隨著網(wǎng)約車新政在三四線城市正式實(shí)施,嚴(yán)格的車型限制讓大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)都感到不確定,因?yàn)楦鶕?jù)滴滴快車的數(shù)據(jù),近80%的網(wǎng)約車司機(jī)平臺上的車型不符合網(wǎng)約車新政策對軸距、排量和完稅價(jià)格的要求,這意味著這些司機(jī)在新政策過渡期后要么選擇放棄工作,或升級其型號以符合新政策的要求。
網(wǎng)約車新政的嚴(yán)格規(guī)定,導(dǎo)致司機(jī)流失,網(wǎng)約車難以重拾人氣。
大多數(shù)新的網(wǎng)約車司機(jī)和計(jì)劃升級車型的司機(jī)都關(guān)注發(fā)動機(jī)排量、軸距和價(jià)格規(guī)定。 但我們發(fā)現(xiàn),網(wǎng)約車新政對電動汽車的限制相對寬松。 從目前正在實(shí)施新政的城市來看,只需要軸距達(dá)到250公里,續(xù)航里程超過250公里,就可以滿足網(wǎng)約車新政的要求。
而且最適合跑滴滴的純電動車推薦,新能源或純電動汽車作為網(wǎng)約車還具有以下優(yōu)勢。 首先,他們在購車時(shí)可以享受豐厚的購車補(bǔ)貼最適合跑滴滴的純電動車推薦,既節(jié)省了購車成本,又可以滿足新政策完稅價(jià)格12萬元以上的要求。 其次,它們可以在一輛車中購買。 限購二線城市無需擔(dān)心牌照問題; 第三,平時(shí)運(yùn)營成本較低,沒有道路限制的障礙。 因此,綜合來看,新能源汽車或者純電動汽車都是應(yīng)對網(wǎng)約車新政策的合適車型。 因此,陳叔專門對比了網(wǎng)約車新政中對車型的規(guī)定,列出了以下符合新老司機(jī)要求的車型。 參考。
適合網(wǎng)約車的純電動車型推薦:
1.比亞迪秦EV300旗艦車型:
指導(dǎo)價(jià)25.59萬元,補(bǔ)貼后約為18.5萬元。
作為新能源汽車的領(lǐng)軍者,比亞迪秦EV300憑借獨(dú)立電池優(yōu)勢,官方續(xù)航里程達(dá)到300公里。 使用普通快充樁,1個(gè)半小時(shí)即可充滿電并繼續(xù)行駛。 該車在綜合路況下續(xù)航里程可達(dá)260公里。 續(xù)航里程在公里左右,網(wǎng)約車司機(jī)可以在非高峰期充電,高峰期運(yùn)行汽車,更合理地分配休息和工作時(shí)間。
2.吉利帝豪EV300精英版:
指導(dǎo)價(jià)20.58萬元,補(bǔ)貼后約為13.6萬元。
帝豪可以說是博一代車型誕生之前吉利的中堅(jiān)力量。 成熟的車型平臺以及吉利在用料和做工上的改進(jìn),讓這款經(jīng)典車型煥發(fā)了新生。 帝豪EV300的官方續(xù)航里程也為300公里,并且采用三維鋰離子電池,45分鐘即可充電至80%,綜合路況下續(xù)航里程約為270公里。 與秦EV300豪華且略顯花哨的配置相比,帝豪EV在相同的續(xù)航里程和充電時(shí)長上都可以與秦EV300相媲美。 從性價(jià)比來看,帝豪EV明顯高于秦EV300。
適合網(wǎng)約車的PHEV(插電式混合動力)車型推薦:
1.比亞迪秦100
指導(dǎo)價(jià):20.99萬元,補(bǔ)貼后17.39萬元
相比純電動秦EV300,秦100或許更貼近國內(nèi)普通消費(fèi)者的日常出行需求。 畢竟秦100在電池沒電的情況下是可以用汽油機(jī)驅(qū)動的。 這個(gè)通用性明顯高于純電動車型。 也比較適合充電樁尚未普及的三四線城市。 100公里的純電動續(xù)航里程滿足了短途出行的需求,兼顧了更低的油耗和更實(shí)際的適用性。 我覺得網(wǎng)約車選擇秦100比較好。 多么好的選擇啊。
適合網(wǎng)約車的傳統(tǒng)混合動力車型推薦:
1.廣汽豐田雷凌雙擎1.8H GS CVT精英天窗版
指導(dǎo)價(jià):14.18萬元,經(jīng)銷商報(bào)價(jià)13.38萬元
與純電動和插電式混合動力車型相比,豐田作為傳統(tǒng)油電混合動力車型的先行者,在成本控制方面明顯優(yōu)于前者,這也使得混合動力車型的價(jià)格處于普通消費(fèi)者可以承受的范圍內(nèi)。 。 在此范圍內(nèi),綜合路況下百公里油耗低于5L,也能為網(wǎng)約車車主節(jié)省不少必要開支。 選擇這種模式對于增收節(jié)支來說也是明智之舉。
2、一汽豐田卡羅拉雙擎1.8CVT先鋒版
指導(dǎo)價(jià):13.98萬元,經(jīng)銷商報(bào)價(jià)13.48萬元
除了配置、價(jià)格和名稱不同外,雷凌和卡羅拉這兩款車型是同一輛車,動力總成和底盤相同。 雖然卡羅拉知名度更高,但如果要從性價(jià)比和外觀上做一款,如果有選擇的話,陳叔會選擇雷凌雙擎。
上述新能源車型和混合動力車型均能夠滿足網(wǎng)約車新政策的車輛要求。 在此基礎(chǔ)上,陳叔還建議網(wǎng)約車車主未來在升級汽車或購買新車時(shí)考慮PHEV(插電式混合動力)和傳統(tǒng)汽車。 至于混合動力車型,畢竟一個(gè)全職網(wǎng)約車司機(jī)一天的行駛里程大概在300公里以上,所以這兩類油電混合車型會更適合目前國內(nèi)的實(shí)際使用。