對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，最看重的是什么，配置？ 好看？ 還是動(dòng)機(jī)？
這個(gè)問(wèn)題江哥思考了很久，也問(wèn)過(guò)身邊很多車主。 他們的回答是：“以上都不是，只是油耗”！ 因?yàn)殡S著買車熱情逐漸消退，用車的過(guò)程更多地變成了“柴米油鹽”。 汽車的油耗表現(xiàn)直接關(guān)系到用車成本，而燃油成本基本占了養(yǎng)車成本的“一大部分”（有錢人和用車頻率極低的用戶除外） ）。
因此，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，即使在選車的時(shí)候，基本上也會(huì)優(yōu)先考慮油耗低的車型。 說(shuō)到這里，問(wèn)題來(lái)了，哪些車油耗低呢？ 雖然工信部已經(jīng)正式公布了油耗，但由于是在特定工況下測(cè)得的，消費(fèi)者往往覺(jué)得參考意義不大。
江哥今天跟大家聊的是《小熊油耗》發(fā)布的2021年新車油耗排行榜，看看哪些車油耗最低。 需要說(shuō)明的是油電混合汽車排行榜前十名品牌比亞迪，小熊的油耗是根據(jù)實(shí)際車主貢獻(xiàn)的1.2億次加油記錄，通過(guò)大數(shù)據(jù)計(jì)算得出的。 因此，這個(gè)數(shù)據(jù)更符合真實(shí)的汽車使用情況。
1、汽車市場(chǎng)
1. 緊湊型轎車
冠軍：科沃茲
動(dòng)力系統(tǒng)：1.0T+6AT
你是不是有點(diǎn)驚訝？ 最省油的緊湊型車其實(shí)是一直被稱為“油老虎”的美國(guó)車。 搭載1.0T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力125Ps，百公里加速時(shí)間約10.9秒。 這個(gè)級(jí)別動(dòng)力并不強(qiáng)，基本還是注重燃油經(jīng)濟(jì)性。 不過(guò)，雖然油耗較低，但由于外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)老舊，加上是3缸車，實(shí)際銷量并不樂(lè)觀。 12 月份僅售出 661 套。
被公認(rèn)為最省油的豐田（雷凌）排名第五。 當(dāng)然，與冠軍車型的油耗差距并不大，百公里僅相差0.24L。 總體來(lái)說(shuō)，這個(gè)級(jí)別的車型，整體油耗水平并不高。 速騰、雷凌、軒逸等主流車型的實(shí)際油耗基本在6-7L/100km之間。
2. 緊湊型轎車（混合動(dòng)力）
冠軍：秦PLUS
動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L+E-CVT無(wú)級(jí)變速箱
過(guò)去，在混合動(dòng)力領(lǐng)域，基本都是日本“良田”的天下，尤其是豐田。 甚至有傳言稱：“世界上只有兩種混合動(dòng)力車，一種是豐田，另一種是”。 然而發(fā)展至今，混合動(dòng)力領(lǐng)域還有一個(gè)強(qiáng)敵，那就是比亞迪！
憑借這套超級(jí)混合DM-i系統(tǒng)以及10萬(wàn)-14萬(wàn)元的售價(jià)，秦PLUS取得了高銷量。 2021年全年累計(jì)銷量，對(duì)于國(guó)產(chǎn)轎車來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常強(qiáng)勁了。 畢竟轎車領(lǐng)域從來(lái)都不是國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)。
3.中型車
獲勝者：帕薩特
動(dòng)力系統(tǒng)：1.4T+7速雙離合
這款代號(hào)為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)是客戶熟悉的了。 它不僅應(yīng)用于帕薩特，還應(yīng)用于其他大眾車型。 雖然功率只有150Ps，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并不弱。 雙離合變速箱，動(dòng)力響應(yīng)靈敏。 由于這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，所以能夠做到動(dòng)力與油耗兼顧也就不足為奇了。 畢竟大眾在燃油車領(lǐng)域還是有實(shí)力的。
1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)
令人意外的是，作為日系中型車代表的凱美瑞，盡管搭載了性能參數(shù)并不是很強(qiáng)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但在油耗方面卻只排在第五位。
4、中大型車輛
獲勝者：雷克薩斯 ES
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0L+CVT
冠軍雷克薩斯ES與亞軍寶馬5系的油耗差距整整1.02L/100km。 不過(guò)，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)數(shù)據(jù)目前還存在很大的爭(zhēng)議。
首先，雷克薩斯ES搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是同級(jí)車中最弱的。 網(wǎng)上也被稱為“最強(qiáng)豪車”。 因此，將其與其他2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行比較似乎有些不公平。 其次，雷克薩斯ES到底是中型車還是大型車，也是一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)。
2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)
2、SUV市場(chǎng)
1. 緊湊型SUV
冠軍： GX
動(dòng)力系統(tǒng)：1.3T+CVT
GX搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最高可達(dá)165Ps。 就馬力而言，它并不弱。 不過(guò)由于采用了CVT變速箱，動(dòng)力輸出不會(huì)太爆發(fā)，但優(yōu)點(diǎn)是平順。 ，節(jié)省燃油。 不過(guò)，同樣是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量也一般。 GX全年僅售出6,070輛。
另外，前十名中德系車數(shù)量最多，但仔細(xì)一看，所有車型基本都搭載了1.4T+7速雙離合的“黃金動(dòng)力”。
2.緊湊型SUV（混合動(dòng)力）
冠軍：宋PLUS新能源
動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L+E-CVT
不僅在混合動(dòng)力轎車領(lǐng)域油電混合汽車排行榜前十名品牌比亞迪，比亞迪在混合動(dòng)力SUV領(lǐng)域也表現(xiàn)出色。 憑借宋PLUS新能源奪得混合動(dòng)力緊湊型SUV油耗冠軍。
至于其余的，日系混動(dòng)基本上占據(jù)了榜單的主導(dǎo)地位，在前十名中占據(jù)了8個(gè)席位。不過(guò)說(shuō)實(shí)話，除了亮大和比亞迪之外，這個(gè)級(jí)別的混動(dòng)SUV的選擇確實(shí)不多。 另外，看銷量，比亞迪宋PLUS銷量同樣出色，全年銷量73537輛。
3.中型SUV
冠軍：途觀L
動(dòng)力系統(tǒng)：1.4T+7速雙離合
嗯……又是這個(gè)熟悉的1.4T+7速雙離合組合。 上面已經(jīng)多次提到了，這里不再過(guò)多描述。
有趣的是，奇瑞最新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也榜上有名。 搭載瑞虎8、星途TXL等車型。 兩款車的油耗表現(xiàn)都不錯(cuò)。 要知道的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，最大馬力為197Ps。
在這個(gè)類別中，前十名中沒(méi)有日本車。 主要原因是日系中型SUV似乎不多，本田UR-V、冠島（1.5T）、樓蘭等部分車型油耗較高。 實(shí)際油耗表現(xiàn)在9L/100km以上。
4、中大型SUV
冠軍：途昂X
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T+7速雙離合
到了這個(gè)級(jí)別，又因?yàn)槭荢UV，所以基本上已經(jīng)不再是“省油燈”了。 搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾途昂X和途昂占據(jù)第一和第二位。 這套動(dòng)力系統(tǒng)也是大眾汽車的“黃金組合”，相當(dāng)完整。
大眾途昂
排名最后的現(xiàn)代搭載3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。 大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備強(qiáng)勁，但油耗確實(shí)較高。 13.03L/100km的油耗表現(xiàn)其實(shí)并不意外。
帕里斯蒂
3、MPV市場(chǎng)
獲勝者：奧德賽（混合動(dòng)力）
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0L+E-CVT
作為家用MPV的“王者”，奧德賽擁有混合動(dòng)力系統(tǒng)。 除了明顯的空間優(yōu)勢(shì)外，其油耗表現(xiàn)也同樣出色。 對(duì)于這么大的車來(lái)說(shuō)，6.16L/100km的表現(xiàn)絕對(duì)可以讓大家滿意。 的消費(fèi)者感到滿意。
新奧德賽
看到這里，相信大家對(duì)這么多表都有些迷惑了。 江哥在這里給大家總結(jié)了幾個(gè)要點(diǎn)：
1、日系車“特別省油”的優(yōu)勢(shì)現(xiàn)階段基本不再突出。 榜單上的德國(guó)和美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也能實(shí)現(xiàn)極低的油耗；
2、混合動(dòng)力不再以“兩領(lǐng)域”為主。 比亞迪的混合動(dòng)力車在油耗方面甚至比豐田和本田還要好；
3、美國(guó)車不再是“油老虎”的代名詞。 和 GX 等車型的油耗也非常低。 然而，它們都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 難怪通用汽車堅(jiān)持推廣三缸發(fā)動(dòng)機(jī)；
4、除比亞迪的混合動(dòng)力外，在純?nèi)加推囶I(lǐng)域，自主品牌仍遜色于合資企業(yè)； 同級(jí)別差距為1-1.5L/100km。 在這方面，自主品牌還需要努力。
全面的
目前內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已基本成熟。 也就是說(shuō)，現(xiàn)階段新車的油耗已經(jīng)今非昔比了。 兩者之間存在著巨大而明顯的差距。 差別最多只有2L/100km左右。
當(dāng)然，未來(lái)肯定不會(huì)是純內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代。 即使不是純電動(dòng)，也會(huì)是混合動(dòng)力。 雖然目前國(guó)產(chǎn)車的油耗表現(xiàn)并不突出（純?nèi)加蛙嚕?，但比亞迪在混合?dòng)力領(lǐng)域的表現(xiàn)是有目共睹的。 此外，隨著長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等車企進(jìn)軍混合動(dòng)力領(lǐng)域，油耗也有所改善。 榜單上，估計(jì)將會(huì)有越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車出現(xiàn)在前十名中，值得期待！ 歡迎關(guān)注《汽車無(wú)國(guó)界》，并在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)上述車型的看法。