本文數(shù)據(jù)來自O(shè)ICA。

2023年，全球汽車產(chǎn)量將達(dá)到9355萬輛，同比大幅增長10.3%，全球汽車銷量將達(dá)到9272萬輛，同比大幅增長11.9%。

盡管2023年全球汽車產(chǎn)銷量將出現(xiàn)兩位數(shù)的快速增長，但與2016年至2018年全球汽車產(chǎn)業(yè)高峰期相比，2023年全球汽車產(chǎn)銷量僅略超2019年水平，并沒有大幅增長。仍超過2016-2018年的水平。 產(chǎn)銷水平處于年內(nèi)高峰。 2020年至2022年三年的疫情期間，全球汽車行業(yè)遭受重大打擊，產(chǎn)銷量處于極低水平。 2023年全球汽車產(chǎn)銷量的增長仍將是疫情過后的正常復(fù)蘇，回歸正常增長。

2023年，中國汽車產(chǎn)量將達(dá)到3016萬輛，穩(wěn)居全球第一。 中國的汽車產(chǎn)量幾乎是排名第二的美國的三倍。

日本汽車產(chǎn)量位居世界第三，印度排名第四，韓國排名第五。 中國汽車產(chǎn)量超過美國、日本、印度、韓國汽車產(chǎn)量之和，位居世界第二至第五位。 這就是為什么各國都非常嫉妒中國汽車工業(yè)。

曾經(jīng)的汽車工業(yè)明星德國的汽車產(chǎn)量已下降至世界第六位，墨西哥排名第七，西班牙排名第八，巴西排名第九，泰國排名第十。 然而，法國、英國、意大利這些曾經(jīng)的工業(yè)強國，汽車產(chǎn)量卻沒有進(jìn)入世界前十。 俄羅斯汽車產(chǎn)量僅位居世界第21位。

中國汽車銷量也位居世界第一，美國第二，印度第三2023汽車銷量榜單，日本第四，德國第五。 美國的汽車銷量明顯高于產(chǎn)量，因為美國需要進(jìn)口大量汽車。 日本、德國和韓國的汽車產(chǎn)量明顯低于銷量，因為這些國家出口大量汽車。

中國汽車產(chǎn)量占全球產(chǎn)量比重持續(xù)上升

2023年，中國汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的32.2%，連續(xù)四年超過30%2023汽車銷量榜單，并接近2021年32.7%的峰值。長期來看，中國汽車產(chǎn)量占比越來越高占世界總量的比重，從2011年的23%上升。過去十年，中國汽車產(chǎn)量增長了近10個百分點。 目前，全球每生產(chǎn)十輛汽車就有三輛是中國生產(chǎn)的。 中國已經(jīng)成為世界當(dāng)之無愧的汽車王國。 也正是因為如此，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著引人注目的困擾。 未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)將遭遇越來越多國家的阻撓。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年中國生產(chǎn)的汽車出口率僅為11.6%，2023年大幅上升至16.3%，2024年一季度繼續(xù)上升至19.7%。目前，中國生產(chǎn)的汽車中幾乎有五分之一用于出口。 ，國內(nèi)采購4輛。 2023年，中國汽車出口量將達(dá)到491萬輛，相當(dāng)于全球汽車銷量的近5%。 中國汽車出口的快速增長也引發(fā)了中國汽車業(yè)與其他國家之間的矛盾。

新能源汽車時代，中國汽車產(chǎn)銷量顯著擴大，迅速搶占全球市場。 未來各國可能會提高中國汽車出口關(guān)稅，限制中國汽車海外工廠投資。