以前插電式混合動力汽車都被歸類為新能源汽車！ 曾經(jīng)有過一次！ 但在北京，一直都是這樣（沒有目錄準入，沒有新能源汽車搖號配額，也沒有新能源汽車地方補貼）

有人認為，北京對插電式混合動力的“另眼相看”是因為地方保護，也有人說是北汽的非插電式混合動力布局。

。 事實證明，還是插電式混合動力汽車的偽環(huán)保所致。

插電式混合動力適合初期推廣

早在多年前，百委常務副主席歐陽明高就曾表示：從電動汽車的角度來看，插電式是推廣初期比較好的模式，因為它可以消除很多用戶買車的疑慮并快速增大音量。 上。 后期會帶動基礎設施完善的過程，因為當銷量增加的時候，肯定會比沒有規(guī)模的時候更容易解決問題。 （引自21世紀獨家專訪）

2019年插電式混合動力車有補貼嗎？

2013年以來，新能源汽車補貼按計劃逐步減少。 尤其是2018年，新能源補貼提前退出，能耗指標、長續(xù)航等產(chǎn)品的技術門檻更高。 至于混合動力車插電式混合動力汽車排名十強，按照純電動運行里程法，補貼基數(shù)仍為2.2萬元，2017年僅降低了2000元。當然，對能耗指標也有更高的要求。 純電動、燃料電池技術、混合動力三大技術路線是否會繼續(xù)并行推進？

7月5日，國家發(fā)改委發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見稿）》，將插電式混合動力汽車分為“以發(fā)動機作為驅(qū)動動力”和傳統(tǒng)燃油汽車、普通混合動力汽車。 汽車類。 插電式混合動力汽車正式退出新能源汽車范疇。 這是否意味著2019年新能源汽車補貼將不再覆蓋插電式混合動力汽車？ ！

插電式混合動力汽車是偽新能源

【EV核心愿景】我一直對插電式混合動力車的節(jié)能有疑問！ 廠家宣稱插電式混合動力車型的油耗低于2L/100km，甚至低于1L/100km。 然而，事實真的是這樣嗎？

結合國家標準《輕型混合動力汽車能耗測試方法》的計算公式，我們認為插電式混合動力車是偽環(huán)保的。

平均油耗計算公式換算為：（純電動行駛里程×純電動行駛油耗+25公里×電池耗盡后的油耗）/（純電動行駛里程+25公里）。 插電式混合動力車型的純電動續(xù)駛里程為80km插電式混合動力汽車排名十強，電池耗盡后油耗為10L/100km。 那么我們最終得到的標稱油耗是2.4L/100km。 高于平均油耗的車輛被改造為“新能源汽車”。

所謂的超低能耗插電式混合動力還環(huán)保嗎？ ！ 插電式混合動力汽車被歸類為燃油汽車也就不足為奇了！

謝謝你拿出來

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