紅網(wǎng)時(shí)刻訊4月18日（記者龍震）3月份國(guó)內(nèi)車市整體上漲勢(shì)頭明顯。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份全國(guó)乘用車生產(chǎn)企業(yè)銷售218.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.1%，環(huán)比增長(zhǎng)。 68.0%。 其中，3月份自主車企批發(fā)銷量129.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，環(huán)比增長(zhǎng)66%； 主流合資車企批發(fā)銷量為58萬(wàn)輛，同比下降9%全國(guó)汽車銷量排名3月，環(huán)比增長(zhǎng)78%。
從3月份廠家批發(fā)銷量排名來(lái)看，同比增長(zhǎng)也是一大趨勢(shì)。 前10名車企中，有8家實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)。 僅一汽大眾和上汽乘用車月度銷量同比下降。 ，但下降幅度并不大全國(guó)汽車銷量排名3月，在5%左右。
經(jīng)歷了前兩個(gè)月的銷量波動(dòng)后，比亞迪在3月份再次展現(xiàn)出作為新“車市老大哥”的強(qiáng)勢(shì)一面，月批發(fā)銷量突破30萬(wàn)輛。 同時(shí)，2月份批發(fā)銷量名列前茅的奇瑞汽車的數(shù)據(jù)也相當(dāng)不錯(cuò)，3月份銷量超過(guò)17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.3%。 合資車企中，一汽大眾3月銷量雖然同比下滑，但仍以月銷量排名第三，繼續(xù)領(lǐng)跑合資陣營(yíng)。
3月份批發(fā)銷量前十名中，依然缺少日系品牌。
自主品牌集體崛起，比亞迪重回榜首
推出一系列榮耀版車型后，比亞迪月銷量重回30萬(wàn)輛大關(guān)。 數(shù)據(jù)顯示，3月份，比亞迪乘用車銷量同比增長(zhǎng)46.4%，環(huán)比增長(zhǎng)147.8%。 其中，打著“電低于油”口號(hào)的主要基地比亞迪旗下王朝、海洋網(wǎng)3月份合計(jì)銷量新車，環(huán)比增長(zhǎng)151.4%。
雖然比亞迪榮耀版車型已經(jīng)上市，但不少車企紛紛效仿，要么正式宣布降價(jià)，要么限時(shí)優(yōu)惠，其中包括奇瑞、長(zhǎng)安汽車、吉利汽車等一批自主品牌。 敢于在日益“內(nèi)卷化”的汽車市場(chǎng)中“亮劍”，讓這些自主品牌在3月份實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。
其中，奇瑞汽車3月銷量同比增長(zhǎng)51.3%，位居排行榜第二位。 其中，奇瑞品牌3月銷量35,503輛，同比增長(zhǎng)40.7%； 捷途品牌3月銷量35,503輛，同比增長(zhǎng)82%； 星途品牌3月銷量同比增長(zhǎng)3%至6,653輛。 此外，iCAR品牌于3月推出了首款車型iCAR 03。 該車型上市首月銷量達(dá)5,487輛。
正在加速“新品上市”的奇瑞，目前正展現(xiàn)出追趕其豐富的“混合動(dòng)力+純電動(dòng)”產(chǎn)品矩陣的勢(shì)頭。 除了iCAR品牌外，去年年底到今年年初，奇瑞集團(tuán)還相繼推出了星紀(jì)ES、風(fēng)云A8，并推出了風(fēng)云T9、山海等一系列混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型。 T2 和星紀(jì)元 ET。 耀光C-DM也已于3月份正式上線。 奇瑞與華為聯(lián)合打造的智捷品牌，首款車型智捷S7將開(kāi)始大規(guī)模交付。
此外，長(zhǎng)安汽車和吉利汽車3月月銷量也均超過(guò)15萬(wàn)輛，這兩家車企3月新能源汽車業(yè)務(wù)表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。 長(zhǎng)安汽車3月新能源汽車銷量45,381輛，僅次于比亞迪和特斯拉，位居國(guó)內(nèi)新能源乘用車企業(yè)第三位。 吉利汽車緊隨長(zhǎng)安汽車之后，以新能源汽車銷量44791輛位居第四。
此外，長(zhǎng)城汽車、上汽乘用車也進(jìn)入3月份車企銷量前十名。
合資品牌陣營(yíng)中，一汽大眾繼續(xù)領(lǐng)跑，3月份銷量位居排行榜第三位。 也是合資陣營(yíng)中唯一一款月銷量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的車型。
上汽大眾3月銷量90,003輛，排名第六，同比增長(zhǎng)11.1%。 3月份，或許是受到比亞迪榮耀版車型的影響，上汽大眾也退出了一系列優(yōu)秀車型，并通過(guò)降低官方售價(jià)進(jìn)一步提高其在燃油車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，一汽大眾和上汽大眾也是在新能源領(lǐng)域發(fā)展突出的兩大主流合資品牌。 例如，3月份，上汽大眾ID. 家族保有量再次突破萬(wàn)臺(tái)，再次領(lǐng)跑合資純電動(dòng)陣營(yíng)。 目前，上汽大眾ID.的累計(jì)銷量。 家庭數(shù)量已接近25萬(wàn)套。 大眾汽車的國(guó)內(nèi)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略可以說(shuō)已經(jīng)初見(jiàn)成效。
特斯拉中國(guó)3月份的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，批發(fā)銷量89064輛，同比小幅增長(zhǎng)0.2%，排名第七。
總體來(lái)看，經(jīng)歷了2月份的低谷之后，3月份各車企都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。 不過(guò)，隨著汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷化”加劇，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)也在加劇，誰(shuí)能笑到最后還不得而知，可以期待一下。