？

棱角凌厲的燈組配合大尺寸鯊魚鼻式前進(jìn)氣格柵，組成了全新A級(jí)極富攻擊性的車頭。如果選擇了運(yùn)動(dòng)轎車，標(biāo)配的閃鉆前格柵（滿天星）更是恍惚讓你覺得自己好像是買了一部AMG。車身側(cè)面更是傳承了CLS四門Coupe造型的精髓，當(dāng)然我們不能奢求拉風(fēng)的無框車門出現(xiàn)在A級(jí)車身上，但從遠(yuǎn)處看去，A級(jí)車的身形也由此設(shè)計(jì)變得更為低矮、舒展，也更具運(yùn)動(dòng)氣息，這也是目前年輕的購(gòu)車群體比較看重的。當(dāng)然，專為中國(guó)市場(chǎng)而進(jìn)行的加長(zhǎng)也是使整車看上去更具美感的重要原因。它的車身長(zhǎng)度超過4米6，軸距更是比海外版增加了60毫米達(dá)到了2789毫米，這甚至已經(jīng)可以跨入準(zhǔn)中級(jí)轎車的范疇。同級(jí)別的寶馬1系、奧迪A3在尺寸這一項(xiàng)上更是被遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在身后。

基于此，其實(shí)全新奔馳A級(jí)除了要打動(dòng)那些已經(jīng)準(zhǔn)備好資金等待為之買單的年輕人外，也勢(shì)必會(huì)搶奪一些原目標(biāo)合資品牌中級(jí)轎車的客戶，畢竟三叉星徽的魅力還是擺在那里的。在如今大部分時(shí)間都是1～2人出行的情況下，軸距接近2米8的全新A級(jí)完全能夠滿足大部分人的需求。來到車尾，這次不得不說全新A級(jí)的設(shè)計(jì)要比同款風(fēng)格的CLS入眼太多，不僅LED尾燈組更加漂亮。整體也更具層次感，并不像CLS那樣是一個(gè)平面般的存在。車頭攻擊力十足，車側(cè)舒展運(yùn)動(dòng)，車尾古靈精怪，全新奔馳A級(jí)會(huì)從你第一次接觸它開始就讓你產(chǎn)生好感。而這種好感在打開車門后會(huì)以幾何倍數(shù)上升。

說實(shí)話，如果問我為什么會(huì)如此關(guān)注全新奔馳A級(jí)？我會(huì)告訴你是因?yàn)樗膬?nèi)飾。相信如果你去問其他人，答案也是一樣，即便它的外形設(shè)計(jì)同樣個(gè)性十足。在S級(jí)車上起頭，E級(jí)車上發(fā)揚(yáng)光大的貫通式雙高清液晶顯示屏如今被拿到了全新A級(jí)車中，配合如飛機(jī)引擎造型般的中央空調(diào)出風(fēng)口以及64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，“夢(mèng)幻”都不足以來形容它。比它高一級(jí)別的C級(jí)車由于問世時(shí)間過早，即便剛剛進(jìn)行大改款也不足以改變儀表臺(tái)的模具，只能實(shí)現(xiàn)雙屏的功能但無法給人以如此人見人愛的貫通布局，不得不說是個(gè)遺憾，被“小弟”搶了風(fēng)頭也實(shí)屬無奈。

方向盤是與E級(jí)、S級(jí)相同的款式，其上配備雙拇指控制功能，僅需動(dòng)動(dòng)手指即可以對(duì)分辨率高達(dá)1280x720的雙10.25英寸顯示屏輕松地進(jìn)行操作。初次進(jìn)入A級(jí)的座艙，你甚至需要用上不短的一段時(shí)間來對(duì)這兩塊屏幕進(jìn)行充分的研究：它為你提供多種主題、多種顯示模式（包含流行的全地圖模式）、多種信息組合方式，對(duì)于選擇恐懼癥“患者”來說非常要命，也許只有一天更換一種樣式才是最佳解決方案。方向盤上的音量控制與定速巡航調(diào)節(jié)旋鈕質(zhì)感極佳，在旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出清脆的“嗒嗒”聲，瞬間會(huì)讓人覺得這部車物有所值。

雙10.25英寸高清顯示屏與

帶雙拇指觸控系統(tǒng)的多功能方向盤

使A 200 L的座艙展現(xiàn)越級(jí)豪華感。

中央10.25英寸顯示屏掌握著整車的大部分核心功能，它的人機(jī)交互方式也不再單一。除了上面提到的通過方向盤外，你還可以像使用智能手機(jī)那樣直接進(jìn)行觸控。當(dāng)然，全新的MBUX系統(tǒng)還允許你使用觸摸板進(jìn)行手勢(shì)操控，位于傳統(tǒng)擋把位置的它相比于觸屏更易于操作。可能開始階段你還會(huì)對(duì)于奔馳取消了COMAND旋鈕而耿耿于懷甚至不習(xí)慣，但一段時(shí)間過后就會(huì)愛上這樣更直接的操作方式。數(shù)了數(shù)，好像已經(jīng)有3種方式對(duì)中控系統(tǒng)進(jìn)行操作了。接下來的這第四種無疑更為便捷。

微信互聯(lián)、美食推薦、

便捷的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)……

全新奔馳A級(jí)轎車有足夠多的潮流裝備

會(huì)令人愛不釋手。

“你好，奔馳”

“我在，有什么可以幫您？”

“……”

只需打開語音喚醒功能，你便無需每次按下方向盤上的語音鍵，即可通過“你好，奔馳”喚醒MBUX系統(tǒng)。一些最基本的指令都可以通過語音操作完成，實(shí)測(cè)它的語音識(shí)別率非常高，并可支持預(yù)測(cè)性的功能。比如：“有點(diǎn)冷”，它會(huì)把空調(diào)溫度提升1度，“有點(diǎn)熱”，它又會(huì)降低1度。至于“打開天窗遮陽簾”、“打開座椅加熱”以及導(dǎo)航娛樂等功能更不在話下。其實(shí)在我看來，擁有多少花哨的指令并不重要，識(shí)別率才是關(guān)鍵。在這一點(diǎn)上，MBUX我可以給到90分。

為了整車的剛性考慮，

全新A級(jí)轎車并沒有采用整體式的全景天窗，

而是在中部增加了加強(qiáng)筋。

除了不?！罢{(diào)戲”全新A級(jí)外，64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)也是我經(jīng)常把玩的。更換顏色組合、調(diào)整亮度，車內(nèi)會(huì)呈現(xiàn)出不同的氛圍，也會(huì)帶給人不同的心境。不得不佩服奔馳，好似生生要把“燈廠”的名頭從奧迪那里搶過來了。當(dāng)然，除了頂級(jí)的先行特別版外，這套氛圍照明系統(tǒng)都需要和柏林之聲音響系統(tǒng)一起以7400元的價(jià)格進(jìn)行選裝。有什么理由不選么？同樣需要選裝的配置還包括手機(jī)無線充電板（2000元）、平視顯示系統(tǒng)（9000元）、后排側(cè)部氣囊（3400元）、前排加熱座椅及加熱前風(fēng)擋清洗系統(tǒng)（3100元）、智能駕駛輔助系統(tǒng)（13000元）、360度影像（6000元）以及無鑰匙進(jìn)入（4800元）。

在海外，訂制裝備已經(jīng)非常流行，但在國(guó)內(nèi)這項(xiàng)工作目前大多都是主機(jī)廠來幫大家進(jìn)行統(tǒng)一的設(shè)定。A級(jí)這種將選擇權(quán)力交給大家的做法我還是比較欣賞的。如果是我，除了剛才的音響加氛圍燈，我還會(huì)選裝平視顯示以及無鑰匙進(jìn)入這兩項(xiàng)，可能還有座椅加熱，選裝總支出在2萬元左右還是可以接受的。后兩者無需多說，前者在A級(jí)上有著非常好的顯示效果。首先窗口面積加大，顯示的信息非常豐富，再者你還可以自主設(shè)定和切換顯示內(nèi)容，如果僅需要車速顯示也是可以的，自由度很高。

目

光

這確實(shí)是一臺(tái)新生代豪華轎車該有的樣子，無論操作方式還是駕駛特性，都能夠滿足這個(gè)時(shí)代年輕人挑剔的目光。

說了這么多，反倒是一部汽車最基本的訴求—行駛特性在全新A級(jí)上的受關(guān)注度最低。畢竟它的顏值以及座艙都太過優(yōu)秀奔馳a200l，優(yōu)秀得足以直接誘惑你去刷卡消費(fèi)，對(duì)于動(dòng)力性能的要求反而不是那么高了。不必?fù)?dān)心，三叉星徽所代表的高品質(zhì)絕不會(huì)只停留在表面功夫，即便它定位于入門級(jí)豪華小車，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也不會(huì)敷衍了事。

全新奔馳A級(jí)全系只有一款1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，它分為低功率的A 180 L和高功率的A 200 L。在這里先解答大家可能會(huì)有的兩點(diǎn)疑問：一是它的缸數(shù)，4缸而非3缸。二是如果你在A 180 L和A 200 L之間糾結(jié)，我只說一句：雙10.25英寸貫通屏是從A 200 L開始標(biāo)配。好了，相信你的大部分疑問都可以至此終結(jié)。我們還是來看看這臺(tái)代號(hào)為M282的全新1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。它是奔馳和雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟共同研發(fā)，并具備有閉缸技術(shù)。在低負(fù)荷巡航的工況下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的2、3兩缸會(huì)停止噴油和點(diǎn)火并關(guān)閉氣門，以滿足日趨嚴(yán)苛的排放法規(guī)。對(duì)于車主來說，理論上它能夠?yàn)槟愎?jié)省油費(fèi)。只不過，在S級(jí)上曾出現(xiàn)的“V4”圖標(biāo)在這里并不會(huì)變?yōu)椤癓2”而出現(xiàn)，奔馳知道A級(jí)的消費(fèi)者可能并不太關(guān)注這些。

7速雙離合變速箱同樣作為全系標(biāo)配而出現(xiàn)，這套動(dòng)力總成給人的第一感覺是不注重性能而更加傾向于舒適和平順度。實(shí)際情況也是如此，A 200 L的油門踏板略顯慵懶，并不急于向它的新主人來展現(xiàn)自己的能力，引擎蓋上沒有隔音棉導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)聲音始終會(huì)有部分傳入車內(nèi)，不悅耳也不難聽，不過這方便了你去感受變速箱的換擋速率。在每擋之間奔馳a200l，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音中斷時(shí)間極短，并且沒有絲毫頓挫，保持穩(wěn)定的油門開度，擋位會(huì)很快上升至最高的7擋。行駛一段時(shí)間后，通過平視顯示系統(tǒng)就能看到油耗已經(jīng)慢慢地降到7升以內(nèi)。誰說4缸就一定會(huì)比3缸更費(fèi)？

在大部分時(shí)間，我都樂得保持這種駕駛姿態(tài)，悠然地與全新A級(jí)一起慢慢徜徉在京城擁堵的環(huán)路中。被絢麗的氛圍燈所包圍，柏林之聲音響中傳出FM91.5播放的舒緩的Jazz音樂，外面煩躁的世界仿佛已經(jīng)被隔離。當(dāng)然，在需要提速超車時(shí)，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)含糊，你可以將動(dòng)態(tài)控制選擇器輕撥至運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)變速箱、轉(zhuǎn)向及ESP系統(tǒng)都會(huì)相應(yīng)地發(fā)生性格的轉(zhuǎn)變。深踩油門，全新A 200 L瞬間會(huì)從方才悠揚(yáng)的心境中解脫，繃緊伸進(jìn)向前沖去。當(dāng)然，與奧迪、寶馬不同的是，A級(jí)的提速并沒有一個(gè)明顯的爆發(fā)點(diǎn)，即便是急加速也不會(huì)令人感到難受，仿佛前艙中搭載的是一臺(tái)大排量自然吸氣引擎。即便定位炫酷，紳士風(fēng)格也不能完全丟失不顧。

除了舒適模式與運(yùn)動(dòng)模式外，A 200 L還提供經(jīng)濟(jì)模式與自定義模式可供選擇。當(dāng)然，在這個(gè)級(jí)別這幾種模式都是無法牽連到懸掛調(diào)節(jié)的。說到懸掛，全新A級(jí)除先行特別版外標(biāo)配扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這又是為無數(shù)人所吐槽的一點(diǎn)。好在官方同樣提供了選裝，僅限兩款運(yùn)動(dòng)轎車，你需要額外支出8300元以升級(jí)18英寸輪轂和多連桿獨(dú)立懸掛，是否有必要還需要自己考量。僅就我們的A 200 L轎車而言，無法提供升級(jí)的扭力梁在實(shí)際道路中的表現(xiàn)也對(duì)得起車頭的標(biāo)志。它在主打舒適性的基礎(chǔ)上還適度保留了一些路感，只不過這些路感明顯經(jīng)過柔化的處理，傳遞給你身體的震動(dòng)并不惱人。只要不快速通過一些較大的障礙，扭力梁的身份基本不會(huì)被揭穿。還是那句話，奔馳A級(jí)車主的主要關(guān)注點(diǎn)幾乎全都集中在那兩塊屏幕以及五顏六色的氛圍燈光上了。

最后說兩點(diǎn)不足：一是某些零部件塑料感過強(qiáng)，我們還是奢望一下至少它能與C級(jí)保持相同的質(zhì)感，比如懷擋擋把以及兩側(cè)門板上的座椅調(diào)節(jié)鍵。二是副駕駛座椅偏硬，可能會(huì)對(duì)第一次乘坐你新車的朋友不太友好。不過，可能是在駕駛時(shí)過于沉浸，主駕駛座椅我并沒有這樣的感覺。

專為中國(guó)市場(chǎng)帶來的加長(zhǎng)設(shè)計(jì)不僅大幅加強(qiáng)了全新A級(jí)轎車的空間表現(xiàn)，也使它的身形更顯修長(zhǎng)舒展。

A級(jí)

好了，大概就是這些。總體而言，全新一代A級(jí)三廂轎車還是具備很高的購(gòu)買價(jià)值。如果資金充足，一定要選擇A 200 L系列，通過選裝件的加持，它不但使你的用車生活變成享受，還能真正讓你體會(huì)到三叉星徽的品質(zhì)而不僅僅是購(gòu)買一個(gè)帶有奔馳車標(biāo)的空殼?！澳愫?，奔馳”也不再僅僅是一個(gè)人車溝通的指令，它預(yù)示著全新A級(jí)車會(huì)讓更多人有機(jī)會(huì)也心甘情愿地成為這款奔馳最年輕車型的車主。

Text 裴雷、Photos 李驍

layout: LPY.

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