無論是現(xiàn)在還是過去，因?yàn)閷ψ灾髌放菩判牟蛔?，以及“好面子”的問題，大多數(shù)消費(fèi)者在買車時(shí)都傾向于選擇合資車型。 但就目前自主品牌的發(fā)展來看，近年來自主品牌在品質(zhì)、外觀等方面都取得了長足的進(jìn)步。 雖然還沒有超越合資車，但是已經(jīng)可以和合資車媲美了。
因此，在如今的汽車市場上，自主品牌并不比合資品牌差，而且自主品牌也有不錯(cuò)的購車選擇。 比如下面教授要講的新推出的自主品牌車型，表現(xiàn)就相當(dāng)不錯(cuò)。
1. MG HS
指導(dǎo)價(jià)：119,800-189,800
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作為名爵旗下首款緊湊型SUV，名爵HS有著與以往車型完全不同的設(shè)計(jì)理念。 整車顏值高，充滿動感運(yùn)動氣息，而且用料大方，做工精細(xì)，配置豐富實(shí)用，對于贏得消費(fèi)者的青睞，提升整車的檔次感大有裨益。
以運(yùn)動為主的名爵HS在動力系統(tǒng)上搭載了1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)。 除最低配車型配備6速手動變速箱外，其余車型均配備7DCT雙離合變速箱。 其中2.0T爆發(fā)的231PS馬力，略勝于CX-4、RX5等同級別車型。
名爵HS雖然是一款定位于運(yùn)動的緊湊型SUV，但其在乘坐空間和舒適性方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。 找到堅(jiān)固性和舒適性的平衡點(diǎn)。 材質(zhì)的引入可以更好的保證座椅的摩擦力，即使駕駛激烈也能從容應(yīng)對。 長軸距更好地體現(xiàn)在腿部寬敞的縱向空間上。 雖然不能說腿可以伸展，但是有足夠的多余空間，可以讓腿自由活動，伸展一點(diǎn)。
2.風(fēng)行T5
指導(dǎo)價(jià)：84,900-135,900
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風(fēng)行T5雖然是緊湊型SUV市場的新秀，但與CS55、捷途X70等競品車型相比15萬左右的suv排行榜前十名合資車，它在車身尺寸、軸距等方面略顯優(yōu)勢。 基于最新家族設(shè)計(jì)語言的外觀也很好地迎合了年輕消費(fèi)者的審美。
內(nèi)飾方面，T5遵循了當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)趨勢，科技感和檔次感更加凸顯。 全系車型標(biāo)配液晶中控屏、一鍵式車窗升降、多功能方向盤等實(shí)用配置。 頂配車型還搭配了同級罕見的電動后備箱和全景影像。
另外，T5底盤的性能非常扎實(shí)，遇到顛簸時(shí)不會有松動的感覺。 與大多數(shù)同級別自主SUV相比，性能相對強(qiáng)悍； 動力方面，T5搭載了與寶馬同源的1.6T發(fā)動機(jī)，匹配7DCT變速箱，在日常駕駛過程中，發(fā)動機(jī)與變速箱配合默契，換擋足夠平順，油門響應(yīng)也速度足夠快，駕駛起來非常舒適。
3、哈弗F5
指導(dǎo)價(jià)：10萬-12.8萬
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F系列是哈弗為搶占更多細(xì)分市場而推出的全新SUV。 從定位上來說，F(xiàn)系列也比之前的H系列更加高端、年輕。 作為F系列首款SUV，F(xiàn)5也肩負(fù)著引領(lǐng)哈弗品牌走向年輕化的重要使命。
F5整體外觀設(shè)計(jì)很有哈弗家族特色。 與之前的H4、WEY等車型相比，它看起來風(fēng)格更加統(tǒng)一，看起來相當(dāng)在線。 做工用料非常厚道。 配置上也有足夠的亮點(diǎn)，比如車道偏離預(yù)警等同級車中比較少見的安全配置都被下放了，但可惜的是前排的儲物空間不是很有用。
哈弗F5的動力選擇比較簡單。 全系車型均搭載1.5T發(fā)動機(jī)，匹配7DCT雙離合變速箱。 不過這樣的動力總成不僅賬面參數(shù)漂亮，在實(shí)際性能上也表現(xiàn)出色。 發(fā)動機(jī)和變速箱配合完美，動力輸出平順，換擋也足夠平順、快速。 不幸的是，在快速加速時(shí)降檔稍微延遲。
4.歐尚COS1°C
指導(dǎo)價(jià)：93,800-145,800
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歐尚COS1°C是長安意大利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的一款全新SUV車型，售價(jià)9.38萬-14.58萬元。 追求個(gè)性、高品質(zhì)生活的80、90后年輕消費(fèi)者是目標(biāo)受眾。
這款由長安意大利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的車型，在全新的運(yùn)動設(shè)計(jì)語言下，整體車身造型頗具運(yùn)動氣息，細(xì)節(jié)處也散發(fā)著與眾不同的精致感。 其次，作為一款7座中型SUV，其寬敞的乘坐空間整體上給人不錯(cuò)的視覺和乘坐體驗(yàn)，但第三排有點(diǎn)雞肋，比較適合身材矮小的女生。
不過，要說歐尚COS1°C面對瑞虎8、中華V7等競爭對手的優(yōu)勢，恐怕就不得不提到它比其他同級車更豐富、更實(shí)用的配置。 車道偏離預(yù)警、并道輔助、感應(yīng)后備箱、內(nèi)置行車記錄儀等很多入門級豪華車上比較少見的功能，都可以在它身上找到。
5.比亞迪宋
指導(dǎo)價(jià)：79,800-129,900
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自從前奧迪設(shè)計(jì)師 Egger加盟比亞迪以來，比亞迪王朝系列車型在“臉型”和“懸浮車身”設(shè)計(jì)語言的加持下相繼更新迭代，脫胎換骨的比亞迪王朝系列車型也重新回到大眾的領(lǐng)域憑借逆天的高顏值顏值再次奪人眼球。
宋雖然是眾多更新迭代車型中的改款車型，但變化幅度并不小，尤其是外觀和內(nèi)飾。 換了最新的家族設(shè)計(jì)語言后，外觀提升了很多，也好看多了。 厚道的做工用料和分散化的科技配置，也讓其內(nèi)在品質(zhì)有了質(zhì)的飛躍。 穩(wěn)步增加。
所有改款宋車型均搭載1.5T發(fā)動機(jī)。 除低端車型匹配6MT變速箱外，其余均匹配6DCT雙離合變速箱，最大輸出功率113kW，峰值扭矩240Nm。 從數(shù)據(jù)上看15萬左右的suv排行榜前十名合資車，這一數(shù)據(jù)略弱于同級別CS55、哈弗H6等競爭對手。 對于日常表現(xiàn)來說足夠好并且足夠令人滿意。
教授總結(jié)
確實(shí)，不可否認(rèn)，自主車與合資車在某些方面還是存在較大差距，但從以上五款自主車型中不難發(fā)現(xiàn)，近年來，無論自主車還是合資車，自有品牌正在敲門價(jià)值設(shè)計(jì)或內(nèi)在質(zhì)量或其他方面確實(shí)已經(jīng)發(fā)生了用心的改變。 雖然進(jìn)展緩慢，但確實(shí)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。 我不敢說它足以超越合資車，但在很多方面它確實(shí)可以與現(xiàn)在的很多合資車相媲美。 。 如果還用舊的視角來看待自主品牌，恐怕只會讓人笑話。
