在經(jīng)歷了2月份銷(xiāo)量近80%的悲慘跌幅之后，3月份車(chē)市出現(xiàn)了逐步復(fù)蘇的跡象。 近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了3月份汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)以及部分車(chē)型的銷(xiāo)量排名。 數(shù)據(jù)顯示，3月份狹義乘用車(chē)總銷(xiāo)量104.5萬(wàn)輛，環(huán)比2月份增長(zhǎng)317.3%，但同比下降40.4%。
雖然同比數(shù)據(jù)幾乎減半，但當(dāng)前仍受疫情影響，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)仍處于逐步推進(jìn)階段。 因此，汽車(chē)市場(chǎng)的需求尚未完全恢復(fù)正常也在情理之中。 3月份，相關(guān)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策也陸續(xù)出臺(tái)，因此相信更多的潛在消費(fèi)者會(huì)采取較為保守的態(tài)度，等到相應(yīng)的政策落地后再考慮購(gòu)車(chē)。 因此，3月份的車(chē)市只是處于復(fù)工復(fù)產(chǎn)的狀態(tài)。 在溫和復(fù)蘇期間，未來(lái)潛力很可能呈現(xiàn)整體積極的趨勢(shì)。
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制造商層面，通用汽車(chē)被吉利超越
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過(guò)去，每月銷(xiāo)量前三名的廠商通常由大眾和上汽通用占據(jù)。 然而上個(gè)月，上汽通用汽車(chē)被吉利汽車(chē)超越，在制造商排名中跌至第四位。
我們前段時(shí)間報(bào)道的文章，實(shí)際上揭露了上汽通用集團(tuán)一些固有的問(wèn)題。 比如以三缸車(chē)為主力的產(chǎn)品策略幾乎失敗等等； 近年來(lái)，通用汽車(chē)集團(tuán)旗下品牌的緊湊型轎車(chē)成為銷(xiāo)售主力。 轎車(chē)車(chē)型增加了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，以補(bǔ)充各自的產(chǎn)品線(xiàn)。 比如別克英雄、雪佛蘭科魯茲等車(chē)型就相繼推出了1.5L車(chē)型。 這或許也是通用汽車(chē)意識(shí)到市場(chǎng)危機(jī)后做出的拯救之舉。 。
新車(chē)方面，近期推出的低價(jià)大功率后輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)凱迪拉克CT4，或?qū)橥ㄓ闷?chē)4月份的銷(xiāo)量增添動(dòng)力。 所以總體而言，通用汽車(chē)將在四月份恢復(fù)昔日的輝煌。 前三名或許不是一句空話(huà)。
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暢銷(xiāo)車(chē)排行榜 不乏老面孔
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細(xì)看3月各車(chē)型類(lèi)別排名，其實(shí)轎車(chē)榜單中排名靠前的依然是老面孔居多，但值得一提的是一汽大眾的新寶來(lái)和速騰逆勢(shì)而上。 趨勢(shì)呈上升趨勢(shì)，已經(jīng)進(jìn)入汽車(chē)銷(xiāo)量榜前五的位置。
寶來(lái)和速騰確實(shí)是A級(jí)車(chē)中性能比較均衡的兩款代表車(chē)型。 他們還提供很大的折扣，并擁有很好的聲譽(yù)和市場(chǎng)保留率。 另外，最重要的一點(diǎn)是大眾品牌受到消費(fèi)者的高度認(rèn)可。 高的; 這些因素都成為了這兩款車(chē)熱銷(xiāo)的重要因素。
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自主超越合資SUV榜單
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乍一看，哈弗H6位居SUV銷(xiāo)量榜第一并不奇怪，但如果仔細(xì)看排名的話(huà)三月份汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜完整版，前五名都不是合資品牌！ 排名第二和第三的長(zhǎng)安CS75和比亞迪宋均實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。 其中，比亞迪宋大漲363.7%，銷(xiāo)量達(dá)到14444輛。
曾經(jīng)與哈弗H6競(jìng)爭(zhēng)的合資SUV大眾途觀L，銷(xiāo)量排行榜幾乎跌出了前15名。 被一汽大眾探岳取代。 其原因很容易理解。 探岳也是一款中型SUV。 但整體年輕化的設(shè)計(jì)元素較多，而且價(jià)格優(yōu)惠同樣大。 因此，探岳3月份的銷(xiāo)量也交出了過(guò)萬(wàn)臺(tái)的數(shù)據(jù)。 與去年同期相比，上市后不久銷(xiāo)售數(shù)據(jù)就出現(xiàn)增長(zhǎng)。 82.4%，這也是為數(shù)不多的逆勢(shì)上漲的機(jī)型之一。
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卡迪拉克
成為奢侈品市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)
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奢侈品牌銷(xiāo)量排名變化不大。 寶馬5系在豪華車(chē)榜單中占據(jù)第二位（但這只是基于乘聯(lián)會(huì)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)以起售價(jià)30萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)表征高端車(chē)。），所以“當(dāng)月銷(xiāo)量最高的高端轎車(chē)為Model 3）； 奧迪A6、奔馳C級(jí)、E級(jí)、寶馬3系分別排名3-6位。 在豪華品牌SUV榜單中，奔馳GLC和寶馬X3、Q5位列前三。 從豪車(chē)榜單來(lái)看，銷(xiāo)量排名并不意外，暢銷(xiāo)車(chē)型幾乎都是老面孔。
不過(guò)，凱迪拉克的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)卻有點(diǎn)讓人意外。 轎車(chē)中最暢銷(xiāo)的轎車(chē)并不是近幾個(gè)月一直處于輿論榜首的凱迪拉克CT5，而是海外已停產(chǎn)但國(guó)內(nèi)折扣巨大的CT6。 當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)到1,638輛，與去年3月同期相比，銷(xiāo)量增長(zhǎng)101.7%。 凱迪拉克XT5仍然扮演著凱迪拉克銷(xiāo)量最高的SUV的角色。 4458輛的數(shù)據(jù)緊隨奧迪Q5之后，XT5的銷(xiāo)量與去年同期相比。 上漲23.6%。
這或許是凱迪拉克近期促銷(xiāo)力度的結(jié)果。 這兩款車(chē)型在市場(chǎng)上的優(yōu)惠力度都非常可觀，而且在過(guò)去的一個(gè)多月里，不少品牌都推出了“醫(yī)護(hù)人員及其親屬購(gòu)車(chē)額外優(yōu)惠”等促銷(xiāo)活動(dòng)，凱迪拉克就是其中之一。 在自身豪華品牌屬性和市場(chǎng)折扣的基礎(chǔ)上，以及一定的促銷(xiāo)力度，或許這才是凱迪拉克這兩款車(chē)型3月份銷(xiāo)量看漲的關(guān)鍵原因。
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就是這樣
穩(wěn)居新能源榜首
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國(guó)產(chǎn)化以來(lái)的迅猛勢(shì)頭似乎并未因?yàn)樘厥鈺r(shí)期而停止。 前兩天，國(guó)產(chǎn)版Model 3長(zhǎng)續(xù)航版正式上市。 起售價(jià)并不算貴的離譜，這改變了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局。 更強(qiáng)烈。
3月份三月份汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜完整版，特斯拉Model 3成為當(dāng)月唯一銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的新能源轎車(chē)。 這并不是特斯拉Model 3首次登頂國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量排行榜。 看來(lái)，雖然特斯拉的品牌問(wèn)題和質(zhì)量控制問(wèn)題與國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力或新能源汽車(chē)廠商一樣多，但其市場(chǎng)份額卻是有目共睹的。 這也從側(cè)面說(shuō)明，中國(guó)消費(fèi)者還是非常認(rèn)可特斯拉的品牌影響力的。
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下半年銷(xiāo)量恢復(fù)去年同期
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對(duì)于未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，包括乘用車(chē)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在內(nèi)的各大行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)和相關(guān)媒體都做出了預(yù)測(cè)。 普遍認(rèn)為下半年銷(xiāo)量將大幅回升，甚至達(dá)到去年同期水平。 等級(jí)。 這主要是因?yàn)檎呒?lì)使得汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)增長(zhǎng)跡象。 4、5月份，由于多項(xiàng)刺激汽車(chē)消費(fèi)利好政策的落實(shí)，加上傳統(tǒng)節(jié)日密集，加上疫情影響逐漸減弱，汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將開(kāi)始大幅增長(zhǎng)。接下來(lái)的兩到三個(gè)月。
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