一方面是燃油車開起來越來越貴，另一方面是電動車也不好買。 許多消費者陷入兩難境地。

油價或大幅上漲 市民加油站排隊加油/《財經(jīng)》記者 趙成 攝

文字| 《財經(jīng)》記者李陽王靜怡趙成

編輯| 王靜宜

“油價立刻又漲了，加油的隊伍整天都在排?！? 3月16日23時，《財經(jīng)》記者在北京一加油站看到，前來加油的車輛排起了長隊。 車尾延伸至路口，甚至影響了過往車輛的正常通行。

據(jù)國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價窗口將于3月17日24:00開啟：92號汽油每升上漲0.59元，至8.6元左右； 95號汽油每升漲0.62元，直接“破9”； 0號柴油每升上漲0.62元。 以一輛油箱容量為50升的普通私家車為例，加滿一箱油比以前至少要貴32元。

從去加油站加油“卡點”開始，燃油車主們可謂花樣百出。

有些人改變了駕駛習(xí)慣，嘗試勻速行駛以節(jié)省燃油。 “我不再加速，不再急踩油門，開始像佛一樣開車。” 上海廣汽雷凌2019款科技版車主莊波告訴《財經(jīng)》記者。

有些人家里既有燃油車，也有電動車，燃油車逐漸被擱置。 “油價漲到8之后，我就很難再開那輛雷克薩斯了，它成了車庫里的裝飾品，短途出行我不忍心，長途出行成本高?！?上午9點就停止行駛了，現(xiàn)在全開小鵬了。”廣東佛山車主楊云說。

油價越來越貴，但購買新能源汽車并不一定是更好的選擇——隨著油價的上漲，新能源汽車的價格也在上漲。

由于原材料價格大幅上漲，特斯拉（TSLA）自3月10日起，短短一周內(nèi)已兩次上調(diào)旗下全系車型價格，漲幅在2萬元至3萬元不等。 熱門車型Model 3補貼后售價升至27.99萬元。

新能源汽車品牌如小鵬汽車（NYSE：

選擇燃油車還是新能源車似乎是一個兩難的選擇。

油價“逼死”燃油車

油價即將突破“9”，不少加油站前都排起了長龍。

“今天我們所有的加油站基本上都在值班，現(xiàn)在排隊的情況比以前好多了，最糟糕的時候，隊伍的末尾幾乎已經(jīng)到了主干道上。為了不堵塞交通，我們只好把加油站移開?！甭愤叺墓蚕韱诬嚺帕姓R，將排隊加油的車輛與路過的車輛分開?！北本┮患壹佑驼镜墓ぷ魅藛T告訴《財經(jīng)》記者。

自2021年12月31日24:00以來，國內(nèi)成品油價格已經(jīng)歷五輪上漲。 國內(nèi)汽柴油每噸價格較2021年12月31日上漲逾千元。3月17日24:00，國內(nèi)成品油價格或創(chuàng)新版調(diào)價機制以來最大漲幅2013年。

據(jù)卓創(chuàng)信息模型測算，截至3月15日收盤，第九個工作日國內(nèi)參考原油變化率為18.88%，汽柴油預(yù)計上漲820元/噸； 據(jù)研究咨詢機構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至3月16日第9個工作日，參考原油品種均價為113.17美元/桶，變動率為14.88%。 預(yù)計“六連漲”將在800元/噸左右。

“我不再急加速、急踩油門了，開車變得輕松多了，最近油耗從8.4L/100公里降到了8.2L/100公里，這樣一來，我可以跑653公里了?！?“以前加滿一箱油可以跑580公里左右?！必S田車主莊波告訴《財經(jīng)》記者。

莊波補充說，他通常會用完1/4箱的油才去中石化加油。 過去，加滿3/4的油箱大約需要170元。 不過，近期油價卻不斷上漲。 3月16日晚，他去加油，加滿3/4箱油花了212元。 如果17號之后價格上漲，天然氣價格只會更高。

然而，汽車是一種交通工具。 奧迪A4車主周先生告訴《財經(jīng)》記者，他不會因為油價上漲而減少出行。 “我的出行基本都是按需買車，油價上漲這么厲害，我只能罵人了，該用車的時候還是得用車?！?/p>

中信證券研究報告預(yù)計，此次油價上漲進一步推高了燃油汽車的使用成本。 以帕薩特車型為例，全年燃油費用將從7058元上漲至8898元，同比上漲約12%。

油價連年上漲，而燃油汽車銷量卻大幅下降。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會議數(shù)據(jù)顯示，2021年我國燃油乘用車銷量1734.6萬輛，下降6%。 燃油汽車產(chǎn)銷量在2017年后逐漸見頂回落，當(dāng)年燃油汽車銷量達(dá)到2365萬輛。 目前，與高峰期相比，燃油汽車銷量已減少586萬輛，降幅達(dá)25%。

《財經(jīng)》記者近日走訪多家汽車4S店發(fā)現(xiàn)，“打折促銷”依然是燃油車市場的主旋律。

“我們店里奧迪A4車型優(yōu)惠幅度最大，裸車直接優(yōu)惠8萬元，Q7優(yōu)惠4萬元，和節(jié)前優(yōu)惠差不多?！?一汽大眾奧迪銷售代表告訴《財經(jīng)》記者，近期國際形勢并未影響其產(chǎn)品的終端售價，但會對部分進口車型的交付周期產(chǎn)生輕微影響。

奧迪降價是燃油車的一個縮影。 為了提振業(yè)績，不少品牌的4S店紛紛降價。 但由于芯片持續(xù)短缺，部分型號的交付周期仍然較長。

全國乘用車市場信息協(xié)會秘書長崔東樹對《財經(jīng)》記者表示，燃油車新增需求相對不足，所以車價上漲的可能性不大，因為經(jīng)過這么多年的發(fā)展，燃油車總銷量車輛基本穩(wěn)定。 或者拒絕。 相比之下，新能源需求旺盛。

“免費”電動汽車？

相比燃油車主通宵排隊的焦慮，電動車主就舒服多了。

一位蔚來車主甚至在朋友圈公開曬出第68次免費換電的截圖，稱“不到兩年的時間，我行駛了4萬公里，換算成油費約6萬”。 大約是新臺幣0.00元，而換電則是新臺幣0.00元?！?/p>

在用車成本方面，新能源汽車確實節(jié)省了不少。 不少新能源車主在與《財經(jīng)》記者討論油價時都強調(diào)了自己出色的用車成本。 特別是蔚來、小鵬汽車等向某些汽車公司免費提供充/換電額度，大大降低了車主的日常使用成本。

“使用小鵬G3i的成本幾乎為零?！?廣州佛山小鵬G3i車主楊云計算道。 “小鵬汽車每年贈送1500千瓦時的免費充電量，在過去的六個月里，總共使用了730千瓦時。這也意味著，按照現(xiàn)在的汽車使用習(xí)慣，幾乎不需要額外花錢就算是偶爾在家充電，每度電的費用也是0.3元，充滿一次也才20元，可以忽略不計?！?/p>

車主享受免費充電額度，也更方便。 楊云介紹，小鵬自有超級充電站以及小爵、特萊店等合作充電樁均可免費充電。 “最近的充電樁距離我家大約4公里，開車只需7分鐘，在那里玩兩場游戲就可以充滿電。自從油價超過8元后新能源車買哪個好，家里的另一輛雷克薩斯就成了擺設(shè)?！?，而且價格已經(jīng)超過9元了，更別說開會了?！?/p>

無獨有偶，一位寶馬ix3車主也向《財經(jīng)》記者表達(dá)了對用車成本的稱贊。 在家充電0.25元/度，一個月約1000公里，電費只要40元。

如果是微型車，用車成本會更低。 以2021年中國最暢銷電動車宏光MINI EV為例，工信部數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV百公里耗電量僅為8.8KWh，這意味著如果在北京充電，每度電1.5元（+每度電服務(wù)費），行駛100公里僅需13.2元電費，平均每公里僅需0.13元。 如果是家用充電樁，宏光MINI EV每公里成本不會超過0.1元。

毫無疑問，隨著油價的上漲，電動汽車在車輛成本方面相對于燃油汽車有著巨大的優(yōu)勢。 但如今，如果你想成為電動車車主，你就得花很多錢。

2022年開始，新能源汽車將開啟一波漲價潮。 直接原因是補貼減少。 2021年12月31日，財政部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知稱，2022年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上降低30%。新政策將于1月開始實施。 2022年1月1日。開始實施。

另一方面，原材料持續(xù)上漲。 以動力電池核心材料碳酸鋰為例。 2021年1月碳酸鋰價格約為5萬元/噸。 今年1月就快40萬元/噸了，一年時間漲了近8倍。 與此同時，鎳、鈷等稀有金屬價格也大幅上漲。

成本飆升，補貼退坡，新能源汽車價格普遍大幅上漲，從幾千到幾萬不等。

以特斯拉為例。 3月15日，特斯拉再次宣布幾款主力車型漲價，漲價幅度從1萬元到2萬元不等。 其中，Model 3后驅(qū)版調(diào)整為27.99萬元（上漲14248元）； Model 3高性能版調(diào)整為36.79萬元（上漲1.8萬元）； Model Y長續(xù)航版調(diào)整為35.79萬元（上漲1.8萬元）； Y高性能版調(diào)整為41.79萬元（上漲2萬元）。

3月10日，Model Y長續(xù)航版、Model Y高性能版、Model 3高性能版剛剛宣布漲價1萬元。

此前，小鵬汽車、比亞迪、上汽通用五菱、上汽大眾、一汽大眾等車企相繼宣布漲價。 國內(nèi)主流新能源車企基本進入“普遍漲價期”。

如果你想買一輛新能源汽車，你就要仔細(xì)考慮一下自己錢包的厚度。 雖然新能源汽車的使用成本較低，但購買新能源汽車的成本卻相對較高。

燃油車VS電動車，選哪一款？

一方面是買得起但開不起的燃油車，另一方面是開得起但開不起的電動車。 燃油車和電動車誰該買的問題再次擺在消費者面前。

是面對9元/升以上的高油價，投資燃油車，還是忍痛購買新能源汽車，享受長期低廉的用車成本？ 《財經(jīng)》記者在采訪多位潛在汽車消費者時發(fā)現(xiàn)，兩種聲音并存。

“我當(dāng)然選擇新能源車，買車是暫時的，但用車是長期的。油價已經(jīng)超過9了，等破10、12的時候后悔就來不及了?！?另一種觀點則認(rèn)為“油價是未知的，但汽車的價格是已知的。如果能以同樣的成本享受到更高端的車型，何樂而不為呢？”

中信建投近期發(fā)布的報告從車輛購置成本、車輛使用成本、維護成本等多個維度對燃油車和電動車進行了測算。 研究發(fā)現(xiàn)，同級別車型中，燃油車的全生命周期成本明顯高于電動車。 車。

尤其是對于運營車輛來說，電動汽車更具性價比。 以市場上最常見的A級作業(yè)車為例。 雖然燃油車和電動車在購買時的價差高達(dá)近4萬元，但經(jīng)過三年、每天400公里的運營周期后新能源車買哪個好，純電動車的總成本為降低94,000元人民幣。 元，每年帶來約31,000元的額外收入——這也是目前大多數(shù)網(wǎng)約車都是電動汽車的主要原因。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，燃油車成本的增加將在一定程度上抑制燃油車的需求，同時也會帶動電動車尤其是混合動力車型銷量的增加。 預(yù)計2022年中國電動汽車銷量將達(dá)到600萬輛，其中包括混合動力汽車。 機動車比重將迅速提高至22%。

顯然，從純粹的成本角度來看，購買成本更高、使用成本更低的電動汽車具有更大的優(yōu)勢。 當(dāng)然，電動汽車在目前的配套條件下仍然存在一些制約因素，比如充電便利性等。

“大家都知道電動車成本低，但物業(yè)不允許安裝充電樁，每天到外面去找充電樁太麻煩了，我還是考慮買燃油車。” 一位近日正在看車的上海市民向《財經(jīng)》記者透露。

值得一提的是，成本只是購車的一個維度。 選擇燃油車還是電動車最終還是要看實際需求以及自己的充電條件。 如果消費者實在拿不定主意，折衷的混合動力車型或許是一個不錯的選擇。

目前，混合動力車型正在被市場廣泛接受。 2022年2月，插電式混合動力汽車銷量7.5萬輛，同比增長3.4倍。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師徐海東告訴《財經(jīng)》記者，“目前純電動汽車在續(xù)航里程、冬季續(xù)航、充電便利性等方面還存在短板。 插電式混合動力車型可以彌補純電動汽車的缺點。 未來董事會將繼續(xù)壯大。”

簡單來說，如果你看重品牌，可以考慮降價促銷的燃油車； 如果您看重智能電動汽車的全生命周期成本或駕駛體驗，可以選擇電動汽車； 如果您更喜歡電動汽車，但又擔(dān)心電池壽命和便利性。 關(guān)注方面，混合動力車型是不錯的選擇。

（應(yīng)受訪者要求，莊波、楊云均為化名）