鵝然
在這個該被凍結(jié)的時刻
車學(xué)院編輯部陷入集體沉默。
...
毫無例外
今年銷量榜TOP
大部分都是無聊的家用車
但回頭想想
為什么這些“年度無聊汽車”
但他卻成了汽車界的頂尖人物？
下一個
讓我們來解開這個謎團(tuán)吧！
汽車TOP3
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸年度總銷量第一
不管飲料有多少，仍然有很多人喜歡喝白開水。
依靠以穩(wěn)定著稱的1.6L+CVT“老搭檔”，日產(chǎn)軒逸是一款毫無特色的“白水”車型。 老款車型命名為 ，與新款車型一起銷售。 很大一部分銷量是由軒逸經(jīng)典車型貢獻(xiàn)的。 深諳木桶效果。 它沒有突出的長板，也沒有明顯的缺點(diǎn)。 憑借低廉的價格，可以滿足很多人對“車”的基本要求，成為銷量榜上的頂級汽車。
No.2 上汽大眾朗逸年度整車銷量
專車已成長為真正的“德原郎”
朗逸被認(rèn)為是標(biāo)準(zhǔn)的中國專用車，但其最新升級使其使用了大眾最新的MQB平臺，該平臺與大眾全球車型共享新技術(shù)。 再加上專車的獨(dú)家定制，最終讓它成為了很多中國消費(fèi)者的選擇。 大眾汽車相對高端的刻板印象仍然對中國汽車市場產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響，再加上相當(dāng)大的折扣（強(qiáng)調(diào)是補(bǔ)充的）。 以相對低廉的價格擁有一輛既有德國品味又有中國特色的汽車，這一點(diǎn)很多消費(fèi)者還是能夠理解的。
第三名一汽豐田卡羅拉年度總銷量
隨時可能被自己家人取代的季軍
從卡羅拉開始，卡羅拉這個名字就成了家用車的代名詞。 用一句話“車賣得越好，就越容易賣”來形容它。 小改款卡羅拉已正式發(fā)布，推出1.5L自然吸氣、1.2T機(jī)械增壓、1.8L油電混合三種動力總成。 在不影響車型銷量的情況下試水三缸。 豐田又打了一個很好的算盤。 然而，它自己的新特殊型號也即將推出。 軸距更長，搭載2.0L發(fā)動機(jī)。 雖然不能說隨時取代卡羅拉，但瓜分銷量應(yīng)該問題不大。
SUV TOP3
哈弗H6年銷量第一
四個字：無/無/懸念/年
毫無疑問，哈弗H6是今年SUV銷量榜的冠軍。 可怕的是，H6已連續(xù)91個月守住冠軍席位，并遙遙領(lǐng)先年度銷量榜第二名10萬輛。 銷量之所以如此恐怖，不僅僅在于產(chǎn)品。 H6積累的巨大體量已轉(zhuǎn)化為全國影響力。 結(jié)合目前新舊同屋銷售策略，老款優(yōu)惠大，新款升級大。 現(xiàn)在的H6就像葉問踏入拳擊場一樣，不用動任何手腳汽車銷量排名總榜，國人就有底氣帶來buff加成。
第二名 長安CS75年銷量
一車之下，萬車以上
從2019年底到2020年初，長安CS75有超越哈弗H6的趨勢。 雖然最終獲得了第二名，但輸給“你叔叔”也不丟臉。 可謂遜于一車，勝于萬車。 更重要的是，與其他自主品牌SUV相比，CS75的優(yōu)勢非常明顯。 同比增長近40%后，已經(jīng)踩上了博越、榮威RX5等老牌玩家的銷量。 與很多新老客戶“靠舊賣舊”的銷售情況不同，更新后的CS75 PLUS占據(jù)了銷量的大部分。 U1S1，這要?dú)w功于愛信的6AT/8AT，還有AI的換臉雷車。
第三名東風(fēng)本田CR-V年銷量
很像熬過疫情的“武漢”
可以說，2020年是神奇的一年，尤其對于總部位于武漢的東風(fēng)本田來說。 經(jīng)過50多天的停工停產(chǎn)，今年3月，CR-V與武漢一起走出陰霾，銷量穩(wěn)步提升，最終奪得合資品牌SUV銷量獎杯。 從產(chǎn)品角度來看，CR-V空間狹小，外觀一般。 不過，憑借本田的招牌和出色的保值率，CR-V確實(shí)是一個不會錯的選擇。 更重要的是，相比直接競爭對手RAV4，CR-V的價格更有優(yōu)勢，混動車型的門檻也更低。 什么？ 你說的是奇駿？ 抱歉，它太舊了。
電動車TOP3
特斯拉Model 3年度總銷量第一
最智能的韭菜收割機(jī)
Model 3 繼續(xù)捍衛(wèi)自己“智能收割機(jī)”的名聲。 一年來，入門級車型價格下降近5萬元，高性能車型價格下降近17萬元。 伴隨著老車主的淚水，Model 3榮登新能源汽車銷量榜首。 作為一款“高端電動車”，Model 3均衡的產(chǎn)品力和“實(shí)惠”的價格不僅給自主品牌帶來了壓力，也讓不少吐槽者大呼它確實(shí)不錯。 我們不確定Model 3的新車主是否會成為新一代韭菜。 畢竟汽車銷量排名總榜，剛剛訂購 Model Y 的勇士們更擔(dān)心。
第二名 五菱宏光MINI EV年銷量
人們需要的電動汽車
2020年最受歡迎的五菱產(chǎn)品不是口罩，也不是螺螄粉，而是一款軟萌的電動車：宏光MINI EV。 最低28800元的價格，你買不到長續(xù)航，也買不到高端配置，但你可以買到一輛該有的電動車。 客觀、負(fù)責(zé)任地講，其在安全配置方面的表現(xiàn)不能用一個大寫的“差”字來形容。 忘記它沒有安全氣囊。 它甚至沒有許多海外國家要求的標(biāo)配ESP。 真是太不道德了……好在2021年會有搭載ESP的新車型，沒想到，面對國民電動車，也是“等待黨”的勝利。
No.3 歐拉R1 年銷量 46,774 輛
抓到老鼠就是好貓
不管黑貓白貓，只要能抓到老鼠就是好貓。 2020年，長城全系車型的名字不斷刷新我的認(rèn)知，從貓到狗，從坦克到初戀，似乎大家對車名的關(guān)注已經(jīng)超越了產(chǎn)品本身。 原歐拉R1經(jīng)過改造，并被賦予了新名字：黑貓。 整容后的黑貓依然保持著那副無害的樣子。 它在性能和內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面都有小幅升級。 再加上其良好的性價比，在新能源銷量榜上排名第三。
以上是2020年銷量TOP3榜單的盤點(diǎn)，由于篇幅限制，MPV以及一些排名靠后的車型沒有提及。 具體TOP10榜單如下，大家可以根據(jù)自己的需求挑選~
