作為最受消費(fèi)者關(guān)注的中型車市場(chǎng)，我們也根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2023年各車型零售量數(shù)據(jù)，整理出了中型車銷量前20名?？纯凑l(shuí)賣得好。 ？

對(duì)于前幾個(gè)大家一定非常熟悉了。 其中，凱美瑞年銷量超過22.5萬(wàn)輛，繼續(xù)穩(wěn)居中型車銷量第一； 帕薩特以19.1萬(wàn)輛的銷量排名第二； 邁騰緊隨其后，銷量為 189,000 輛。 總之，這三位都是國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的元老。 消費(fèi)者認(rèn)可他們的聲譽(yù)。 再加上自身良好的產(chǎn)品能力2023轎車銷量總排行榜，銷量也隨之提升。

此外，雅閣也是中型車市場(chǎng)一顆閃亮的明星，2023年銷量達(dá)到17.4萬(wàn)輛。雖然每一代雅閣都顛覆了上一代的設(shè)計(jì)理念，但事實(shí)上，第十一代雅閣面對(duì)的是更年輕的用戶團(tuán)體。 就是承擔(dān)了第十代雅閣無(wú)法完成的使命，鞏固90后用戶群體的市場(chǎng)。 分享，以運(yùn)動(dòng)、智能、電動(dòng)屬性延伸產(chǎn)品價(jià)值。 畢竟，敢于顛覆自我認(rèn)知的產(chǎn)品，一定能夠在市場(chǎng)上保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。

豪華品牌方面，奔馳C級(jí)銷量大幅增長(zhǎng)，達(dá)到15.7萬(wàn)輛，奪得年度中型豪華車銷量桂冠； 此外，寶馬3系和奧迪A4L分別位列榜單第7位和第8位。 這三款車每年都表現(xiàn)得像老狗一樣穩(wěn)定，可以說在豪華領(lǐng)域是無(wú)與倫比的。

國(guó)產(chǎn)品牌方面，紅旗H5排名第九，銷量9.9萬(wàn)輛，距離突破10萬(wàn)輛僅一步之遙。 與此同時(shí)，紅旗E-QM5也在2023年大放異彩，年銷量達(dá)到8萬(wàn)輛； 此外，深藍(lán)SL03排名第14位2023轎車銷量總排行榜，比亞迪海豹排名第15位，小鵬P7排名墊底。 可見自主品牌在中型轎車領(lǐng)域的地位還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如合資品牌，甚至連比亞迪都失敗了。

新能源汽車方面，前10名榜單中只有特斯拉Model 3，而前20名中，新能源車型僅有6款。 那么問題來(lái)了，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，如此火爆的新能源汽車為何擠不進(jìn)市場(chǎng)呢？