如果說HS5是紅旗從公務(wù)車轉(zhuǎn)向家用車的敲門磚，那么HS3則是紅旗進(jìn)一步解鎖年輕時(shí)尚用戶群體市場(chǎng)的一把鑰匙。

在以H9、E-HS9、HQ9等車型重新鞏固新紅旗中國(guó)的豪華定位后，現(xiàn)在開始逐漸放低姿態(tài)。 從新H5、新H6、新HS5到今天的主角HS3，被譽(yù)為“共和國(guó)長(zhǎng)子”的中國(guó)第一汽車品牌，可以說是真正走進(jìn)了千家萬戶。 就在兩個(gè)月前，我剛剛在麗江與新款HS5度過了一段美好的時(shí)光。 這款車將紅旗品牌的威嚴(yán)與威嚴(yán)與當(dāng)下流行的科技、智能以及家庭用戶看重的大空間、舒適性融為一體。 性能與駕駛感完美融合，也難怪它悄然登頂SUV銷量排行榜。 此次，紅旗進(jìn)一步瞄準(zhǔn)了成為當(dāng)下主要消費(fèi)群體的潮流年輕用戶，為他們定制了一款A(yù)+級(jí)SUV-HS3。

HS3是紅旗品牌首款進(jìn)軍A+級(jí)燃油SUV領(lǐng)域的車型。 他們顯然已經(jīng)意識(shí)到，不能再根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來打造這種模式，而必須在繼承品牌傳統(tǒng)的同時(shí)大膽創(chuàng)新，迎合目標(biāo)受眾的審美。 我們先來說說結(jié)果。 毫無疑問，他們做到了這一點(diǎn)。

福建平潭島溫德姆酒店樓下停車場(chǎng)，一排色彩靚麗的HS3已整裝待發(fā)。 它們包括常規(guī)的夜黑、阿爾卑斯白和藝術(shù)灰，以及優(yōu)雅的竹月藍(lán)。 又喻白綠色彩組合。 針對(duì)年輕人的喜好，官方還推出了熏黑車頂?shù)倪x配，可搭配高山白、竹月藍(lán)、御白綠，展現(xiàn)了紅旗HS3開拓新思路的勇氣。 我分配的這款車型，漂亮但并不出眾的竹月藍(lán)+熏黑車頂，與背后蔚藍(lán)的東海相得益彰。

HS3依然采用了紅旗品牌最新的設(shè)計(jì)語言，首先奠定了車型整體莊重、威嚴(yán)的基調(diào)。 不過，設(shè)計(jì)師還是對(duì)燈組和格柵進(jìn)行了一些巧妙的調(diào)整。 比如燈組雖然繼續(xù)采用分體式設(shè)計(jì)，但上面的日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈不再像HS5那樣常規(guī)。 而是分為上下兩層，與中央格柵兩側(cè)厚重的飛翼裝飾融為一體。 線條和諧地結(jié)合在一起紅旗2023款新車，有點(diǎn)像概念車。 如果仔細(xì)觀察的話，可以看到上方的日間行車燈組充滿了參數(shù)化的細(xì)節(jié)，下方的轉(zhuǎn)向燈也如預(yù)期一樣以流動(dòng)的風(fēng)格呈現(xiàn)。 真正具有智能遠(yuǎn)近光切換功能的LED大燈位于前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的下部，也就是我們熟悉的傳統(tǒng)霧燈的位置。 頭燈單元旁邊的飾板有隱隱約約的戰(zhàn)斗機(jī)元素，這也標(biāo)志著這一點(diǎn)。 該車的定位年輕化。

標(biāo)志性的格柵是人們一眼認(rèn)出紅旗品牌車型的關(guān)鍵。 在HS3上，除了八根直立的鍍鉻裝飾條作為主體外，內(nèi)部還有第二層不同長(zhǎng)度的裝飾條，增添層次感。 感，體現(xiàn)出一定的韻律美。 當(dāng)然，夜光旗幟依然從前引擎蓋一直延伸到格柵中部，在夜晚如同你的指路明燈一樣閃耀。

作為一款A(yù)+級(jí)豪華SUV，HS3的側(cè)面輪廓并沒有我之前想象的那么小巧精致。 4.65米的車長(zhǎng)、2.77米的軸距，甚至比HS5還要大一個(gè)檔次。 同時(shí)設(shè)計(jì)師對(duì)腰線進(jìn)行了雕琢，讓HS3整體上依然呈現(xiàn)昂首挺胸的姿態(tài)。 同時(shí)，車輛車頭有輕微的下潛，也算是對(duì)品牌底蘊(yùn)和年輕潮流定位的完美把握。

前翼子板與兩側(cè)車門的連接處，

旗幟與精致的鍍鉻裝飾相結(jié)合。

始終在路上展現(xiàn)您非凡的身份。

HS3采用紅旗自主研發(fā)的輪胎。

如今這種情況很少見。

最值得關(guān)注的亮點(diǎn)是HS3采用了紅旗的自制輪胎，這在我測(cè)試過的車型中還是第一次遇到。 輪胎表面略顯陳舊的“一汽紅旗”字樣似乎訴說著中國(guó)第一汽車品牌走到今天所經(jīng)歷的艱辛和艱辛，60%的扁率搭配帥氣的18英寸閃電形輪轂還最大限度地兼顧了道路舒適度和視覺外觀。

車尾的亮點(diǎn)無疑是尾燈，官方語言形容為“縱橫交錯(cuò)”。 采用了時(shí)下流行的左右貫穿式設(shè)計(jì)，同時(shí)兩側(cè)還增加了形狀復(fù)雜的直立剎車燈，也算是整車的對(duì)比。 令人印象深刻的特點(diǎn)。 當(dāng)然，底部的黑色裝飾板和兩側(cè)的鍍鉻尾排也為HS3的車尾營(yíng)造出豐富的層次感，讓這款定位于年輕用戶的A+級(jí)SUV看起來動(dòng)感十足。

進(jìn)入車內(nèi)，HS3的座艙布局與HS5有很大不同。 它從后者的雙屏格式轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芷嚂r(shí)代的另一種流行格式——儀表屏搭配垂直中控屏。 其中，獨(dú)立儀表屏尺寸為12.3英寸，包括常規(guī)駕駛輔助為主的界面和全屏導(dǎo)航界面，充滿了智能電動(dòng)車的味道。

奇思1.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，信息直觀。

中控臺(tái)豎屏尺寸達(dá)到12.6英寸，上下兩側(cè)的弧形設(shè)計(jì)與中控臺(tái)融為一體，值得稱贊。 人機(jī)交互采用Qasi 1.0智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)，包含在線導(dǎo)航、在線廣播（含紅旗廣播）、在線視頻、在線音樂等當(dāng)今主流網(wǎng)絡(luò)功能，并支持車內(nèi)WiFi、手機(jī)遠(yuǎn)程控制，以及多輪。 智能語音交互、緊急救援、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)。 屏幕為觸摸式，操作邏輯簡(jiǎn)單，非常容易使用。

座艙整體風(fēng)格在豪華與運(yùn)動(dòng)之間取得了平衡。 儀表盤、車門內(nèi)飾板等均采用大面積真皮覆蓋，配上精美的副駕駛飾板和恰到好處的鍍鉻裝飾，還有隨處點(diǎn)綴的253色氛圍燈條，呈現(xiàn)出一種高級(jí)感。奢華符合該品牌的定位。 。

其中，每個(gè)空調(diào)出風(fēng)口、前中置揚(yáng)聲器、方向盤底部輻條以及中央扶手上還都貼有該品牌的標(biāo)志性旗幟，時(shí)刻讓車主心中充滿自豪。

仿水桶形運(yùn)動(dòng)座椅采用高檔材料制成，看起來豪華。

兼顧騎行舒適度和支撐性。

運(yùn)動(dòng)感體現(xiàn)在方向盤和座椅上：前者采用小尺寸平底設(shè)計(jì)，手上經(jīng)常握持的部位采用打孔皮革覆蓋，操控性極佳。 后者直接采用了賽車中常見的仿酒桶形設(shè)計(jì)。 它不僅看起來高端，而且能夠?yàn)樯眢w各個(gè)部位，尤其是肩膀提供真正的支撐。 當(dāng)然，它還有一個(gè)可以調(diào)節(jié)高度的頭枕。 相信每個(gè)車主都會(huì)找到最適合自己的坐姿。 另外紅旗2023款新車，我的HS3內(nèi)飾采用了石墨黑+珊瑚紅的配色方案，進(jìn)一步凸顯了其運(yùn)動(dòng)氣息。 在其他車型上，車主還有石墨黑+抹茶綠、石墨黑+琉璃藍(lán)內(nèi)飾顏色可供選擇，永遠(yuǎn)不會(huì)被單一風(fēng)格所限制。

還有一個(gè)亮點(diǎn)值得一提：設(shè)計(jì)師巧妙地在中央扶手箱內(nèi)安裝了一個(gè)可以前后輕微移動(dòng)的紙巾盒，避免了大部分車型無處放置紙巾的尷尬局面。

的軸距讓HS3能夠?yàn)槌丝吞峁┏渥愕暮笈磐炔靠臻g。 當(dāng)然，空調(diào)出風(fēng)口、一大一小兩個(gè)USB充電插座等設(shè)施也不會(huì)落下。

后排乘客可以將手機(jī)放入這個(gè)巧妙的儲(chǔ)物槽中。

底部還有一個(gè)橡膠墊，起到緩沖作用。

這里還有一個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)：在前排運(yùn)動(dòng)座椅的頭枕后面，設(shè)計(jì)師“切出了”兩個(gè)用于放置手機(jī)的儲(chǔ)物槽。 插槽底部有橡膠墊，起到緩沖作用。 儲(chǔ)罐四周鍍鉻裝飾條，底部刻有“紅旗”字樣。 可以說實(shí)用性和調(diào)性兼具。

最后，我們來談?wù)勸{駛。 HS3 I配置為前驅(qū)版本，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。 新車還擁有前驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速手自一體變速箱，給車主帶來了豐富的選擇。 空間。 不過，無論是紅旗品牌的工作人員，還是包括我在內(nèi)的媒體同事，都一致認(rèn)為，未來1.5T的兩個(gè)版本，特別是我的中配汕尾版，將是無可爭(zhēng)議的主銷。模型。 價(jià)格合理，配置齊全。 同時(shí)，從這個(gè)版本開始，官方還提供了包括“360全景影像+透視底盤+SACC高級(jí)巡航”三大高級(jí)功能的智能駕駛套件供選裝。 價(jià)格僅2000元。 把它給我。 有理由不假裝嗎？

在平潭島蜿蜒的鄉(xiāng)村道路上，HS3展現(xiàn)了其平穩(wěn)輕松的駕駛特性。 雖然動(dòng)力參數(shù)不算頂級(jí)，但渦輪增壓的存在使得低速時(shí)的加速表現(xiàn)清脆清晰。 這也是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比1.8升、2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

到2023年，7速濕式雙離合變速箱在平順性方面將不再讓人擔(dān)憂。 它的升檔作用幾乎感覺不到。 只能通過儀表屏幕上D后面的數(shù)字知道換擋的時(shí)機(jī)。 。 當(dāng)需要降檔增加扭矩輸出時(shí)，變速箱也會(huì)給出更快的反饋，幫助車輛完成并道、超車等動(dòng)作。 不過，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)部分傳入車內(nèi)。 好在，隨著油門放松，變速箱會(huì)迅速將檔位升到7檔，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)再次進(jìn)入低速巡航模式，所以并無大礙。

駕駛模式包括經(jīng)濟(jì)型、舒適型和運(yùn)動(dòng)型。

2.0T版本增加了運(yùn)動(dòng)+和自定義模式。

在精致的電子變速桿背面，可以通過一個(gè)小撥桿在經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式之間切換。 三者在油門響應(yīng)以及變速箱的日常檔位選擇方面都有一些不同的考慮。 總體來說我還是推薦各方面都比較均衡的舒適模式。 不會(huì)太懶，也不會(huì)太神經(jīng)質(zhì)。 這就是HS3希望帶給大家的正確用車方式。

操控性方面，HS3的轉(zhuǎn)向輕盈但不模糊。 即使在高曲率彎道或高速公路引橋中，您也不需要不斷修正方向。 只要保持一定角度，車輛就能順利完成轉(zhuǎn)彎。 。

前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架組成的整體底盤也調(diào)整至舒適的方位。 大部分因減速帶、溝渠、坑洼造成的顛簸都會(huì)被過濾掉，以保持舒適、舒適的乘坐體驗(yàn)。 乘坐體驗(yàn)。 在彎道中，底盤可以為車身提供良好的支撐，防止車內(nèi)乘客的重心發(fā)生過大的轉(zhuǎn)移。 這就夠了。 畢竟HS3并不是一款主打運(yùn)動(dòng)操控性的SUV。 其業(yè)主仍希望用好開口是第一要?jiǎng)?wù)。

通過方向盤左下方的撥桿，我們可以開啟高級(jí)巡航功能，以減輕駕駛員在高速公路或擁堵路段的精神疲勞。 L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)也是現(xiàn)行法規(guī)允許的主流級(jí)別。

總結(jié)一下：紅旗HS3是一款看起來完全豪華的A+級(jí)SUV，坐在車艙里就能感受到它科技感和運(yùn)動(dòng)感的一面，主要是開起來平順舒適。 如今已經(jīng)上市，14.58萬元至19.58萬元的售價(jià)可以說是該品牌最人性化的產(chǎn)品了。 尤其是1.5T的兩個(gè)版本，售價(jià)14.58萬元和15.98萬元，已經(jīng)讓很多人產(chǎn)生了紅旗品牌情結(jié)。 預(yù)算有限的年輕消費(fèi)者終于可以得到他們想要的東西，這一點(diǎn)非常重要。

中國(guó)一汽紅旗HS3

1.5T汕尾版

價(jià)格：15.98萬元起

發(fā)動(dòng)機(jī)：L4，渦輪增壓

移位：

最大功率：124kW

最大扭矩：258Nm

傳播：

7速濕式雙離合器

長(zhǎng)/寬/高：1

4655/1900/

軸距：

驅(qū)動(dòng)方式：

前輪驅(qū)動(dòng)

制動(dòng)系統(tǒng)（前/后）：

通風(fēng)盤/實(shí)心盤

懸掛系統(tǒng)（前/后）：

麥弗遜/多連桿

最高時(shí)速：195公里/小時(shí)

輪胎：235/60R18

0～100km/h加速度：

9.9秒

綜合油耗（WLTC）：

6.8L/100公里

文/圖/視頻主持人：裴雷

攝影/康嘉偉