此前，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾批評(píng)燃油車。 他在接受媒體采訪時(shí)表示：“我完全不明白，為什么現(xiàn)在人們還買燃油車？除了汽油味，燃油車還有什么好處呢？”

隨后，華為董事總經(jīng)理余承東呼吁業(yè)界盡快淘汰燃油汽車。

在近日的華為發(fā)布會(huì)上，華為董事總經(jīng)理余承東公開(kāi)呼吁：“我們的行業(yè)必須盡快淘汰純?nèi)加推嚕驗(yàn)榧內(nèi)加推噷?shí)際上非常不經(jīng)濟(jì)。 在這個(gè)純?nèi)加蛙嚂r(shí)代，我們必須盡快淘汰它們。” 完成”。然后他說(shuō)道：“我認(rèn)為增程模式是一個(gè)非常好的模式。 即使不充電就當(dāng)作電動(dòng)車使用2023年燃油車銷量，也比燃油車節(jié)省一半的燃油?！?/p>

至于為何呼吁盡快淘汰燃油車，余承東在接受采訪時(shí)也表示，增程式車用油發(fā)電比燃油車更省油，因?yàn)槿加蛙嚱?jīng)常要不斷換離合和道路上的齒輪，發(fā)動(dòng)機(jī)一直工作效率低下。 。 雖然增程式汽車可以發(fā)電，但電力可以作為能源回收，這使得它們比燃油汽車效率更高。

事實(shí)上，這并不是余承東第一次批評(píng)燃油車。 在去年5月底舉行的大灣區(qū)車展上，余承東也表達(dá)了對(duì)燃油車的不認(rèn)可。 他預(yù)測(cè)，純?nèi)加推嚨臅r(shí)代即將結(jié)束。 “今天購(gòu)買燃油車就像在智能手機(jī)時(shí)代購(gòu)買功能手機(jī)一樣?！?/p>

雖然余承東的這番言論對(duì)于燃油車愛(ài)好者來(lái)說(shuō)可能有些難以接受，但事實(shí)上，確實(shí)是事實(shí)。

2023年，國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率已超過(guò)35%，今年3月，新能源汽車滲透率已超過(guò)45%。 業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，“未來(lái)三個(gè)月新能源汽車滲透率或?qū)⑼黄?0%”。 %，甚至更高。 這也意味著新能源汽車保有量首次超過(guò)燃油汽車，新能源汽車滲透率超過(guò)50%的目標(biāo)或?qū)⑻崆笆陮?shí)現(xiàn)。

近年來(lái)，隨著動(dòng)力電池的原材料成本不斷降低，動(dòng)力電池的價(jià)格也不斷下降。 今年年初，有消息稱，100度電池組的價(jià)格已降至5萬(wàn)元以下。 在此背景下，新能源汽車的價(jià)格也在不斷下降。

繼去年“油電同價(jià)”之后，比亞迪今年又推出“電比油便宜”的降價(jià)策略。 讓中國(guó)汽車價(jià)格戰(zhàn)再度升溫，從10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)蔓延至20萬(wàn)、30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。 截至目前，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有30多個(gè)汽車品牌正式宣布以不同形式降價(jià)，其中大部分降價(jià)包括新能源汽車。

為何新能源汽車滲透率此前從未超過(guò)50%？ 主要是因?yàn)樵贏級(jí)車市場(chǎng)，新能源汽車的份額一直不高。 公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2023年A級(jí)車險(xiǎn)銷量為483.9萬(wàn)份，市場(chǎng)份額為22.4%。 但新能源汽車滲透率不足23%，低于整體市場(chǎng)35.7%的滲透率。 因此，提高新能源汽車在A級(jí)車市場(chǎng)的滲透率成為今年國(guó)內(nèi)車企的首要任務(wù)。

隨著秦LUS、毀滅者05等車型的價(jià)格降至8萬(wàn)元以下，長(zhǎng)安啟源也將Q05、A05車型的起售價(jià)定在7.39萬(wàn)元。 上汽通用五菱汽車推出的星光150公里進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬(wàn)元調(diào)整為9.98萬(wàn)元，五菱賓果333公里續(xù)航車型調(diào)整為6.88萬(wàn)元起售。 這些車型將直接與同價(jià)位燃油車搶占市場(chǎng)。

近年來(lái)2023年燃油車銷量，新能源汽車相對(duì)于燃油汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)日益明顯，特別是在成本、配套設(shè)施、智能體驗(yàn)等方面。 盡管余承東呼吁盡快淘汰燃油車，但消費(fèi)者越來(lái)越傾向于購(gòu)買新能源汽車。 言論中會(huì)存在一些爭(zhēng)議，但燃油車的時(shí)間確實(shí)不多了。