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相信很多人都知道，大眾高爾夫和奧迪A3都是基于大眾MQB平臺打造的。 很多人對此有一個簡單直白的理解：由于是同一個平臺，所以底盤相同（后懸架形式不同），在發(fā)動機方面，采用相同的EA211發(fā)動機和7速雙離合變速箱，那么它們是同一個型號嗎？

對此，我們首先要明確什么是平臺。 一個汽車平臺可以說是一套模板和一個基礎。 就像我們小時候的四輪驅動汽車一樣，它們有著相似的車身結構，但不同的是汽車平臺可以改變軸距、發(fā)動機長度、后懸長度等因素。 有了這樣一個“統(tǒng)一”的總體框架，我們就可以根據(jù)自己的需要添加“水龍頭”和“風尾”或者更換不同的電機和電池。 這些零件是通用的，因此汽車可以像樂高積木一樣制造和開發(fā)。 這是基于平臺的生產的好處之一。

但平臺化方面存在很多差異

底盤調校

雖然它們的結構與同平臺的汽車幾乎相同，但在底盤調校上卻有很多差異。 試想一下，如果同樣結構的汽車開起來感覺都一樣，那該是多么可怕的事情。 對它們影響不同的是每個懸架參數(shù)的設計，例如后傾角、彈簧剛度系數(shù)、防傾桿硬度和尺寸。 它們之間的配合賦予了汽車不同的底盤特性。

NVH 措施

我們都明白“一分錢一分貨”的道理。 對于汽車廠商來說，“無米之炊難成飯”。 較高的價格將防止它們受到成本的太大影響，從而獲得更好的 NVH。 影響。 所謂NVH是英文縮寫Noise（噪音）、（振動）和（聲振動粗糙度）的組合。 它們是騎行感官體驗的主要指標。 對于我們來說，最大的感受就是隔音效果20到30萬的車哪個好，其次是發(fā)動機傳來的振動以及轉速增加時的振動和聲音特征。 雖然平臺和結構相同，但價格較高的車型有更多的NVH措施，例如更多的隔音材料以及造型上的輕微改變，以減少風阻帶來的噪音。

備件供應

雖然方法是一樣的，但是如果用的食材不同，做出來的食物也會有所不同。 當我們看到一輛汽車時，我們只是看到一個簡單的實體，但我們無法發(fā)現(xiàn)無形的東西，例如生產線裝配公差、零部件供應商或零部件質量20到30萬的車哪個好，而這在更高層面上是同一個平臺。 模型之間最大的區(qū)別在于質量。 低價車型大多采用國內二三流零部件供應商的產品，高價車型則采用世界一流零部件供應商的產品。 這種差異導致它們的故障率存在差異。

本體材質

雖然是同一個平臺，但是車身卻會有很大的不同。 汽車的傳統(tǒng)材料是鋼，但這種鋼不一樣。 它具有不同的強度、不同的物理性能甚至不同的成分，如普通鑄鐵、球墨鑄鐵和合金。 此外，還有鋁合金等輕硬材料，對于更高級別的汽車來說應該具有更高的性能。 正因如此，他們的身體強度也是不同的。 這種區(qū)別就像紙盒和鐵盒之間的區(qū)別。 它們之間的區(qū)別只是外觀相同，但強度不同。

那么同平臺的車型我們應該如何選擇呢？

奧迪A3還是大眾高爾夫？

雖然它們采用相同的平臺，但整體結構存在一定的差異，體現(xiàn)在懸架和軸距上，所以同一平臺不一定是同一車型。 而且它們也有上面小編提到的區(qū)別。 即使動力總成相同，奧迪A3也會有更好的表現(xiàn)。 最重要的是他們之間的售后服務會有很大的不同。 那么，既然可以選擇奧迪A3，為什么還要選擇高爾夫呢？

桑塔納還是捷達？

捷達和桑塔納在硬件方面幾乎完全相同，動力總成和懸架形式相同。 軸距只有1mm的差距，可以忽略不計。 而且由于它們的定價相似，定位相似，而且都是以家用為主，所以調整上也差不多，所以性能上并沒有什么區(qū)別。 所以對于這種價格相近、平臺相同、硬件相同的車，選擇外觀和配置適合自己口味的就可以了。

謳歌CDX還是本田奔智？

拋開品牌價格和空間因素不談，大家基本想知道的就是與繽智共用底盤的謳歌CDX表現(xiàn)如何。 它真的能夠承受更強的力量嗎？ 正如上述影響因素一樣，謳歌CDX必然在底盤調校和車身應用材料上有更高的表現(xiàn)，并擁有更高的車身強度和操控特性來承受更強的動力總成。 所以雖然它們是相同的底盤，但它們的極限還是不同的。 一種是駕駛用車，一種是日常代步車。 如何選擇取決于你的錢包。

因此，同一平臺之間存在一定的差異，眼見不一定為實。 因此，我們應該進行“實地考察”，用實踐（試駕）檢驗真理（性能），選擇自己喜歡的，選擇服務更好的品牌車型。

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