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前三季度國內(nèi)乘用車銷量百強(qiáng)排名:日系車為何受歡迎

   日期:2024-05-01     來源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:217    
核心提示:通過簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì),前3季度銷量前100強(qiáng)中,轎車進(jìn)榜數(shù)量為46款,SUV車型50款,MPV則只有4款。在2020年前3季度,銷量15萬輛以上車型共有13款,轎車、SUV、MPV分別進(jìn)榜9款、3款、1款。3成為前三季度新能源車銷量第一,也是上榜的唯一新能源車型。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的信息,2020年1-9月,國內(nèi)窄型客車銷量總計(jì)1292.66萬輛,同比下降12.5%。 盡管一季度受到疫情嚴(yán)重影響,但三季度首次實(shí)現(xiàn)單季度復(fù)蘇,并已逐步抵消疫情帶來的損失。 今天長(zhǎng)鏡頭盤點(diǎn)了銷量前100款車型。 從下表可以看出,前100名的“分?jǐn)?shù)”為37800輛,大約每月4000多輛,并不高。 但頂配車型的銷量依然非??捎^。 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大眾朗逸前三季度累計(jì)銷量突破30萬輛; 一汽豐田卡羅拉、一汽大眾新寶來、長(zhǎng)城哈弗H6、一汽大眾速騰等車型前三季度銷量均超過20萬輛。 。

國產(chǎn)乘用車首次實(shí)現(xiàn)單季度銷量同比增長(zhǎng)

從2019年和2020年的季度銷量對(duì)比圖不難看出,一季度國內(nèi)乘用車銷量斷崖式下跌。 從二季度開始,國內(nèi)乘用車銷量開始快速復(fù)蘇。 與去年同期相比,第二季度銷量差距僅約15萬臺(tái)。 進(jìn)入三季度,國內(nèi)乘用車月銷量增速同比明顯加快,銷量521.48萬輛,較去年同期增長(zhǎng)近40萬輛。

轎車銷量排行榜前二十名_轎車銷量排行版_轎車銷量排行榜前十名

轎車銷量排行榜前二十名_轎車銷量排行版_轎車銷量排行榜前十名

前三季度銷量百強(qiáng)

由于國內(nèi)汽車市場(chǎng)車型較多,我們將考察的車型限制在銷量前100名。 通過簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì),前三季度銷量前100名中,轎車車型有46款,SUV車型有50款,MPV車型僅有4款。 從上榜條目數(shù)量來看,上榜轎車和SUV數(shù)量基本平分秋色轎車銷量排行榜前十名,而MPV則顯得有些孤立。 不過,前10名中只有兩款SUV,仍然無法撼動(dòng)轎車的霸主地位。

汽車市場(chǎng)的銷量明顯分為兩個(gè)層次。 日本產(chǎn)品很受歡迎。

轎車銷量排行版_轎車銷量排行榜前二十名_轎車銷量排行榜前十名

車型分布表

為了研究方便,我們可以將前三季度銷量前100名分為四部分:5萬臺(tái)以下、5萬至10萬臺(tái)、10萬至15萬臺(tái)、15萬臺(tái)以上。 2020年前三季度,銷量超過15萬輛的車型共有13款上榜,其中轎車9款、SUV 3款、MPV 1款上榜。 不難看出,轎車市場(chǎng)的熱門車型較多,且轎車市場(chǎng)車型的兩級(jí)銷量分化更為顯著。

轎車銷量排行版_轎車銷量排行榜前十名_轎車銷量排行榜前二十名

型號(hào)比例表

分車系來看,前三季度銷量超過15萬輛的日系車型有5款。 其中軒逸銷量同比增長(zhǎng)15.2%; 卡羅拉銷量同比增長(zhǎng)1.4%; 雷凌銷量同比增長(zhǎng)17.4%。 同比增速相對(duì)較低的思域和CR-V均屬于東風(fēng)本田。 盡管地處當(dāng)前疫情影響最嚴(yán)重的城市武漢,兩款車型前三季度銷量均突破15萬輛。 盡管受到疫情影響,日本產(chǎn)品仍然很受歡迎。

在中國人心目中,德國車一直代表著品質(zhì)。 不過,前三季度銷量超過15萬輛的車型中,德系產(chǎn)品僅有3款,明顯少于日系產(chǎn)品。 其中,朗逸銷量同比下降10.2%; 速騰銷量同比下降0.5%; 新寶來銷量同比小幅增長(zhǎng)1.8%。 在15萬輛以上的細(xì)分市場(chǎng),德國產(chǎn)品明顯弱于日本產(chǎn)品。

自主品牌方面,哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、吉利帝豪前三季度銷量均突破15萬輛。 其中哈弗H6、長(zhǎng)安CS75均為SUV產(chǎn)品。 與日系品牌(保有量超過15萬輛,其中只有CR-V屬于SUV)和德系品牌相比,SUV市場(chǎng)自主品牌的優(yōu)勢(shì)明顯。

中高端、豪華車型銷量集中在10萬至15萬輛區(qū)間

在10萬到15萬這個(gè)區(qū)間,我們可以清晰地找到以雅閣、凱美瑞為代表的中高端轎車,以途觀、探岳為代表的合資SUV產(chǎn)品,以及奧迪A6、奔馳GLC、寶馬3等。系列。 豪華品牌車型數(shù)量大幅增加。 從售價(jià)來看,10萬到15萬區(qū)間的車型價(jià)格普遍集中在20萬以上。 同時(shí)轎車銷量排行榜前十名,10萬至15萬區(qū)間的25款車型中,轎車有11款,SUV有13款,MPV依然只有一款。 前三季度10萬至15萬區(qū)間車型中,SUV和轎車基本各占一半。

與10萬至15萬區(qū)間不同,上榜銷量5萬至10萬的產(chǎn)品以SUV為主。 在該系列的36款車型中,只有14款轎車和22款SUV。 新車型方面,特斯拉Model 3、廣汽本田皓影等全新車型也開始亮相。 前三季度,Model 3銷量79,908輛; 皓影銷量93,363套。 Model 3成為前三季度新能源汽車銷量第一,也是唯一上榜的新能源汽車。 此外,前三季度銷量低于5萬輛的車型共有26款。 其中轎車、SUV各12款。 轎車和SUV的數(shù)量基本持平。

 
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