合資車(chē)企給自主品牌上了一課。 這從今年的數(shù)據(jù)就可以看出。 乘用車(chē)協(xié)會(huì)公布了今年3月份的銷量數(shù)據(jù)。 可見(jiàn)10萬(wàn)左右的suv合資車(chē)排行榜前十名，國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷量不如合資車(chē)。 越來(lái)越多的消費(fèi)者為之瘋狂。 追求合作品牌的步伐。 令人驚訝的是，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的價(jià)格越來(lái)越便宜。 顯然，門(mén)檻降低了很多。 但這并不能令消費(fèi)者滿意。
從數(shù)據(jù)可以看出，曾經(jīng)的銷量冠軍帝豪已經(jīng)無(wú)法進(jìn)入前十了。 不過(guò)排名第十的是本田雅閣，銷量為19,318輛。 需要認(rèn)真考慮的是，雅閣是一款中型車(chē)，每輛車(chē)的平均售價(jià)在18萬(wàn)元左右。 價(jià)格高，門(mén)檻高10萬(wàn)左右的suv合資車(chē)排行榜前十名，不是工薪階層可以享受的產(chǎn)品。
但帝豪、艾瑞澤、長(zhǎng)安逸動(dòng)等家庭友好型踏板車(chē)卻未能進(jìn)入榜單。 至于消費(fèi)者比較喜歡的車(chē)型，如朗逸、軒逸、卡羅拉等，這些車(chē)型的定價(jià)比國(guó)產(chǎn)車(chē)高出20%。 事實(shí)上，虛高的產(chǎn)品價(jià)格與實(shí)際價(jià)格仍存在較大差距。 只能說(shuō)，在品牌溢價(jià)的支撐下，消費(fèi)者開(kāi)始放棄自主品牌，相信合資品質(zhì)更好。 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的銷量越來(lái)越少。 與十年前的合資品牌相比，不難發(fā)現(xiàn)如今的合資汽車(chē)的售價(jià)也在逐漸下降。 在競(jìng)品的壓力下，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不再具有優(yōu)勢(shì)。 然而，隨著消費(fèi)者“預(yù)算能再擠一點(diǎn)”，支持購(gòu)買(mǎi)合資車(chē)的觀念，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)陷入了衰退。
以桑塔納為例。 這輛車(chē)在中國(guó)已經(jīng)有30多年的歷史了。 憑借合資企業(yè)的地位，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。 其絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被大眾分開(kāi)，成為新一代品牌。 當(dāng)然，從桑塔納的駕駛和乘坐體驗(yàn)來(lái)看，如果你想低價(jià)購(gòu)買(mǎi)合資車(chē)，自然會(huì)放棄不友好的乘坐和舒適性。 不可否認(rèn)，桑塔納的品質(zhì)是非常優(yōu)秀的，但是桑塔納之所以如此受歡迎的根本原因，大部分還是因?yàn)榇蟊娖放频闹С帧?/p>
不過(guò)，消費(fèi)者放棄國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的原因也很簡(jiǎn)單。 一方面品牌溢價(jià)不如合資車(chē)，另一方面存在感太差。 到目前為止，雖然技術(shù)進(jìn)步很快，但國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)也很明顯。 不僅價(jià)格實(shí)惠，配置還很豐富，關(guān)鍵是空間還大。 然而，沒(méi)有品牌溢價(jià)的支撐，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的品質(zhì)依然無(wú)法取悅更多消費(fèi)者。 隨著合資車(chē)價(jià)格的下降，國(guó)產(chǎn)車(chē)的銷量也越來(lái)越低。 這說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車(chē)的核心問(wèn)題是質(zhì)量和技術(shù)，還有品牌信仰。 因此，提高品牌溢價(jià)也是自主品牌迫切需要改變的問(wèn)題。 因此，更多的自主品牌將會(huì)涉足中高端領(lǐng)域，但能否得到消費(fèi)者的認(rèn)可還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。
我的總結(jié)：在SUV領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)車(chē)還是占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。 主要原因是定位合理，針對(duì)的是10萬(wàn)左右的工薪階層。 這群人比較有能力支持國(guó)產(chǎn)車(chē)。 先從捷途X70開(kāi)始吧，從哈弗H6、長(zhǎng)安CS55等車(chē)型的銷量就可以看出。 但對(duì)于20萬(wàn)級(jí)別的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很明顯10萬(wàn)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)吸引力并不大。 他們寧愿選擇合資車(chē)，也不愿選擇合資車(chē)。 對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等品牌瘋狂生產(chǎn)中高端領(lǐng)域的SUV，就是為了贏回20萬(wàn)級(jí)別的消費(fèi)者。 對(duì)此，您如何看待如今的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)呢？ 歡迎轉(zhuǎn)發(fā)討論。