有人的地方就有戰(zhàn)場。 2023年上半年，從特斯拉第一波降價(jià)開始，各大車企都紅了眼眶，紛紛加入進(jìn)來，但并不是所有車企都參與到了降價(jià)浪潮中。 都取得了不錯(cuò)的成績，有的取得了長足的進(jìn)步，有的則屢戰(zhàn)屢敗。 果然汽車銷量排行榜2023年4月，人類有不同的悲歡離合。

不出意外，比亞迪上半年以109.83萬輛的銷量位居中國新能源市場銷量第一，特斯拉以29.41萬輛緊隨其后，Aion以21.13萬輛緊隨其后。 成績排名第三，五菱以17.1萬輛的銷量排名第四，今年逆襲的理想汽車以13.91萬輛排名第五。

可以說，比亞迪的總銷量占據(jù)了中國新能源市場的半壁江山，近兩個(gè)月銷量突破20萬輛。 不過小編認(rèn)為，這也與其銷售的車型種類繁多有關(guān)。 從某平臺(tái)的銷量來看，排行榜上共有21款車型，可以說涵蓋了各種車型，能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

為比亞迪做出最大貢獻(xiàn)的車型包括秦PLUS DM-i、海豚、元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等，這些車近幾個(gè)月的銷量已超過2萬輛。

排名第二的特斯拉僅憑借其Model Y和Model 3兩款車型取得了目前的成績。Model Y上個(gè)月突破了5萬輛大關(guān)，排名第一。 穩(wěn)居銷量榜第一，Model 3上個(gè)月也實(shí)現(xiàn)了2萬多輛的銷量。

2023年上半年，也是艾安逆襲的一年。 憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，克服了一切障礙，取得了現(xiàn)在的成績。 3月份以來，其總銷量一直維持在4萬臺(tái)以上。 然而，它并不屬于艾安所有。 各型號(hào)均有良好銷量。 最重要的兩款車型是AION S（6月份銷量為22,487輛）和AIONY（6月銷量為20,583輛）。 如今好品GT上市汽車銷量排行榜2023年4月，對(duì)于艾安來說也是一個(gè)不小的提振，我們可以期待它下半年的成績。

五菱一直走實(shí)用路線，也非常善于了解消費(fèi)者心理。 因此其車型的設(shè)計(jì)非常具有創(chuàng)新性，深受很多消費(fèi)者的喜愛。 旗下五菱宏光、五菱繽果、五菱宏光銷量均不錯(cuò)，但近兩個(gè)月整體銷量不斷下滑。 4、5月份銷量超過3萬輛，6月份銷量有所下降。 銷量達(dá)到2萬多輛，面對(duì)銷量下滑，不知道五菱接下來會(huì)采取什么措施？

理想汽車今年銷量一路飆升，從1月份的15,141輛增長到6月份的32,575輛。 這絕對(duì)是一個(gè)轉(zhuǎn)機(jī)。 上半年月銷量兩次突破2萬，6月突破3萬。 已經(jīng)超越了之前的銷量。 好兄弟蔚來和小鵬則遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。 目前，理想汽車獨(dú)自美麗。 從某平臺(tái)的銷量排名來看，理想目前在售的三款車型銷量都不錯(cuò)，無人能擋。 理想L7 6月銷量為13,107輛，理想L8為9,618輛，理想L9為8,451輛。

總體來看，各大車企之間的差距還是比較大的。 第一名比亞迪上半年銷量超過100萬輛，而第二名特斯拉僅29.41萬輛。 這個(gè)差距不小。 特斯拉距離超越比亞迪還有很長的路要走。 如果不出意外，比亞迪極有可能奪得2023年年度銷量冠軍。