近兩年的車市相信大家都有所見證。 汽車市場的交易量非常大，每個月都有數百萬筆交易。 從這些交易量中不難發(fā)現一些問題。 比如SUV就占據了很大的份額。 自主品牌的銷量越來越好。 早在10年前，國產汽車就相對被排除在外。 它們不僅在國內沒有立足之地，還被貼上了質量差、油耗高的標簽。 因此，國內市場一度被大眾和日系品牌占據。 市場占有率大。

不過，近年來，由于SUV的興起，不少國產品牌賺得盆滿缽滿，人們的認可度也越來越高。 任何一個行業(yè)只要被消費者認可，它的銷量基本上不會差，它的業(yè)績也會是最好的。 突出的有哈弗H6、寶駿、長安等品牌車型。 國產品牌以其出色的性價比和豐富的配置而受到青睞。 然而，說到汽車質量問題，我們不難發(fā)現很多國產品牌不如同級別品牌。 業(yè)績很好，比如奇瑞、哈弗等，都有不錯的口碑。 他們不僅在銷量上處于前列，而且在質量上也處于前列。

對于消費者來說，雖然現在經濟快速增長，很多人都進入了小康生活，買車買房已經成為每個家庭的首要目標，成為主流消費方式，但買車并不是這是一筆不小的開支，所以大家都希望買到一款質量穩(wěn)定可靠的車型。 很多人都會選擇合資車，但是目前合資車的市場表現也是讓人難以承受。 它們依靠穩(wěn)定性和可靠性三大部件橫行，比如減少設備的這種行為很常見。 合資車在用料上基本都是摳門的，而且質量問題不斷。 最直觀的就是本田地球夢發(fā)動機的質量問題，影響了很多車主。

隨著國產汽車質量的提高，也對合資品牌產生了一定的影響。 為了維持利潤國產家用轎車質量排行榜前十名，合資品牌會控制成本，那么問題自然就會增多。 當然，國產品牌也不存在質量問題。 少說，小編結合相關機構整理的統(tǒng)計數據發(fā)現，不少國產品牌的整體質量比較堪憂。 下面，小編就給大家分享一下質量最差的前5名國產汽車品牌。 買車時需要謹慎。 最后一個是出乎意料的。 讓我們看看您的車是否在那里。

NO.5 北京汽車

北京汽車簡稱BAIC。 相信很多人都對這個品牌很熟悉，在路上也能經?？吹剿?。 說到北汽這個品牌，相信大家都能想到它的豬鼻子LOGO。 每次都有很多人談論這個品牌。 人們常說車標毀了品牌，但實際上它的車標是由“北”字演變而來的。 不過，北汽在品質方面仍然做得不夠好。 眾所周知，北汽是收購瑞典薩博后成立的。 一個品牌，從2010年創(chuàng)立至今，算得上有七八年的社會閱歷。

這幾年，已經被大家記住了。 這確實是不可否認的。 然而，北汽靠著國樹，并沒有得到消費者的青睞。 首先，北汽缺乏核心技術。 而且組裝不好，很多人抱怨只知道拼湊。 北汽被吐槽最多的就是薩博系列車型。 質量很差，他們不斷收到投訴。 這段時間的召回事件也非常嚴重。 北汽在新能源，SUV、轎車都有涉及，但沒有特別好的產品。 當然，除了因電影而出名的北京BJ40之外，這是一款越野SUV，油耗非常不錯。 高，也算是一款很難讓人接受的車。

當然，北汽新能源在這方面的鋪展也比較快。 近兩年其銷量突飛猛進，在競爭對手相對較少的市場長期“占據主導地位”。 但隨著越來越多的新能源車型進入市場，北汽越來越受歡迎。 一方面是無法抵御競爭對手的入侵，另一方面是品質的缺失。 大量汽車問題已經到了爆發(fā)期，在用戶中的口碑也不好。

NO.4 力帆汽車

力帆其實是一個深入消費者心目中的品牌。 它曾經在摩托車領域做得很好，尤其是在三四線城市，有可觀的銷量和知名度。 不過，隨著汽車的增長，力帆也開始涉足汽車市場。 它曾經是中國最大的民營摩托車制造商。 力帆自1992年成立以來國產家用轎車質量排行榜前十名，資本20萬，十幾二十年的研發(fā)和生產成績斐然。 與此同時，力帆集團不僅涉足摩托車、汽車，還涉足足球、金融、房地產等領域。 說起力帆汽車，其在市場上的表現或許一般，但這也僅限于國內市場。

我們都知道，中國是全球最大的消費市場，每個汽車品牌都想分得一杯羹，所以競爭也非常激烈。 力帆汽車感到國內疲軟，于是重點發(fā)展海外市場，因此力帆在海外市場的銷量比在國內好很多，力帆品牌不僅銷量不振，而且質量問題不斷。 力帆汽車在轎車、SUV等車系都有布局，但沒有車型表現出色。 整體車型質量比較堪憂，存在不少小問題。

NO.3 東風受歡迎

東風汽車公司的產品相信在日常生活中很常見。 作為中國四大汽車集團之一，其車型眾多，品種齊全。 作為中國500強企業(yè)，也需要國家的支持，所以其業(yè)務發(fā)展還不錯，尤其是在商用車，如卡車、貨車方面取得的成就。 它們都是國內比較知名的領域，但在家用車輛領域表現還比較差。 總體來說，比如東風風行的分支，在SUV車型橫行的這兩年，風行系列的車型也不少，比如景逸X3、X5等。

東風風行曾經在轎車市場依靠景逸S50在市場上發(fā)展，在MPV市場也表現出色，占據了整個品牌銷量的60%。 但隨著市場競爭的激烈，風行的車型銷量持續(xù)下滑，隨后他們想依靠SUV，推出了景逸可靠等車型。

NO.2 東南汽車

東南汽車已有約20年的市場歷史。 也是國內品牌中比較受歡迎的一個品牌。 其SUV車型性價比非常高。 轎車和緊湊型SUV是主要焦點。 東南汽車這兩年一直在重點關注。 DX3、DX7憑借獨特的外觀和相對低廉的價格深受年輕人的喜愛。 在10萬元左右的車型中具有較強的優(yōu)勢。 月銷萬元的車型已經有很多，但時間會證明一切。 提高質量最有效的辦法就是東南汽車投訴嚴重。 結合車質網信息不難發(fā)現，東南汽車投訴范圍廣泛。 無論是發(fā)動機、底盤還是變速箱，穩(wěn)定性都很差。 配置堆積如山，價格便宜，當然顏值也很高。 東南汽車不僅與合資汽車相比存在明顯的質量差距，而且與奇瑞、吉利、長安等自主品牌汽車相比也存在一定的質量差距。

其實我們也知道，東南汽車多年來與三菱保持著高度的合作，因此三菱也成為了東南汽車的技術提供商。 即便是東南的營銷也是基于使用三菱的技術和機器，但東南汽車的兩款主力車型以及在售SUV DX7和DX3所使用的發(fā)動機都是較老的三菱發(fā)動機，可以認為是閹割版。 畢竟低價車型在成本控制上還是有技巧的，所以市場問題難免會持續(xù)下去。 一個企業(yè)如果沒有自己的核心技術，就很難走得遠、成就輝煌。

NO.1 一汽

一汽在質量排名中墊底。 一汽集團可能是大家聽得最多的汽車企業(yè)了。 這個國家就靠這棵大樹，但確實很容易乘涼。 雖然一汽的合資品牌質量還不錯，但是說到一汽的國產品牌，就慘不忍睹了。 無論是天津一汽的各種威颯、夏利，還是一汽嘉寶，汽車的質量也令人擔憂。 我們經常需要去車庫修理。 比如一汽奔騰，其實從奔騰系列的車型中不難發(fā)現。 該車型外觀設計老式，不符合時代發(fā)展。 這或許就是所謂的穩(wěn)重堅固，整體造型圓潤。

一汽作為擁有者已有近50年的造車歷史，也有約15年的合資經驗，但至今仍未造出任何像樣的車型。 它在自主品牌車型中表現最差，質量頻頻被詬病。 一汽作為擁有如此龐大背景的國產擁躉，卻缺乏核心技術的研發(fā)，對于汽車制造似乎也不太重視，這確實讓很多消費者感到非常失望。

隨著國產品牌越來越受歡迎，很多車企獲得了知名度，但也有很多車企受到了威脅。 他們說，汽車市場沒有戰(zhàn)爭，但卻是一場考驗品質、沒有核心技術的戰(zhàn)爭。 車企注定要被淘汰。 由于不少自主品牌的質量堪憂，不僅對自主品牌的聲譽造成很大影響，還會將消費者推向合資品牌。 現在很多人選擇日本品牌。 根本原因是三大件的可靠性都比較強。 如果同價位的國產車能夠達到合資車的水平，真心實意為老百姓造車，我想國產車會強大很多，他們也會有信心走出國門。