7月份國內乘用車零售量177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。 細分車型中，7月轎車銷量83.8萬輛，同比下降7.1%，占全部乘用車銷量的47.2%。 其中，根據(jù)《汽車產業(yè)聚焦》整理的7月中型車銷量前20名榜單顯示，7月銷量過萬的車型有6款，分別是凱美瑞、帕薩特、邁騰、寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L。
在中級轎車銷量前20名車型榜單中，可以明顯看出，7月銷量前十的車型中，除帕薩特車型銷量增長外，其他車型均環(huán)比下降——月。 其中，下降最為明顯的是特斯拉Model 3，環(huán)比下降65.74%。
數(shù)據(jù)顯示，7月Model 3銷量從6月的22741輛下降至7791輛，環(huán)比下降65.74%，排名也從6月的第2位跌至第8位。 至于Model 3環(huán)比大幅下滑的原因，業(yè)內人士認為，主要原因可能與特斯拉中國重點出口海外銷售有關。 很多人都知道，特斯拉中國每個季度的第一個月是出口月，其余月份新車主要交付國內市場。 數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國7月銷量3.14萬輛，同比增長271.4%，其中出口32862輛。
豐田凱美瑞7月仍排名第一，銷量17613輛，但環(huán)比下滑26.72%。 按照計劃最新轎車銷量榜2023年7月，全新一代凱美瑞將于2024年初上市。令人意外的是，天籟和雅閣這兩個“日系三大品牌”也出現(xiàn)了明顯下滑。 天籟7月銷量5561輛，環(huán)比下降50%最新轎車銷量榜2023年7月，跌出榜單前十。 協(xié)議數(shù)量為9008份，環(huán)比減少21.07%，排名也跌至第9位。 至于雅閣銷量下滑的原因，《汽車產業(yè)焦點》認為，可能是受到雅閣換代的影響。
全新一代雅閣于5月20日上市，作為新一代車型，新車在外觀、尺寸、內飾等方面都進行了全面的改變。 配備燃油版和插電式混合動力兩個版本。 不過，新一代車型的推出并沒有帶來更好的銷售業(yè)績。 全新一代雅閣自5月20日上市以來，月銷量已突破萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，雅閣銷量分別為14594輛、13218輛、20158輛、25590輛、11783輛、9008輛，累計銷量94351輛。 作為一款售價在17.98萬-25.88萬元之間的中型轎車，其市場競爭對手包括凱美瑞、天籟、帕薩特/邁騰、君越等傳統(tǒng)合資車型，其中包括定位中型的比亞迪漢DM-i冠軍版和大型轎車。 潛在的競爭對手。
作為高性價比家用車，雅閣（價格區(qū)間：16.98萬-25.98萬元）、凱美瑞（價格區(qū)間：17.98萬-26.98萬元）和天籟（價格區(qū)間：17.98萬-26.98萬元）經常被消費者放在一起討論比較，他們也被稱為“日本三劍客”。 但現(xiàn)在這三種模式之間的差距已經逐漸拉大。
除上述車型外，姊妹車型上汽大眾帕薩特和一汽大眾邁騰7月份銷量均超過萬輛，其中帕薩特17,231輛，邁騰15,860輛。 作為中型轎車的經典代表車型，帕薩特在2016年和2019年奪得B級車銷量桂冠，而邁騰則在2017年和2018年奪得B級車銷量桂冠，當時年銷量分別超過20萬輛。 不過，隨著自主品牌的崛起，帕薩特和邁騰的市場地位也受到了一定程度的動搖。
BBA豪華品牌陣營中，寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L分別位列7月榜單第4-6名。 其中，寶馬3系略勝一籌，銷量為15,458輛，奔馳C級和奧迪A4L銷量分別為14,198輛和12,578輛。
自主品牌方面，紅旗H5入圍7月份前十，銷量9600輛。 它是唯一進入榜單前十的自主品牌車型，紅旗E-QM5以6852輛位列榜單第11位。 與其他紅旗車型不同，紅旗H5定位于年輕群體，相對實惠的價格使其成為自主中型車的代表。
此外，自主品牌中，比亞迪海豹、小鵬P7、長安深藍SL03、蔚來ET5T均進入榜單前20名，分別排名第13位、第15位、第17位、第20位。 其中，蔚來ET5T是新推出的車型。 ET5T是蔚來ET5（旅行版）。 該車于6月15日上市，共推出2款車型。 價格區(qū)間為29.8萬元-35.6萬元，與ET5轎車類似。 同等價位下，需要注意的是ET5T擁有更大的裝載空間。 業(yè)內人士認為，這在一定程度上削弱了ET5的市場競爭力。 作為參考，蔚來7月份ET5銷量為2,337輛。
除上述車型外，君威、凱迪拉克CT5、名爵7、蒙迪歐也進入榜單前20名。 其中，新君威已于7月24日上市，新車推出25T超級版（1.5T）和28T尊享版（2.0T）兩款車型，售價區(qū)間為15.98萬元-17.58萬元。 作為對比，老款別克君威的售價區(qū)間為19.68萬元-24.98萬元。 相比之下，新車的起售價下降了3.7萬元。 總體來說，作為主打年輕跑車，新君威在外觀、內飾、配置等方面都進行了全面升級，同時價格也有所下調。 預計新車上市后銷量將進一步提升。
一般來說，7月份是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，車型銷量環(huán)比下滑也是可以理解的。 數(shù)據(jù)顯示，7月份，自主品牌零售量94萬輛，同比增長15%，市場份額為53.2%，同比增長5.8%，而零售量則同比增長15%。主流合資品牌銷量59萬輛，同比下降28%。 其中，德系品牌市場份額為20.8%，日系為15.8%，美系為7.7%（0.7%）。 從數(shù)據(jù)來看，雖然自主品牌的市場份額已經達??到50%，但在部分細分市場仍未能超越合資品牌。 從7月中級轎車榜單來看，德系品牌、日系品牌繼續(xù)保持領先地位，而自主品牌中，僅有紅旗H5一款車型進入前十。