關(guān)注汽車行業(yè)()8月23日報道——

比亞迪總裁王傳福日前接受采訪時表示，比亞迪動力電池將對外銷售，明年開始將主攻10萬元以下的微小型純電動汽車。 王傳福預(yù)計，微小型電動汽車的推出將成為公司的另一個“爆發(fā)點”。 他表示，純電動汽車的銷量份額中，微型車和小型車可能占據(jù)75%以上。

今年上半年，比亞迪唐100、秦100、宋DM、宋EV、2017唐以及改款新車秦EV、e5相繼上市，刷新了插電混動和插電混動兩大產(chǎn)品線。純電動，完成“純電動”+插電式混合動力、五座+七座”新能源SUV產(chǎn)品矩陣的全面覆蓋，形成集群化運營的進取態(tài)勢。 根據(jù)國家“十三五”發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新能源汽車當(dāng)年產(chǎn)銷將超過200萬輛，累計產(chǎn)銷將超過500萬輛。 未來動力電池市場需求快速增長是難以改變的趨勢。 比亞迪憑借超前布局，在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。 2008年，比亞迪開始推出插電式混合動力汽車，隨后又推出了首款純電動汽車e6。 九年來，比亞迪陸續(xù)推出多款插電式混合動力汽車和純電動汽車。 電動汽車，目前新能源汽車涵蓋A級至C級轎車，以及SUV，價格集中在15萬元以上。

此前10萬元左右的新能源汽車，王傳福表示不想把產(chǎn)品做得太高端，甚至批評特斯拉是“有錢人的玩具”。 在此次采訪中，王傳福明確表示，比亞迪明年將推出10萬元以下的小微純電動汽車。 目前，國內(nèi)純電動汽車銷量大部分來自A0、A00級產(chǎn)品。 自主品牌電動車銷量最高的主要售價在10萬元左右，比亞迪的自行車售價均在15萬元以上。

與其他新能源汽車企業(yè)不同10萬元左右的新能源汽車，比亞迪在新能源汽車制造領(lǐng)域擁有近乎完全封閉的生產(chǎn)鏈。 這是比亞迪最大的優(yōu)勢。 比亞迪在深圳擁有兩家電池工廠，其中最大的電池工廠可實現(xiàn)年產(chǎn)10億瓦時的電池產(chǎn)能。 這意味著該電池廠的電池年產(chǎn)量可滿足2.5萬輛公交車和60萬輛插電式混合動力家用車的動力電池需求。 比亞迪第二工廠的磷酸鐵鋰電池年產(chǎn)能也高達800萬千瓦時。 除上述兩個建設(shè)項目外，比亞迪在青海投資的新電池工廠將形成年產(chǎn)10GWh的動力電池產(chǎn)能。

王傳福還表示，未來比亞迪新能源乘用車將主要采用三元材料電池，商用車將采用磷酸鐵鋰電池。 王傳福表示：“比亞迪正在推動零部件市場化，很多零部件都會對外銷售，包括競爭力更強的動力電池?！?月份，比亞迪表示將拆分電池業(yè)務(wù)，獨立運營。 這一決定已由比亞迪內(nèi)部執(zhí)行。 這不僅意味著比亞迪將打破原有的垂直一體化生產(chǎn)經(jīng)營方式，也意味著比亞迪將向整個新能源汽車市場供應(yīng)擁有核心技術(shù)的動力電池模組。 換句話說，比亞迪以前的競爭對手汽車公司將成為比亞迪電池的客戶。

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