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沒(méi)有最好的音量，只有更大的音量。 繼上周智極LS6以21.49萬(wàn)起售價(jià)進(jìn)軍中大型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)后，極氪本周一剛剛開工，并推出了限時(shí)購(gòu)買、限時(shí)搶購(gòu)等多項(xiàng)購(gòu)車權(quán)益。所有型號(hào)的額外購(gòu)買和更換。

其中，極氪001的購(gòu)車優(yōu)惠最高可達(dá)8萬(wàn)元。 福利包括最高37000元即時(shí)現(xiàn)金折扣或35000元產(chǎn)品升級(jí)、兩年最高20萬(wàn)元0利息/五年1.99%起超低利息以及免費(fèi)贈(zèng)品。 價(jià)值6599元的7kW智能家居充電樁服務(wù)套餐（YOU版、ME版、WE版電池型號(hào)）； 全系免費(fèi)贈(zèng)送價(jià)值6000元的極晶藍(lán)外觀顏色，現(xiàn)有極氪車主及直系親屬可享受加購(gòu)5000元尾款抵扣等優(yōu)惠。

官方表示，放權(quán)是為了慶祝極氪汽車交付量突破16萬(wàn)輛兩周年，但明眼人都知道，根本目的是為了鼓勵(lì)潛在客戶下單，鞏固市場(chǎng)地位。

要知道，今年1-9月，它已經(jīng)以超過(guò)30萬(wàn)輛、累計(jì)交付量4.88萬(wàn)輛的成績(jī)成為純電動(dòng)車型銷量冠軍。 可以說(shuō)是30萬(wàn)級(jí)中大型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)中極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

上述包括極氪、智極在內(nèi)的品牌被允許放棄價(jià)格的主要原因有兩個(gè)：

第一，我的同事們太妖艷了。 國(guó)慶假期期間，文杰新款M7以誰(shuí)都沒(méi)有想到的速度搶下5萬(wàn)輛訂單。 據(jù)稱，目前訂單已超過(guò)6萬(wàn)份。 可以說(shuō)，它徹底改寫了20萬(wàn)-30萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)。 這格局，這怎能不讓對(duì)手警惕。

其次，剩下的時(shí)間不多了。 10月已經(jīng)過(guò)去一半，距離第四季度只剩下兩個(gè)多月了。 不少車企距離年初制定的銷量目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)。 為了在所剩不多的時(shí)間里盡可能多地?fù)屨际袌?chǎng)份額，我們必須對(duì)終端表現(xiàn)出更大的誠(chéng)意。

這并不夸張。 事實(shí)上，對(duì)于很多仍在持續(xù)虧損的新能源品牌來(lái)說(shuō)，如果不能保證市場(chǎng)份額的持續(xù)增長(zhǎng)，難免會(huì)受到資本的質(zhì)疑，從而影響未來(lái)的融資、研發(fā)等布局。

《華山論劍V》預(yù)計(jì)，未來(lái)兩個(gè)月，“翻桌現(xiàn)象”還將持續(xù)發(fā)生。 當(dāng)然，能翻桌子就意味著還有定價(jià)能力。 對(duì)于沒(méi)有資金儲(chǔ)備、缺乏成本控制能力的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，勢(shì)必在接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中失去優(yōu)勢(shì)。

再過(guò)一個(gè)月，廣州車展也將拉開帷幕。 哪些車企還有“大動(dòng)作”繼續(xù)改變命運(yùn)？

長(zhǎng)城汽車：威帕阿爾派、哈弗翔龍

藍(lán)山的迅速成功，讓魏派終于有了喘息的機(jī)會(huì)——交付首月銷量突破5000臺(tái)，并連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，被外界評(píng)為“理想殺手”世界。 遺憾的是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，藍(lán)山面臨競(jìng)品的追捧，9月份銷量首次出現(xiàn)下滑。

隨著阿爾派的上市，這一局面或?qū)⒃俅闻まD(zhuǎn)。 作為威品牌的全新力作，阿爾山立足新時(shí)代中國(guó)家庭的出行需求，專注于中國(guó)高端家用MPV市場(chǎng)。 它基于全球首個(gè)新能源MPV專屬平臺(tái)打造，直接對(duì)標(biāo)埃爾法、騰勢(shì)D9等競(jìng)品。 將于明晚正式上線。

隨著高山推向市場(chǎng)，也將與威牌藍(lán)山形成組合，成為長(zhǎng)城集團(tuán)沖刺高端新能源市場(chǎng)的兩張王牌，進(jìn)一步加速長(zhǎng)城新能源轉(zhuǎn)型。

對(duì)于哈弗品牌來(lái)說(shuō)，第四季度推出的最重要的新車是哈弗翔龍。 這是繼梟龍、猛禽之后的又一款混合動(dòng)力四驅(qū)車型，持續(xù)推動(dòng)哈弗新能源轉(zhuǎn)型。

作為哈弗真正的新能源硬派越野SUV，翔龍搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配2速DHT變速箱，前置電機(jī)最大輸出功率為80kW，后置電機(jī)最大輸出功率為80kW。 150千瓦。 電機(jī)，再加上Hi4四驅(qū)系統(tǒng)，整體表現(xiàn)是毋庸置疑的。

據(jù)了解，新車還具備牽引資質(zhì)，并可選裝拖鉤。 不帶剎車的準(zhǔn)掛車總質(zhì)量為750kg，帶剎車則具有長(zhǎng)距離自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)。 可以說(shuō)，哈弗翔龍進(jìn)一步證明了長(zhǎng)城汽車全面推行混合動(dòng)力四驅(qū)的決心。

這三款車型也充分證明了長(zhǎng)城汽車推動(dòng)高端化、電動(dòng)化、四驅(qū)普及，堅(jiān)守燃油車市場(chǎng)的決心。

吉利汽車：銀河E8、吉悅01、吉氪001FR

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當(dāng)吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福試駕銀河E8并成為熱搜話題時(shí)，沒(méi)有人懷疑這款車型對(duì)于吉利汽車的重要性。

E8定位中大型轎車，長(zhǎng)度和軸距。 其最大的特點(diǎn)就是高度還原了 Light概念車的設(shè)計(jì)。 其搭載全球首款超寬45英寸8K無(wú)界智能中控屏、高通驍龍8295芯片、吉利全新車機(jī)系統(tǒng)和吉利之星智能計(jì)算中心集成吉利衛(wèi)星系統(tǒng)。

E8推出后將直接與Model 3競(jìng)爭(zhēng)。

說(shuō)起吉悅，很多人可能比較陌生，但實(shí)際上它是吉利與百度聯(lián)合開發(fā)的品牌。 其首款車型極岳01，被稱為“極岳001”，因?yàn)樗彩且豢罨诤厘軜?gòu)打造的中大型SUV。 換車”。

話雖如此，兩款車型的設(shè)計(jì)和定位其實(shí)是完全不同的。 與姬氪001的狩獵裝和運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)不同，姬月01看起來(lái)更加居家，也更符合大眾審美。 同樣，它的定價(jià)也相對(duì)更加接地氣。 奇，此前公布的預(yù)售價(jià)為25.99萬(wàn)，針對(duì)的是更廣泛的家庭用戶。 相應(yīng)的，性能調(diào)整可能更偏向家用，并沒(méi)有極氪001那么個(gè)性化。

至于更加個(gè)性化的極氪品牌，所有的期待都寄托在001 FR身上。

這是一款備受關(guān)注的新車。 雖然外觀與姬氪001基本相同，但內(nèi)部采用四電機(jī)分布式電驅(qū)動(dòng)，并且是首款量產(chǎn)的四輪扭矩矢量控制。 在保證最高時(shí)速的前提下，帶來(lái)了更好的操控性和安全性。 同時(shí)，首次配備衛(wèi)星通信技術(shù)和極沖V3充電樁。 采用麒麟電池，從0充到80%僅需15分鐘。

此外，新車還配備了賽車級(jí)高性能裝備，如頂級(jí)碳陶瓷剎車盤、KW避震器等，以及高性能碳纖維空氣動(dòng)力套件。

新車剛亮相時(shí)，就已經(jīng)有不少媒體和網(wǎng)友盲目下單。 據(jù)稱將于10月下旬推出交付。 不少網(wǎng)友已經(jīng)在微博上敦促極氪盡快公布價(jià)格。

有一說(shuō)一，雖然001FR不是純電動(dòng)超跑，但由于兼具家用屬性和百萬(wàn)級(jí)性能，可能比超跑更受性能愛好者的喜愛，同時(shí)也能更好地展現(xiàn)極氪品牌的技術(shù)。 高的。 ?

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長(zhǎng)安汽車：艾維塔12、長(zhǎng)安啟源A05

自慕尼黑車展首次亮相以來(lái)，Avita 12已成為中國(guó)品牌設(shè)計(jì)巔峰的代表。 當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)它的期待不是設(shè)計(jì)，而是智能。

據(jù)了解，同時(shí)，Avita 12用高清流媒體外后視鏡取代了傳統(tǒng)的外后視鏡。 不僅具有防眩光、加熱、除霧功能，還可以增強(qiáng)夜視能力，疊加HDR防眩光技術(shù)，讓視覺更加舒適。 域名內(nèi)容更清晰、更準(zhǔn)確。 同時(shí)，Avita 12搭載4.0和華為高端智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，減少對(duì)高精度地圖的依賴，實(shí)現(xiàn)覆蓋高速公路路段、城市路段、和停車鏈接。

10月11日，阿維塔12在兩江新區(qū)量產(chǎn)。 艾維達(dá)科技董事長(zhǎng)譚本宏表示，“艾維塔投入了20億元用于該車型的量產(chǎn)，并安裝在整車上。 很多智能技術(shù)?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，Avita 12將于第四季度量產(chǎn)交付，并可能與極氪001、蔚來(lái)ET7以及即將上市的智捷S7競(jìng)爭(zhēng)。

除了高端，長(zhǎng)安汽車也會(huì)發(fā)力大眾市場(chǎng)，長(zhǎng)安啟元A05就是答案。

據(jù)了解，啟源A05定位為A級(jí)混合動(dòng)力家用轎車。 搭載1.5L藍(lán)鯨混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，可在6.8秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-0-6.8秒加速。 綜合續(xù)航里程可達(dá)，車身尺寸為4785×1840×，軸距還配備L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，將與秦PLUS展開競(jìng)爭(zhēng)。

奇瑞汽車：星紀(jì)ES

在剛剛結(jié)束的2023奇瑞科技日上，奇瑞宣布今年第四季度將推出基于E0X平臺(tái)的5款超級(jí)混動(dòng)車型和4款純電動(dòng)車型； 預(yù)計(jì)2年內(nèi)推出24款超級(jí)混動(dòng)車型和15款E0X車型。 平臺(tái)模型。

其中，星途星紀(jì)ES/ET是今年的重磅雙胞胎。 前者將于年內(nèi)推出，已于昨日正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為26萬(wàn)-36萬(wàn)元。 后者預(yù)計(jì)將于 2024 年第一季度推出。

資料顯示，星時(shí)代品牌也是由奇瑞、華為、寧德時(shí)代共同創(chuàng)立，整合了三方的優(yōu)勢(shì)。 產(chǎn)品力方面，星紀(jì)元ES基于奇瑞集團(tuán)全新電動(dòng)平臺(tái)E0X打造，將搭載寧德時(shí)代4C神行增壓電池。

與同樣基于奇瑞、華為合作的EOX平臺(tái)打造的智捷S7相比，星紀(jì)ES的優(yōu)勢(shì)在于800V高壓平臺(tái)，并采用科大訊飛的“Spark大模型”。

上市后，該車型將與Model 3、比亞迪漢等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在科技日表示，奇瑞新能源汽車現(xiàn)在必須后來(lái)居上，通過(guò)資源合作和協(xié)同，他們有信心明年進(jìn)入第一梯隊(duì)，而不是靠虧損來(lái)獲得銷量。

比亞迪：方程式豹5

前9個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)207萬(wàn)輛。 比亞迪可以說(shuō)是新能源市場(chǎng)壓力最小的品牌。 但比亞迪的優(yōu)勢(shì)在于居安思危。 第四季度最受關(guān)注的車型是比亞迪進(jìn)軍新能源越野市場(chǎng)的試金石。

豹5是方寶的首款車型。 其定位為中大型SUV，主攻越野車市場(chǎng)。 此前官方公布的預(yù)售價(jià)格區(qū)間為30萬(wàn)-40萬(wàn)元。 該車型基于比亞迪全新DMO超級(jí)混合動(dòng)力越野平臺(tái)打造。 采用非承重車身，刀片電池與車架一體化。 是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的創(chuàng)新能源越野專屬CTC電池底盤集成技術(shù)。

動(dòng)力方面，搭載縱置1.a5T發(fā)動(dòng)機(jī)+縱置EHS混合動(dòng)力專用變速箱（發(fā)電機(jī)、前驅(qū)動(dòng)電機(jī)、前橋電子差速鎖）+后橋電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。 其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，熱效率超過(guò)40%。 它是一款混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)； 集成在EHS混合動(dòng)力專用變速箱中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為200kW； 后橋電機(jī)峰值功率285kW，峰值扭矩400N·m。

官方表示，豹5動(dòng)力系統(tǒng)最大綜合功率超過(guò)500kW，峰值扭矩達(dá)到760N·m，零到100秒加速時(shí)間為4.8秒，新車CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程為125km，綜合續(xù)航里程為125km。滿油和充滿電的情況下行駛超過(guò)100公里。 此外，豹5預(yù)計(jì)還將搭載云南-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，這將進(jìn)一步提升車輛的高強(qiáng)度和越野性能。

紅旗新能源：紅旗EH7

作為銷量增長(zhǎng)最快的中國(guó)豪華品牌，除了一汽紅旗之外，或許沒(méi)有哪個(gè)品牌能更好地詮釋中國(guó)豪華。 自去年紅旗新能源品牌發(fā)布以來(lái)，E-HS9、E-QM5等車型以打破行業(yè)慣例的性能和價(jià)格顛覆了大眾的認(rèn)知。

接下來(lái)，紅旗新能源帶來(lái)的紅旗EH7也將是中大型純電動(dòng)轎車市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

根據(jù)工信部申報(bào)的信息，紅旗EH7的車身尺寸為10萬(wàn)平方米，軸距為1.5萬(wàn)平方米。

設(shè)計(jì)方面，紅旗EH7基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在延續(xù)品牌一貫優(yōu)雅的同時(shí)，加強(qiáng)個(gè)性化。 側(cè)面溜背轎跑車造型，配合微微上揚(yáng)的車窗線和間隔開的腰線，也營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。 值得注意的是，新車還提供了三種輪圈款式以及紅色制動(dòng)卡鉗。

最重要的是性能。 紅旗EH7提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇。 單電機(jī)型號(hào)最大功率253千瓦； 雙電機(jī)車型的前后電機(jī)最大功率分別為202千瓦和253千瓦。 系統(tǒng)最大輸出可達(dá)455千瓦（約619馬力）、756?！っ?，官方公布的0至100秒加速時(shí)間為3.9秒。

據(jù)了解，紅旗EH7量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將于11月30日下線，并同步上市。 屆時(shí)，它將直接與比亞迪漢、小鵬P7等車型展開競(jìng)爭(zhēng)，或?qū)⒊蔀橹写笮图冸妱?dòng)轎車市場(chǎng)中不可忽視的黑馬。

華為：AITO文杰M9、智杰S7

雖然華為不是一家車企，但相信在很多消費(fèi)者心目中，它是比很多車企更值得信賴的存在。 最好的證明就是，文杰新款M7在短短一個(gè)多月的時(shí)間里就拿到了6萬(wàn)元的訂單。

死而復(fù)生后，華為自然會(huì)繼續(xù)乘勝追擊。 第四季度將推出兩款車型，一款是與賽勒斯合作的文杰M92023年上市的車有哪些m?p?v，一款是與奇瑞合作的智杰S7。 前者定位為大型SUV，續(xù)航里程更長(zhǎng)。 和純電動(dòng)版本； 后者定位中大型轎跑車，可能僅提供純電動(dòng)版本。

文杰M9無(wú)疑會(huì)一炮而紅，全球最大的一體化壓鑄鋁車身、全鋁懸架、標(biāo)準(zhǔn)空氣懸架和CDC電磁阻尼、史上最大的AR-HUD、鴻蒙4.0座艙、ADS 2.0，更重要的是是華為的加持，也是余承東評(píng)價(jià)的“千萬(wàn)內(nèi)最好”，這意味著熱門席位基本已經(jīng)被保留。

另一邊的智捷S7是華為與奇瑞聯(lián)合打造的車型。 官方尚未透露具體信息，但根據(jù)余承東的爆料“智能S7將在所有規(guī)格上超越Model S”，相信這款車型會(huì)帶來(lái)超出預(yù)期的驚喜。

無(wú)論是文杰M9還是智杰S7，按照華為目前的熱度，無(wú)論是什么產(chǎn)品，相信推出后熱度都不會(huì)低。

小鵬汽車：小鵬X9

G6的成功可以說(shuō)給小鵬帶來(lái)了起死回生的作用。 后來(lái)，小鵬G9、P7相繼改版后，小鵬也成功重返萬(wàn)輛俱樂(lè)部。 第四季度，小鵬汽車將再次迎來(lái)一款重磅新車——小鵬X9。

資料顯示，小鵬X9定位純電動(dòng)MPV，延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。 采用封閉式前臉，配備貫穿式LED大燈。 與傳統(tǒng)MPV相比2023年上市的車有哪些m?p?v，設(shè)計(jì)風(fēng)格更加年輕化。

車身尺寸為5293/1988/，軸距為。 它還提供單電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)和雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)版本。 兩輪驅(qū)動(dòng)車型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為235kW； 四驅(qū)車型前后電機(jī)最大功率為235kW。 和135kW。

與市面上其他新能源MPV相比，小鵬X9最大的優(yōu)勢(shì)可能就是智能駕駛，這也是小鵬X9的差異化優(yōu)勢(shì)。 畢竟目前市場(chǎng)上也有主打智能駕駛的MPV車型。

不過(guò)，小鵬X9的定價(jià)也很有壓力。 要知道，在新能源MPV市場(chǎng)上，也有騰勢(shì)D9、攬圖夢(mèng)想家，以及蔚牌攬山、合創(chuàng)V09、力帝MEGA等不存在里程焦慮的車型。 競(jìng)爭(zhēng)。

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結(jié)論

除了上述新能源車型外，第四季度當(dāng)然還有不少燃油車，比如北汽BJ40等。 這些車型承載著車企的未來(lái)，也承載著中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的希望。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年9月份，乘用車產(chǎn)銷分別完成249.6萬(wàn)輛和248.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)9.7%和9.4%，同比分別增長(zhǎng)9.7%和9.4%。同比分別增長(zhǎng)3.5%和6.6%。 其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬(wàn)輛和90.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%，市場(chǎng)份額達(dá)到31.6%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳世華表示：“如果沒(méi)有特殊情況出現(xiàn)，我們預(yù)計(jì)全年汽車產(chǎn)銷量將再創(chuàng)歷史新高，甚至觸及2900萬(wàn)輛的門檻?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來(lái)兩個(gè)半月，各車企無(wú)疑要更加“體量”，才能脫穎而出。

結(jié)尾

強(qiáng)調(diào)