近日，國內(nèi)汽車市場3月份廠家零售量排名及各車型銷量排名公布。 隨著價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)，國內(nèi)主要廠商的銷量持續(xù)大幅增長。 讓我們看看接下來發(fā)生了什么。 做了哪些改變？

廠家零售額前10榜單：比亞迪月銷26萬輛！ 不少廠商業(yè)績成倍增長

3月份，國內(nèi)銷量排名前十的廠家銷量均呈現(xiàn)環(huán)比正增長，且漲幅均較為明顯。 其中，比亞迪、吉利汽車、長安汽車等國產(chǎn)自主品牌月銷量成功突破10萬輛，其中比亞迪銷量達(dá)到2600萬輛，環(huán)比增長134.26%，增速翻倍，并牢牢占據(jù)排行榜第一的位置。 排名第二的一汽大眾銷量也環(huán)比翻倍，僅次于比亞迪。 其月銷量也成功突破10萬輛，達(dá)到14萬輛，但仍同比下滑。 吉利汽車的環(huán)比增幅雖然不如前兩名，但依然達(dá)到驚人的108.66%，以月銷量11.4萬輛位居第三。

然后是月銷10萬輛的長安和月銷8.7萬輛的上汽大眾，分別排名第四和第五。 奇瑞以月銷量7.5萬輛排名第六，特斯拉中國以月銷量6.2萬輛排名第七。 北京奔馳月銷6萬輛，一汽豐田月銷5.78萬輛3月汽車suv銷量排行榜出爐，上汽通用月銷5.75萬輛，分別排名第八、第九、第十。

與2月相比，3月銷量大幅增長。 月銷量10萬輛的廠家有4家，遠(yuǎn)超2月份的1家。 可見，在當(dāng)前白熱化的價(jià)格戰(zhàn)中，各大廠商的競爭非常激烈。 收成。

汽車零售銷量前10名排行榜：秦PLUS銷量過10萬，第一實(shí)至名歸

接下來我們將目光轉(zhuǎn)向汽車市場。 排名第一的比亞迪秦PLUS是最早參與這場價(jià)格戰(zhàn)的車型之一。 它獲得了很多紅利。 近三個(gè)月來其累計(jì)銷量已成功破十。 1萬輛，3月銷量占總銷量半壁江山，穩(wěn)坐本月車市第一把交椅。 至于海鷗、漢、驅(qū)逐艦05等同為比亞迪旗下車型，銷量和排名表現(xiàn)也都不錯(cuò)。 ，分別位居排行榜第三、第六、第八位。

軒逸銷量雖然不如比亞迪，但增速也相當(dāng)明顯，月銷量達(dá)到2.9萬輛，排名第二。 朗逸和奔馳C級(jí)月銷量也突破2萬輛大關(guān)，分別排名第四和第五。 上汽大眾帕薩特距月銷2萬輛僅一步之遙。 排名第六。 奧迪A6L和速騰以微弱差距排名后兩位。

3月份的轎車市場，秦PLUS受益于價(jià)格戰(zhàn)，增速相當(dāng)大。 毫不夸張地說，它是最大的贏家，驅(qū)逐艦05也通過價(jià)格戰(zhàn)成功進(jìn)入前十。

SUV零售量前10排名：Model Y累計(jì)達(dá)10萬輛 比亞迪宋系列熱銷

在SUV市場，特斯拉Model Y依然保持排名第一的位置，累計(jì)銷量已成功突破10萬輛。 比亞迪宋系列中的宋PLUS新能源、宋Pro新能源和元PLUS一直很受歡迎，月銷量分別達(dá)到3.5萬輛、2.7萬輛和2.1萬輛，分別排名第二、第三和第四。

奔馳GLC月銷量1.9萬輛，排名第五。 文杰M7銷量有所下滑，但依然保持在前十，月銷量1.8萬輛，排名第六。 長安汽車CS75 PLUS銷量環(huán)比下滑，月銷量1.5萬輛，排名第七。 風(fēng)蘭達(dá)月銷1.49萬輛、探岳月銷1.46萬輛、哈弗H6月銷1.3萬輛分別排名第八、第九、第十。

3月中旬，特斯拉的月銷量恢復(fù)到了應(yīng)有的水平。 文杰M7銷量下滑，暫時(shí)失去了與特斯拉競爭的機(jī)會(huì)。 比亞迪多款車型的巨大銷量也開始給特斯拉帶來壓力。 。

MPV零售量前10榜：騰勢D9月銷量破萬

3月MPV市場，騰勢D9借勢價(jià)格戰(zhàn)勢頭，月銷量再次破萬，超越別克GL8，坐上3月MPV市場第一的寶座。 第二名的別克GL8和第三名的塞納的銷量大幅增長，也讓MPV市場的熱度有所提升，讓它顯得不那么冷清了。

廣汽傳祺M8、M6依然保持出色表現(xiàn)，位居排行榜第四、第五位。 小鵬X9排名第六，豐田排名第七，理想汽車的 MEGA再次躋身前十，排名第八，東風(fēng)風(fēng)行的菱智排名第九，藍(lán)圖夢想家仍然位列前十，十佳守門員排名第十。

摘要：以上為3月份國內(nèi)廠商及各車型市場零售額前十名排名。 總體來看，由于2月份持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)和銷量不佳，各大廠商3月份的銷量增速顯得有些夸張，尤其是比亞迪秦PLUS和宋系列。 3月份，第一季度的最后一個(gè)月，各大廠商的銷售表現(xiàn)都不錯(cuò)3月汽車suv銷量排行榜出爐，我們期待他們4月份的表現(xiàn)。