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相信大家都知道，今年汽車市場的銷售表現(xiàn)可以說是持續(xù)低迷。 不管SUV有多受歡迎，市場已經(jīng)不再出現(xiàn)像前兩年那樣單款車型月銷5萬輛以上的情況。 汽車市場的表現(xiàn)被認(rèn)為是穩(wěn)定的，但這種穩(wěn)定僅體現(xiàn)在相對溫和的下滑上。 雖然新能源汽車市場銷量如雨后春筍般涌現(xiàn)，但還遠(yuǎn)沒有達(dá)到“現(xiàn)在新能源汽車一統(tǒng)天下”的地步。
但！
盡管在當(dāng)前的汽車市場中生存非常困難，但過去六個(gè)月推出的一些新車確實(shí)具有逆勢而上的能力。
這些新車賣得這么好
你不好奇為什么嗎？
下面，教授簡單挑選了幾款比較有代表性的新車，也是消費(fèi)者比較關(guān)注的車型，分析了它們?yōu)楹卧?a href='http://gw5u.cn/news/show-256095.html' title='最低售價(jià)剛過10萬，這10款混動車即將上市，將成2023年最受歡迎' target='_blank'>上市后不久就取得了比較出色的成績。
點(diǎn)擊文字查看比亞迪唐車型首頁
上市后表現(xiàn)：6月底上市的比亞迪唐一上市就引起了廣泛關(guān)注。 不僅在7月份12萬至15萬元SUV人氣排行榜中躋身前十，上市第二個(gè)月銷量就突破萬輛（當(dāng)然，這是唐燃油版和唐燃油版的銷量總和）唐DM插電式混合動力版）。 銷售量）。 但實(shí)際情況是，無論是插電式混合動力車型還是燃油車型，銷量都非常均等，很多消費(fèi)者都愿意為其買單。
點(diǎn)評：此前比亞迪唐只有插電混動版，現(xiàn)在有了燃油版。 還記得當(dāng)預(yù)售價(jià)格公布為15萬-18萬元時(shí)，就已經(jīng)引起了很大的關(guān)注； 官方售價(jià)12.99萬-16.99萬元，比預(yù)售價(jià)便宜1萬-2萬元，瞬間爆款！ 而且采用了新的設(shè)計(jì)語言，外觀上的提升不只一點(diǎn)點(diǎn)。 之前明顯的缺點(diǎn)都沒有了，比亞迪想不火都難。 據(jù)悉，純電動版將于今年年底推出。 擁有燃油版、純電動版、插電式混合動力版的比亞迪唐，擁有更加完善的產(chǎn)品矩陣，未來的銷售業(yè)績極有可能再上一個(gè)臺階。
點(diǎn)擊文字查看T-ROC車型主頁
上線后表現(xiàn)：7月底才正式發(fā)布。 8月銷量已達(dá)9,660輛，累計(jì)銷量已突破15,000輛。 由此可見中級suv車型排行榜前十名，正式發(fā)售前已有不少人預(yù)售，預(yù)計(jì)7月中旬發(fā)售。 T-ROC丹下限量版也很受歡迎。 一汽大眾的首款SUV車型注定會追隨其追隨者的腳步。 上市一個(gè)月內(nèi)就成功成為大眾第二暢銷SUV。 真是不得不佩服“大眾光環(huán)”。
點(diǎn)評：還記得教授寫大眾探歌的上市稿時(shí)，說探歌的價(jià)格其實(shí)有點(diǎn)高。 要說探歌是否值得大家花錢，就看你對大眾品牌的信任程度了。 已經(jīng)達(dá)到什么水平了。 從目前首月的銷量來看，大眾品牌的號召力還是很強(qiáng)的，一下子就俘獲了很多消費(fèi)者的心。 當(dāng)然中級suv車型排行榜前十名，這也離不開探歌自身的產(chǎn)品實(shí)力。 配置水平完全超出水平。 以后一個(gè)月賣一萬元以上也不是什么難事。 而在一汽大眾第二款SUV正式上市之前，探歌的熱度還能保持在較高的水平。
點(diǎn)擊文字查看Kamik模型主頁
上市后表現(xiàn)：恭喜科米克成為上汽斯柯達(dá)銷量最高、價(jià)格實(shí)惠的SUV車型。 上市2個(gè)月了，銷量還不錯，月銷量超過5k。 這對于總是被大眾“搶走”榮耀的斯柯達(dá)來說，實(shí)在是太好了。 可愛又個(gè)性的外觀也吸引了很多女性消費(fèi)者，在年輕市場擁有一定的地位。
點(diǎn)評：Komik的價(jià)格可以說是非常接地氣了。 考慮到Korok的售價(jià)與Tange相差較大，Korok的銷量相當(dāng)慘淡。 因此，科米克走的入門級緊湊型SUV路線是正確的。 它不僅能成為“低價(jià)合資緊湊型SUV”，在與合資小型SUV爭奪市場時(shí)，還擁有大空間、高配置、價(jià)格相近的特點(diǎn)。 有利的條件。 但科米克能坐以待斃嗎？ 災(zāi)難。 大眾全新小型SUV——T-Cross即將亮相，未來市場肯定會動蕩。
點(diǎn)擊文字查看豐田C-HR車型主頁
上市后的表現(xiàn)：兩款SUV之間的差異非常小。 它們都是小型SUV，有點(diǎn)個(gè)性。 上市第二個(gè)月銷量就接近4000臺。 這樣的表現(xiàn)在合資小型SUV市場中或許并不突出，但對于這樣一款價(jià)格稍貴且不定位大眾市場的車型來說，目前的表現(xiàn)還算不錯。 隨著人氣持續(xù)不減，在即將到來的“金九銀十”銷售月里，他們有機(jī)會突破月銷量5000輛。
點(diǎn)評：逸澤和C-HR的到來，不僅打破了當(dāng)今小型SUV領(lǐng)域平庸的局面，也打破了大家對豐田SUV造型的固有印象。 “原來豐田還可以這么玩?zhèn)€性！”。 小巧精致的SUV確實(shí)能夠吸引年輕消費(fèi)者的眼球。 而且它們都是基于TNGA架構(gòu)打造的。 此外，許多消費(fèi)者信任豐田一貫的高品質(zhì)。 因此，以澤和C-HR在青年圈相處融洽并不難。
點(diǎn)擊文字查看雅閣車型主頁
上市后表現(xiàn)：第十代雅閣上市后，雅閣的月銷量增長了一倍以上，月銷量已逼近1.5萬輛。 繼大眾兩款中型車（帕薩特和邁騰）之后，與最近更新的凱美瑞爭奪合資中型車第三名的位置。 雅閣的銷量數(shù)字越來越接近凱美瑞。 八月份的數(shù)字非常相似。 上上下下，競爭十分激烈。
點(diǎn)評：其實(shí)在上市之前，雅閣并不是很被看好，因?yàn)楸咎锇l(fā)生了“油門門”事件，消費(fèi)者對雅閣并沒有太大的信心。 但升級始終是一大吸引力。 新雅閣還擁有更好的外觀和更高效的動力。 再加上雅閣在中級車市場積累了一定的口碑，所以上市后自然會受到很多人的關(guān)注。 最后，由于上市價(jià)格大有驚喜，上市后銷量穩(wěn)步上升。 雅閣在適應(yīng)年輕化趨勢后取得了良好的開局，而隨著雅閣銳混動的推出，未來銷量將進(jìn)一步受到刺激。