集思錄數(shù)據(jù)顯示，目前規(guī)模超過100億的ETF基金有14只。

除了基礎(chǔ)廣泛的ETF之外，我們還看到了證券、科技、芯片、半導(dǎo)體等各個(gè)相關(guān)行業(yè)和主題的領(lǐng)先ETF基金，規(guī)模均超過100億。 不過，新能源汽車題材并沒有出現(xiàn)在百億ETF的名單中。

也就是說，將于3月4日掛牌交易的中證新能源汽車ETF（）將成為目前規(guī)模最大的新能源汽車主題ETF產(chǎn)品。

2.內(nèi)部PK

中證新能源汽車ETF追蹤中證新能源汽車指數(shù)（.SZ），選取涉及鋰電池、充電樁、新能源汽車等業(yè)務(wù)的上市公司股票作為成分股，反映新能源汽車的情況。 相關(guān)上市公司的整體業(yè)績(jī)。

還有中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)（.CSI），選取業(yè)務(wù)涉及新能源汽車行業(yè)的滬深A(yù)股上市公司作為樣本，反映新能源汽車行業(yè)的整體表現(xiàn)。

這兩個(gè)名稱之間的區(qū)別在于是否有“工業(yè)”一詞。 有了“業(yè)”字，投資范圍就更廣了新能源車買哪個(gè)好，有54只成分股，而中證新能源汽車指數(shù)有25只成分股。 同時(shí)，中證新能源汽車指數(shù)龍頭股集中度較高，如下圖所示：

中證新能源汽車指數(shù)十大重倉股中，恩杰股份、創(chuàng)業(yè)板、華友鈷業(yè)躋身前十。 中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)前十個(gè)股中，上汽汽車、匯川技術(shù)、洛鉬股份位列前茅。 前 10 名獨(dú)家。

或許從行業(yè)構(gòu)成的角度來理解它們之間的差異會(huì)更好。 中證新能源汽車指數(shù)權(quán)重行業(yè)前三位為有色金屬/電子/電氣設(shè)備，占比分別為22%、18%、17%； 中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)權(quán)重排名前三位的行業(yè)為汽車、有色金屬。 、電氣設(shè)備，其中汽車權(quán)重最大，達(dá)到27%，而中證新能源汽車指數(shù)中汽車行業(yè)權(quán)重僅為10%。

目前，市場(chǎng)已經(jīng)做出了選擇。 新能源板塊推出后，上游資源類產(chǎn)品的股價(jià)彈性和表現(xiàn)遠(yuǎn)好于下游整車，電子板塊的彈性也非常明顯。

如果把時(shí)間拉長(zhǎng)新能源車買哪個(gè)好，從2014年底到現(xiàn)在，中證新能源汽車指數(shù)的增長(zhǎng)更加出色。 截至2020年2月25日，中證新能源汽車指數(shù)累計(jì)收益率為74.31%，超過中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)的59.99%，也顯著高于滬深300指數(shù)（19.27%）。

此外，還有一個(gè)指標(biāo)值得參考。

本輪行情以來（2019年10月8日至2020年2月26日），中證新能源汽車指數(shù)成分股日均成交量算術(shù)平均為6.56億元； 而中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)成分股日均算術(shù)平均交易額為4.46億元，前者的流動(dòng)性明顯高于后者。

最后以風(fēng)電盈利預(yù)測(cè)結(jié)束。