近日，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)各大車企3月份銷量成績(jī)單陸續(xù)出爐。 蓋世汽車研究院根據(jù)乘用車協(xié)會(huì)發(fā)布的初稿，根據(jù)月度乘用車整體市場(chǎng)銷量及三大細(xì)分市場(chǎng)的簡(jiǎn)要分析，編制了2019年3月乘用車銷量排行榜。 （注：本文數(shù)據(jù)均為狹義乘用車批發(fā)銷量）

總體：乘用車整體銷量同比下降9.3%

2019年3月，乘用車市場(chǎng)銷量192.6萬(wàn)輛，比去年同期的212.3萬(wàn)輛下降9.3%。 轎車、SUV、MPV同比均出現(xiàn)不同程度的下滑，且降幅較2月份有所收窄。 2019年1月至3月，狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷量515.6萬(wàn)輛汽車銷量榜查詢，較去年同期的600萬(wàn)輛下降14.1%。

3月份乘用車市場(chǎng)批發(fā)量下降。 由于市場(chǎng)需求疲軟，經(jīng)銷商庫(kù)存高企，廠家批發(fā)量持續(xù)下滑。

2019年3月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為55.3%。 汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)15個(gè)月位于警戒線以上。 2月份汽車銷量榜查詢，環(huán)比下降8.3個(gè)百分點(diǎn)，同比上升3.2個(gè)百分點(diǎn)。 部分地區(qū)增值稅的降低以及國(guó)五、國(guó)六車型的切換引起了消費(fèi)者的觀望。 這也是經(jīng)銷商沒有消化掉前期庫(kù)存的原因之一。 雖然部分廠家因增值稅減免而正式宣布降價(jià)，但市場(chǎng)終端實(shí)際成交價(jià)格并未發(fā)生明顯變化，刺激效果可能十分有限。

從整體TOP30車型來看，SUV車型僅有8款。 哈弗H6和途觀兩款車型同比有所下降。 其余6款車型同比均有不同程度增長(zhǎng)。 MPV車型較2月份增加了別克GL8，3月份共有2款車型。 該MPV車型進(jìn)入TOP30。

轎車：朗逸、軒逸雙雙突破4萬(wàn)

2018年3月，汽車市場(chǎng)銷量達(dá)到93.5萬(wàn)輛，同比下降9.1%，降幅收窄。 1-3月轎車市場(chǎng)累計(jì)銷量252.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降11.9%。

朗逸3月銷量4.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，繼續(xù)保持冠軍，軒逸緊隨其后。 新款軒逸將在上海車展首次亮相，新車型的推出將進(jìn)一步鞏固其銷量。 朗逸和軒逸目前均采用新老兩代車型同屋銷售的模式。 新款針對(duì)的是追求更高品質(zhì)的消費(fèi)者，而老款質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格實(shí)惠，可以針對(duì)更多的消費(fèi)群體。

即將成為獨(dú)立品牌的大眾捷達(dá)3月份表現(xiàn)依然不俗。 目前捷達(dá)品牌已發(fā)布三款新車，主打高性價(jià)比。

卡羅拉雖然排名第三，但3月份銷量還沒有超過3萬(wàn)輛。 與朗逸、軒逸相比，差距進(jìn)一步拉大。 原因是：一是現(xiàn)款卡羅拉正處于產(chǎn)品周期末期，競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較弱； 其次，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手朗逸、軒逸等車型優(yōu)惠力度較大，而卡羅拉優(yōu)惠力度較小。

SUV：哈弗F7進(jìn)入TOP10

2019年3月，SUV市場(chǎng)銷量達(dá)到84.3萬(wàn)輛，同比下降8.6%。 2019年1-3月累計(jì)銷量227.4萬(wàn)輛，同比下降14.7%。

與2月份相比，3月份入市新車包括長(zhǎng)安CX70、哈弗M6、比亞迪唐、元、奧迪Q5、遠(yuǎn)景SUV、探岳等。

從2018年9月開始，哈弗官方的優(yōu)惠活動(dòng)一直是保持銷量相對(duì)穩(wěn)定的主要原因。 4月1日，“五一福利提前，哈弗巨額優(yōu)惠高達(dá)28000元，最低價(jià)66000元”促銷活動(dòng)正式啟動(dòng)。 巨額折扣活動(dòng)持續(xù)升級(jí)。 哈弗F7也在3月份進(jìn)入TOP10，3月份銷量14512輛，連續(xù)四個(gè)月銷量過萬(wàn)，成為哈弗系列新的增長(zhǎng)點(diǎn)之一。 哈弗H6雖然依然位居榜首，但下滑幅度明顯。

本田CR-V去年同期銷量受到“油門門”危機(jī)影響。 隨著影響逐漸減弱，2019年3月出現(xiàn)了17倍的增長(zhǎng)。唐2019年3月的銷量包括燃油車和新能源車。 唐的燃油車于2018年6月才上市，3月銷量為3,814輛。 唐純電動(dòng)版于今年3月上市，銷量1594輛，2018年6月，新唐插電混動(dòng)版上市，銷量不斷攀升。 3月銷量4763套，較去年增長(zhǎng)近11倍，使得唐整體銷量同比增長(zhǎng)近25倍。 比亞迪憑借唐、元汽車的新能源汽車銷量進(jìn)入TOP30。

MPV：別克GL8重返前十

2019年3月，MPV市場(chǎng)銷量達(dá)到14.8萬(wàn)輛，同比下降14.2%，降幅收窄。 2019年1月至3月累計(jì)銷量36.1萬(wàn)輛，累計(jì)同比下降23.3%。

五菱宏光已連續(xù)五個(gè)月同比下滑。 3月，別克GL8重返前十，排名第二，同比增長(zhǎng)32%至1.5萬(wàn)輛。 寶駿730同比跌幅高達(dá)31%，排名較2月份下滑。 寶駿360的排名也較上月有所下降。 寶駿汽車質(zhì)量問題頻發(fā)是導(dǎo)致其銷量下滑的主要因素。

隨著吉利嘉際和比亞迪宋MAX的推出，更多高品質(zhì)車型的投資或?qū)⒕徑釳PV的下滑。