今年的銀十月并沒有讓人失望。 在這個傳統(tǒng)的購車旺季，汽車銷量持續(xù)上升。 近日，乘聯(lián)會發(fā)布了10月份汽車市場銷量數(shù)據(jù)。 2023年10月乘用車市場零售量達203.3萬輛，同比增長10.2%。

然而，熱潮背后卻是各大汽車品牌之間深刻的“暗戰(zhàn)”。 今年以來，中國品牌與合資品牌、燃油隊、新能源之間的較量從未停止過。 接下來看看10月份汽車品牌銷量排行榜，哪些汽車品牌名列前茅？ 哪些汽車品牌正在衰落。

零售額TOP10榜單上，排名第一的品牌是比亞迪。 一直憑借先發(fā)優(yōu)勢在新能源賽道上馳騁的比亞迪，10月實現(xiàn)零售量25.8萬輛，同比增長25.4%，成為汽車市場領先品牌。 “賣掉皇冠”。 不少業(yè)內人士認為，比亞迪的月銷量不會再上漲，但比亞迪的銷量表現(xiàn)卻讓對手“眼紅”。

一汽大眾排名第二。 作為傳統(tǒng)巨頭，一汽大眾的市場表現(xiàn)還是非常強勁的。 10月份零售量達到15.4萬輛，同比增長12.3%。 在合資車隊中，能夠保持這樣的銷量，著實令人刮目相看。 這并不容易。 今年開始，不少新能源車型的價格已經(jīng)與合資燃油車持平。 你可以想象競爭的激烈程度。

吉利汽車排名第三。 今年以來，吉利汽車勢頭可謂“猛”，銷量節(jié)節(jié)攀升。 10月，該品牌零售量達到15.2萬輛10份汽車銷量排行，同比增長13.4%。 吉利汽車新能源領域的快速增長是銷量增長的主要原因之一。

長安汽車排名第四。 10月，長安汽車業(yè)績依然穩(wěn)定。 該品牌零售量達到13.8萬輛，同比增長11.2%。 長安汽車在新能源市場的表現(xiàn)也非常不錯。 深藍S7和長安啟元A07都非常受歡迎，成為長安汽車銷量的重要支點。

上汽大眾排名第五，10月零售量達到11.1萬輛，同比下降2.3%，基本保持全球第一的地位。 奇瑞汽車的排名和銷量都有所提升。 10月10份汽車銷量排行，該品牌排名第六，零售量達9.1萬臺，同比增長38.7%，可謂“成績斐然”。

廣汽豐田排名第七，10月零售量達8.4萬輛，同比下降5.4%。 全面圍攻下，廣汽豐田能取得這樣的成績實屬不易，豐田還是很有抵抗力的。

長城汽車排名第八。 經(jīng)過調整，長城汽車逐漸好轉。 10月，該品牌零售量達8.2萬輛，同比增長16.9%。 上汽通用汽車排名第九。 10月，該品牌零售量達7.3萬輛，銷量同比下降16.4%。 現(xiàn)在，上汽通用汽車正在新能源領域快速發(fā)力，產(chǎn)品和價格都非?！傲俊薄?面對目前的市場狀況，壓力是顯而易見的。

上汽通用五菱排名第十，零售量達到7.1萬輛，銷量同比下降1.5%。 由于缺乏有力的熱銷產(chǎn)品，上汽通用五菱今年過得并不好。

縱觀10月批發(fā)銷量TOP10榜單，中國品牌整體表現(xiàn)“優(yōu)秀”。 比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車和長安汽車占據(jù)前四名。 其中，奇瑞沖上亞軍位置。 10月批發(fā)銷量19.2萬輛，銷量增長54.4%。 這四家巨頭表現(xiàn)非常出色，超越了一汽大眾和上汽大眾。

車貴斗觀點：10月，車市走勢發(fā)生變化。 中國品牌的實力不斷展現(xiàn)，合資品牌也處于難以招架的狀態(tài)。 現(xiàn)在，合資品牌中，最被看好的還是一汽大眾和上汽大眾。 戰(zhàn)斗力、銷量、排名都沒有出現(xiàn)大的下降。