萬(wàn)眾期待的3月第三周銷售榜單出爐。 2月份剛剛反彈的燃油車再次被新能源汽車超越。 SUV和轎車銷量前十均由新能源汽車占據(jù)。 我們來(lái)看看詳細(xì)的名單吧。

轎車銷量榜上，比亞迪秦PLUS DM-i憑借榮耀版車型的高性價(jià)比再次位居榜首。 3月第三周累計(jì)銷量7,007輛。 與第二周相比，比亞迪海鷗上升一位至第二名。 6346 輛車。 此前銷量不溫不火的比亞迪驅(qū)逐艦05終于開始爆發(fā)2023年3月份汽車銷量排行榜，第三周上升三位至第三，銷量為5131輛。

榜單第四名、第七名和第八名分別是比亞迪秦PLUS EV、五菱宏光和特斯拉Model 3。 其中，五菱宏光的下滑趨勢(shì)非常明顯。 第三周排名較第二周下降2位。 2023年累計(jì)銷量比2022年減少31萬(wàn)多臺(tái)，下降57%。 曾經(jīng)高呼“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱汽車，在發(fā)展越來(lái)越快的新能源汽車市場(chǎng)，卻已經(jīng)跟不上。

轎車銷量前十名中，燃油車僅有四款。 其中軒逸排名最高，排名第五，較第二周上升2位，銷量4384輛。 雖然軒逸在網(wǎng)上被人鄙視，但線下銷量卻從未失過。 雖然網(wǎng)友吐槽其動(dòng)力差、配置低，但不少有合資地盤的消費(fèi)者還是忍不住被實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠所誘惑。

朗逸排名較第二周下降2位，銷量為3846輛。 這主要是受到秦PLUS、軒逸等車型降價(jià)影響。 奔馳C級(jí)表現(xiàn)亮眼，排名上升六位至第九位。 它是十強(qiáng)中單價(jià)最高的車型，但也是折扣最大的車型，北京地區(qū)優(yōu)惠超過13萬(wàn)。 目前，經(jīng)銷商對(duì)2024款C200L運(yùn)動(dòng)版的報(bào)價(jià)僅21萬(wàn)多。 排名第十的帕薩特，優(yōu)惠幅度較大。 指導(dǎo)價(jià)19.29萬(wàn)的2024款精英版售價(jià)僅需15.4萬(wàn)元，優(yōu)惠近4萬(wàn)元。

SUV方面，比亞迪家族占據(jù)四席。 Song Pro DM-i、Song PLUS DM-i、Yuan PLUS 和 Tang DM-i 分別排名第三、第四、第五和第七。 可以說(shuō)是SUV市場(chǎng)的最大贏家。 特斯拉Model Y憑借穩(wěn)定的表現(xiàn)依然穩(wěn)居第一2023年3月份汽車銷量排行榜，文杰M7也憑借出色的產(chǎn)品實(shí)力坐穩(wěn)了第二名的位置，肩負(fù)著整個(gè)AITO品牌的銷量重任。

廣汽豐田蘭達(dá)迎來(lái)“小印度之春”，排名上升4位至第六位，銷量3201輛。 不過，豐蘭達(dá)最近收到大量有關(guān)顆粒捕集器堵塞的投訴，尚不清楚這是否會(huì)影響其未來(lái)幾周的銷售。 廣汽艾安旗下的AION Y以2,676輛的銷量排名第八。 它努力維持自己的排名而不下降。 吉利星越L以2,669輛的銷量上升6位至第九位。 奔馳GLC排名上升3位至第十名，銷量為2,487輛。

備受關(guān)注的理想汽車在3月第三周跌出了SUV銷量前十名。 其中理想L7下降6位，排名第11位，銷量2476輛，比文杰M7少4600輛。 順著這個(gè)趨勢(shì)，文杰3月份的銷量將再次“碾壓”理想。 再加上近期理想MEGA遇到的困難，或許是在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的最佳時(shí)機(jī)。

總體來(lái)看，無(wú)論是SUV還是轎車，3月第三周銷量前十均以新能源車型為主。 燃油車型所剩無(wú)幾，只能依靠大幅折扣才能生存。 隨著今年價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈，燃油車極有可能成為這場(chǎng)戰(zhàn)斗的犧牲品，就像當(dāng)年王老吉大戰(zhàn)加多寶，結(jié)果就是何其正消失了一樣莫名其妙地。