比亞迪于2月10日推出了“降價(jià)加配”的秦PLUS DM-i冠軍版。
作為一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，起售價(jià)僅為9.98萬(wàn)。 媒體和網(wǎng)友都認(rèn)為這款車(chē)將“拳打軒逸，踢開(kāi)朗逸”。
不過(guò)，在2月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，比亞迪秦PLUS DM-i僅排名第五，銷(xiāo)量比排名第二的軒逸少了7000多輛。
這主要是因?yàn)樵囻{的秦PLUS DM-i冠軍版直到2月底才到店。 那么整整一個(gè)月過(guò)去了，秦PLUS DM-i的銷(xiāo)量怎么樣呢？
答案是成功登頂。 它是唯一一款3月份銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛的車(chē)型，比軒逸多出8000多輛。 同時(shí)，轎車(chē)銷(xiāo)量前三名均為新能源車(chē)型，前十名中有一半為新能源車(chē)型。
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一汽豐田卡羅拉
廠家指導(dǎo)價(jià)：10.98萬(wàn)元-15.98萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：16,833 輛
上個(gè)月，雷凌排名第十，卡羅拉則沒(méi)有進(jìn)入前十； 本月，卡羅拉以16833輛的銷(xiāo)量排名第十，雷凌再次跌出前十。 這兩位曾經(jīng)穩(wěn)坐前十的姐妹模特，未來(lái)進(jìn)入前十恐怕不再那么容易了。
這兩款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)都是燃油經(jīng)濟(jì)性，但如果燃油車(chē)更經(jīng)濟(jì)的話，是否能像插電式混合動(dòng)力車(chē)或純電動(dòng)車(chē)一樣經(jīng)濟(jì)呢？ 大人！ 時(shí)代變了！
一汽大眾速騰
廠家指導(dǎo)價(jià)：127,900-172,900元
3月銷(xiāo)量：17,938 輛
盡管一汽大眾速騰銷(xiāo)量較2月份突破3000輛，但排名仍下降了2位。
有趣的是，3月份汽車(chē)銷(xiāo)量較2月份下降了0.8%。 這也意味著汽車(chē)市場(chǎng)的“頭部效應(yīng)”開(kāi)始顯現(xiàn)：銷(xiāo)量高的汽車(chē)越來(lái)越受歡迎，銷(xiāo)量低的汽車(chē)不再感興趣。 這對(duì)于法系車(chē)、韓系車(chē)等邊緣化車(chē)企來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常壞的消息。
廣汽本田雅閣
廠家指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)元-25.98萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：20,158輛
廣汽本田雅閣3月銷(xiāo)量2萬(wàn)輛，排名第八，而2月排名第八的豐田凱美瑞則跌出前十。 過(guò)去，雅閣和凱美瑞是穩(wěn)居前十的兩款車(chē)。 日本車(chē)主導(dǎo)轎車(chē)市場(chǎng)的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。
當(dāng)然，本田也很著急3月轎車(chē)銷(xiāo)量，于是在上海車(chē)展上推出了雅閣的插電式混合動(dòng)力版本——雅閣e:PHEV進(jìn)行全球首發(fā)。 只不過(guò)這款車(chē)的產(chǎn)品力并沒(méi)有那么強(qiáng)，而且新增加的電池組也占用了后備箱的空間。
特斯拉 Model 3
廠家指導(dǎo)價(jià)：33.33萬(wàn)元至40.98萬(wàn)元
3 月份銷(xiāo)量：21,726 輛
特斯拉 Model 3 3 月份銷(xiāo)量?jī)H超過(guò) 21,000 輛。 為什么說(shuō)“僅”？ 這是因?yàn)镸odel Y 3月份銷(xiāo)量超過(guò)5.4萬(wàn)輛，是比亞迪宋PLUS DM-i的兩倍多。 這也證明特斯拉不再集中在每個(gè)季度的最后一個(gè)月交付整個(gè)季度的訂單。
至于為何 Model Y 能賣(mài)出超過(guò) 54,000 輛，但 Model 3 連一半都不到。 很重要的原因是，Model 3的競(jìng)品電動(dòng)車(chē)很多，但Model Y降價(jià)后，幾乎沒(méi)有競(jìng)品。
上汽通用五菱宏光
廠家指導(dǎo)價(jià)：32800-99900元
3月銷(xiāo)量：23,159 輛
曾與軒逸輪流占據(jù)轎車(chē)銷(xiāo)量榜首的五菱宏光3月份銷(xiāo)量?jī)H2.3萬(wàn)余輛，跌出前五。
“人民汽車(chē)”為何賣(mài)不出去？ 目前普遍接受的原因有兩個(gè)：一是與上市時(shí)的起售價(jià)29800元相比，目前的起售價(jià)32800元上漲了3000元； 其次，競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型越來(lái)越多。
這里我們提到另一個(gè)可能的原因。 為了慶祝宏光銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，五菱在1月份推出“新年購(gòu)車(chē)節(jié)”：1月30日至3月31日，宏光指導(dǎo)價(jià)2.98萬(wàn)元。
過(guò)去，消費(fèi)者對(duì)宏光的認(rèn)知是，這是一輛汽車(chē)在保證所有功能的情況下所能達(dá)到的最低價(jià)格。 因此，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)微型電動(dòng)車(chē)時(shí)，形成“價(jià)格比宏光便宜，但質(zhì)量不如它；質(zhì)量好，但價(jià)格不如它便宜”的共識(shí)。
不過(guò)，這次活動(dòng)卻讓消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，宏光的車(chē)似乎有3000多元的利潤(rùn)，而且這款車(chē)已經(jīng)不再是可以“無(wú)腦選”的車(chē)型了。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
廠家指導(dǎo)價(jià)：99800-元
3月銷(xiāo)量：23,170 輛
作為日產(chǎn)銷(xiāo)量的最后支柱，軒逸3月份僅售出2.3萬(wàn)輛，排名第五。 即便如此，這款車(chē)仍占東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量的46.8%。 如果軒逸的銷(xiāo)量不再維持，日產(chǎn)將成為一家“邊緣”車(chē)企。
上汽大眾朗逸
廠家指導(dǎo)價(jià)：100,900-150,900元
3 月份銷(xiāo)量：24,427 輛
上汽大眾朗逸排名保持不變，3月銷(xiāo)量2.4萬(wàn)輛，比軒逸多出1000多輛。 朗逸和軒逸都是“逸”代的“神車(chē)”，都面臨著比亞迪秦PLUS DM-i等國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的追捧。 不過(guò)，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，雖然ID系列銷(xiāo)量有所下滑，但仍然是合資廠商中銷(xiāo)量最高的電動(dòng)車(chē)系列。
永恒之塔S
廠家指導(dǎo)價(jià)：13.98萬(wàn)元-19.16萬(wàn)元
3月銷(xiāo)量：26,392 輛
永恒之塔今年表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。 3月，AION S銷(xiāo)量26,392輛3月轎車(chē)銷(xiāo)量，位列3月轎車(chē)銷(xiāo)量第三位。 這也是繼五菱宏光、特斯拉Model 3、比亞迪海豚之后，歷史上第四款進(jìn)入月銷(xiāo)量前三的純電動(dòng)汽車(chē)。
比亞迪海豚
廠家指導(dǎo)價(jià)：116,800-136,800元
3月銷(xiāo)量：27,687 輛
比亞迪海豚似乎沒(méi)什么可談的。 自上市以來(lái)，一直穩(wěn)步進(jìn)入轎車(chē)銷(xiāo)量前十名。 這款車(chē)也可以說(shuō)“秒殺”了本田飛度、大眾POLO等經(jīng)典燃油小型車(chē)。 只能說(shuō)，在這個(gè)價(jià)位上，純電動(dòng)車(chē)對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是降維打擊。
比亞迪秦i
廠家指導(dǎo)價(jià)：99800-元
3月銷(xiāo)量：31,310 輛
比亞迪秦PLUS DM-i是3月份唯一銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛的汽車(chē)。 對(duì)于這個(gè)成績(jī)，我只能說(shuō)：大家站起來(lái)！
秦PLUS DM-i冠軍版起售價(jià)從2021款的11.38萬(wàn)下調(diào)至9.98萬(wàn)。 配置有電池預(yù)熱、旋轉(zhuǎn)中控屏、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到.0、揚(yáng)聲器多了2個(gè)揚(yáng)聲器。 另外，后排還新增了空調(diào)出風(fēng)口。 可以說(shuō)是“減錢(qián)增配置”。
售價(jià)9.98萬(wàn)，不含購(gòu)置稅。 它需要?jiǎng)恿Α梢栽?7.9 秒內(nèi)從 0 加速到 0-60 英里/小時(shí)； 需要省油——每次充電最低油耗4.6L/100公里； 它需要空間——軸距超過(guò)2.71米； 它需要配置 - 固定速度。 定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入、Dlink系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等配置均為標(biāo)配。 不要參與合資！
回顧過(guò)去的問(wèn)題
