2023年，隨著全球疫情的緩解和零部件產(chǎn)供的逐步正常化，全球汽車行業(yè)也將迎來快速?gòu)?fù)蘇。近日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正式公布了2023年全球銷量，數(shù)據(jù)顯示2023年汽車銷量，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球銷量超過730萬(wàn)輛，連續(xù)兩年位居全球第三，僅次于豐田、大眾。

具體來看，現(xiàn)代汽車2023年全球總銷量為4,216,898輛，較2022年增長(zhǎng)7%，其中韓國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)10.6%達(dá)688,884輛，韓國(guó)境外銷量也同比增長(zhǎng)6.2%至3,254,038輛。

此外，起亞2023年總銷量為3,087,384輛，同比增長(zhǎng)6.4%，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量為538,822輛，較2022年增長(zhǎng)4.6%，海外銷量為2,516,383輛，同比增長(zhǎng)6.7%。

01

連續(xù)第二年排名世界第三

核心技術(shù)展現(xiàn)“新”實(shí)力

第一部分

據(jù)一品汽車介紹，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代汽車集團(tuán)和起亞都能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球?qū)嵙?，一方面得益于全球汽車市?chǎng)的逐步復(fù)蘇，以及旗艦車型和新車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，另一方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代汽車集團(tuán)和起亞都能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球?qū)嵙?strong>2023年汽車銷量，另一方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代汽車集團(tuán)和起亞都能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球?qū)嵙?，一方面得益于全球汽車市?chǎng)的逐步復(fù)蘇，以及旗艦車型和新車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，另一方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的現(xiàn)代汽車集團(tuán)和起亞汽車集團(tuán)都能夠?qū)崿F(xiàn)快速增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的全球?qū)嵙Α?這與近年來在電動(dòng)化、氫能、未來出行等新興領(lǐng)域的多元化發(fā)展密不可分。

面對(duì)全球電氣化，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還致力于實(shí)現(xiàn)更綠色、更可持續(xù)的出行未來。在電動(dòng)化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車擁有全球化、模塊化、平臺(tái)化的純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP，集成設(shè)計(jì)、安全、效率、駕駛、多種動(dòng)力總成等基本功能模塊，實(shí)現(xiàn)跨車型、跨級(jí)別的靈活產(chǎn)品開發(fā)。

基于E-GMP平臺(tái)，現(xiàn)代打造了IonIQ 5、IonIQ 6等純電動(dòng)車型，作為其在電動(dòng)化領(lǐng)域的代表作之一，IonIQ 6不僅延續(xù)了現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)理念，還提供了多種動(dòng)力組合，5.1秒000加速和800V快充功能， WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程可超過610km。憑借出色的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，IonIQ 6還入選了“2023年世界年度汽車”，贏得了全球用戶的高度認(rèn)可。

此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)繼續(xù)開發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)，包括2011年首款配備并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的索納塔和K5混合動(dòng)力系統(tǒng)，2019年采用CVVD技術(shù)，以顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能，2020年基于1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的180馬力混合動(dòng)力車型，以及去年8月推出的混合動(dòng)力車型，配備現(xiàn)代汽車集團(tuán)開發(fā)的混合動(dòng)力專用電池。第一次。

數(shù)據(jù)顯示，2023年現(xiàn)代汽車和起亞在全球市場(chǎng)銷售了近80萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車。值得一提的是，“一品汽車”了解到，起亞嘉年華車型的混合動(dòng)力版自去年推出以來，一直非常受歡迎，占所有嘉年華訂單的70%。該車型也有望在今年正式投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+54kW高性能電動(dòng)機(jī)，最大系統(tǒng)功率245馬力，峰值扭矩367Nm，7.14L/100km的出色燃效。

此外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)也是全球首批布局氫能領(lǐng)域的車企之一，并于2021年正式宣布了“氫能愿景2040”，旨在到2040年實(shí)現(xiàn)將氫能傳播到“每個(gè)人、一切、無(wú)處不在”的目標(biāo)。截至2023年底，現(xiàn)代汽車的氫燃料電池SUV NEXO全球銷量已超過3.7萬(wàn)輛，在展會(huì)上，現(xiàn)代汽車近日發(fā)布了基于HTWO品牌的氫能生態(tài)系統(tǒng)，進(jìn)一步鞏固了其在氫能領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

在

現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在以未來移動(dòng)出行等新興領(lǐng)域?yàn)橹行?，以整個(gè)集團(tuán)為中心進(jìn)行軟件主導(dǎo)的轉(zhuǎn)型，以創(chuàng)建以用戶為中心的移動(dòng)出行生態(tài)系統(tǒng)。同樣在展會(huì)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還宣布了其“軟件定義一切”（SDx）戰(zhàn)略，旨在通過先進(jìn)的軟件和人工智能將所有移動(dòng)設(shè)備、車隊(duì)和生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)橛袃r(jià)值的資產(chǎn)。

02

中國(guó)的銷售額一直在穩(wěn)步回升

啟動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“新”引擎

毋庸置疑，現(xiàn)代汽車集團(tuán)對(duì)技術(shù)研發(fā)的不懈追求和對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的成功探索，為現(xiàn)代汽車集團(tuán)保持世界第三大汽車制造商的地位提供了動(dòng)力。正是由于強(qiáng)大的全球競(jìng)爭(zhēng)力，它也為其在中國(guó)的合資企業(yè)北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型注入了動(dòng)力。

事實(shí)上，過去的2023年只是現(xiàn)代汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第21個(gè)年頭，這也被視為其進(jìn)入中國(guó)新20年的第一年，而在這一年，北京現(xiàn)代品牌也完成了自己的又一個(gè)里程碑，繼上汽大眾、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用之后， 正式進(jìn)入1200萬(wàn)俱樂部。

官方數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代2023年共售出25.7萬(wàn)輛新車，較2022年小幅增長(zhǎng)2.8%，但這也是其自2016年以來首次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，整體表現(xiàn)明顯高于大多數(shù)主流合資品牌。其中，新款伊蘭特累計(jì)銷量突破11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，第五代途勝L、穆薩總銷量達(dá)到10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。

不難看出，經(jīng)過這幾年殘酷的汽車市場(chǎng)洗禮，北京現(xiàn)代不僅沒有被擊倒，反而正在逆勢(shì)復(fù)蘇。值得一提的是，在提出“2025新計(jì)劃”后，“一品汽車”也清晰感受到了北京現(xiàn)代在品牌和產(chǎn)品定位上的快速轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新，從而幫助其更好地實(shí)現(xiàn)2025年重返50萬(wàn)輛年銷量規(guī)模的目標(biāo)。

在此背景下，北京現(xiàn)代今年不僅將帶來第十一代索納塔、第五代盛達(dá)等重磅新車，以穩(wěn)定燃油車市場(chǎng)的基本面，還將繼續(xù)加大新能源產(chǎn)品的開發(fā)力度，并計(jì)劃在未來三年內(nèi)推出六款以上純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，以滿足國(guó)內(nèi)用戶對(duì)電動(dòng)化、智能化汽車的需求。

同時(shí)，在品牌差異化方面，現(xiàn)代汽車去年正式將高性能N品牌引入中國(guó)，并在成都車展上帶來了新款伊蘭特N，在N品牌專屬的2發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，該車最大功率為276馬力，峰值扭矩為392Nm， 而259,800和278,800的預(yù)售價(jià)格使其在思域Type R等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前具有吸引力。

此外，融合了現(xiàn)代汽車最新電動(dòng)和高性能技術(shù)的N品牌首款量產(chǎn)高性能電動(dòng)汽車IonIQ 5 N也在去年的廣州車展上首次亮相中國(guó)，并計(jì)劃于今年正式推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。此外，現(xiàn)代汽車還將開設(shè)N體驗(yàn)中心、N線下等體驗(yàn)空間，并定期舉辦賽道日等體驗(yàn)活動(dòng)。上述行動(dòng)也表明，2024年，無(wú)論是更年輕的“雙旗艦”，還是更熱情的N品牌，現(xiàn)代汽車都將為中國(guó)消費(fèi)者帶來全新的出行和服務(wù)體驗(yàn)，從而開辟自己的“獨(dú)立市場(chǎng)”。

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最后寫：

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，核心技術(shù)一直是現(xiàn)代汽車集團(tuán)的立足之本，隨著全球汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化之窗的打開，我們看到世界第三大汽車巨頭也在以積極進(jìn)取的精神和充分的準(zhǔn)備主動(dòng)變革， 通過多領(lǐng)域發(fā)展，持續(xù)實(shí)現(xiàn)新跨越和可持續(xù)增長(zhǎng)。因此，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，有理由期待擁有技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代汽車集團(tuán)和北京現(xiàn)代有什么樣的表現(xiàn)。

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