全球前20大車企，論銷量，確實(shí)與中國(guó)自主品牌車企沒(méi)有任何關(guān)系。 畢竟我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，比德國(guó)晚100多年，比美國(guó)晚80多年。 ，比二戰(zhàn)后日本汽車工業(yè)的起步晚了60多年。 可以說(shuō)，我國(guó)真正的汽車制造歷史只有區(qū)區(qū)30年。 1950年一五計(jì)劃誕生的解放卡車并不是私人用車，而是商用車。 它可以生產(chǎn)高銷量的卡車。 私家車還有利潤(rùn)，按照經(jīng)濟(jì)分析，其實(shí)比發(fā)射衛(wèi)星導(dǎo)彈還要困難。

如果一款車能夠同時(shí)得到全球兩個(gè)最大的汽車市場(chǎng)的認(rèn)可，那么這樣的一款車一定有自己的獨(dú)特性。 就像一個(gè)人從基層爬到企業(yè)高管的位置，必須發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。 2018 年已經(jīng)結(jié)束了。 我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量雖然結(jié)束了增長(zhǎng)，迎來(lái)了首次罕??見的銷量大幅下滑，但仍然突破了2800萬(wàn)輛，達(dá)到2808萬(wàn)輛，同比下降2.76%。 它仍然是世界上最大的汽車市場(chǎng)。 最大的汽車市場(chǎng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)。 豐田、本田、日產(chǎn)、大眾等一系列豪華汽車品牌銷量都有大量增長(zhǎng)。 但自主二三線汽車品牌和合資二三線品牌卻紛紛退出或破產(chǎn)。 銷售額減少了一半。

去年美國(guó)汽車市場(chǎng)共售出1733萬(wàn)輛。 年度美國(guó)汽車銷量排名也已發(fā)布。 各大車企中，福特排名第一，豐田排名第二。 差距很小合資suv排行榜前十名都有哪些車，但大眾汽車連前十名都沒(méi)有。 他們進(jìn)不去，這說(shuō)明美國(guó)人其實(shí)很看不起德國(guó)大眾這個(gè)品牌。 而大眾品牌卻連續(xù)30年穩(wěn)居中國(guó)汽車市場(chǎng)單一品牌銷量第一。 這樣的差距是顯而易見的。

美國(guó)人和中國(guó)人公認(rèn)的五款高銷量汽車中合資suv排行榜前十名都有哪些車，沒(méi)有大眾汽車。

那么，能同時(shí)獲得中美市場(chǎng)認(rèn)可的前五款車型有哪些呢？ 我們都知道美國(guó)地廣人稀，皮卡車是最受美國(guó)人歡迎的。 然而在中國(guó)，美式皮卡只能是富人家里的第二大玩具車。 中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的產(chǎn)品仍然是廉價(jià)小型貨車和一系列廉價(jià)轎車、廉價(jià)SUV。

但也有中美市場(chǎng)都喜歡的五款主流轎車，排名第一的是：豐田卡羅拉

去年全球累計(jì)銷量達(dá)到118.14萬(wàn)輛，其中美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)銷量約35萬(wàn)輛，成為全球第一汽車。 卡羅拉雖然不是高端車，外觀遠(yuǎn)沒(méi)有思域、菲斯塔、昂科拉那么有特色和轎跑風(fēng)格，但卡羅拉看上去很一般，沒(méi)有缺點(diǎn)，也沒(méi)有太大的優(yōu)點(diǎn)。 這就是它成為卡羅拉成功的基石。

第二款車型：思域

Civic已經(jīng)成為中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)都非常認(rèn)可的汽車。 Civic去年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為21.8萬(wàn)輛。 沒(méi)想到，在美國(guó)市場(chǎng)卻超過(guò)了這個(gè)數(shù)字。

第三款車型：凱美瑞

全球最暢銷的B級(jí)轎車領(lǐng)先于邁騰，全球市場(chǎng)非常均衡。

第四款車型：雅閣

2018年雅閣在美國(guó)累計(jì)銷量：29.1萬(wàn)輛。 因?yàn)槊绹?guó)人不喜歡小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以第十代雅閣無(wú)法與第九代雅閣的宏偉相比。但是第十代雅閣是有的

車型5：日產(chǎn)軒逸

軒逸已經(jīng)成為中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量第一的汽車，在中國(guó)的年銷量超過(guò)46萬(wàn)輛，這絕對(duì)是一個(gè)超級(jí)強(qiáng)大的數(shù)字。 同樣，該車在美國(guó)也暢銷，2018年累計(jì)銷量：21.3萬(wàn)輛，極為成功。

過(guò)去的亮點(diǎn)：