2022年，世界依然沒有擺脫疫情的影響，很多行業(yè)在風(fēng)雨中搖搖欲墜。 即使經(jīng)濟狀況下滑，世界上有一個產(chǎn)業(yè)正在快速增長，這個產(chǎn)業(yè)就是新能源汽車。

汽車銷售研究機構(gòu)LMC和EV-網(wǎng)站的調(diào)查結(jié)果顯示，2022年全球純電動汽車銷量為780萬輛，同比增長68%，份額首次超過10% 。 據(jù)彭博社補充數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源汽車總銷量約為1000萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

所有的輝煌都已成為過去。 2023年到來，汽車行業(yè)發(fā)生了很多情況。 例如，中國新能源汽車補貼下降，份額上升也意味著更容易受到經(jīng)濟危機的影響。 展望2023年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將朝什么方向發(fā)展？

01

增長放緩，老牌車企發(fā)力

據(jù)彭博社預(yù)測，2023年全球新能源汽車銷量將達到1360萬輛，保持30%以上的增速。 與往年夸大的數(shù)據(jù)相比，增速明顯回落。 不過，與往年造車新勢力為主角不同，2023年老牌車企勢必崛起。

2022年，大眾新能源汽車全球銷量約為33萬輛。 雖然數(shù)據(jù)并不亮眼，但超越了所有造車新勢力，在全球僅次于比亞迪和特斯拉。 在前段時間舉行的CES大會上，大眾展示了一款新能源汽車，猜測就是ID.7。 2023年，大眾極有可能以ID系列為基礎(chǔ)，瘋狂推廣新能源汽車。

作為汽車行業(yè)兩大巨頭之一的豐田，在新能源汽車領(lǐng)域的話語權(quán)就更小了。 這是因為老牌車企的供應(yīng)鏈涉足太深。 豐田章男曾表示，如果強行向新能源汽車轉(zhuǎn)型，日本將有500萬人失業(yè)。 不過，2022年豐田bZ3、榮放RAV4等產(chǎn)品的上市，也讓我們看到了豐田的動作。

來源：一汽豐田

老牌汽車公司的傳統(tǒng)依然存在。 只要有決心進軍新能源汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)型還不晚。

至于車型變化，彭博社預(yù)計，2023年銷售的新能源汽車中，75%將是純電動汽車。 對于普通老百姓來說，新能源汽車的優(yōu)勢并不是環(huán)保，而是出行成本低廉。 電比燃?xì)獗阋说枚唷?因此，如果條件允許，純電動汽車是更好的選擇。

不過，這也取決于市場。 中國幅員遼闊，人口密度高。 以目前充電站的建設(shè)，日常出行沒有問題，但在節(jié)假日期間，可能會引起續(xù)航焦慮。 大眾汽車中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人拉爾夫·阿特表示，2022年在中國銷售的每四輛汽車中就有一輛是插電式混合動力汽車，明年2023年這一比例可能會增加到三分之一。

可見，在中國市場，插電式混合動力汽車（包括增程式電動汽車）的份額可以與純電動汽車競爭。 混合動力汽車的出行成本雖然高于純電動汽車，但明顯低于燃油汽車，尤其是在城市行駛時。 此外，補充能量方便，適合國內(nèi)消費者。

當(dāng)然，雖然大眾和豐田正在加速轉(zhuǎn)型，但2023年的銷量冠軍很可能仍然是比亞迪或特斯拉。 2022年，特斯拉奪得全球純電動汽車銷量冠軍，比亞迪奪得新能源汽車銷量冠軍。 特斯拉已經(jīng)意識到價格太貴對銷量的影響，因此在2022年下半年開始降價2023中國市場燃油車，并取得了不錯的成績。

來源：特斯拉

特斯拉還計劃推出售價17萬元左右的Model 2車型，但預(yù)計要到2024年才會推出?？紤]到目前Model 3和Model Y的價格，預(yù)計仍將位居新能源汽車銷量第二位2023年。

前段時間，網(wǎng)上有消息透露，比亞迪2023年的目標(biāo)銷量是400萬輛。 結(jié)合比亞迪2022年185萬輛的數(shù)據(jù)來看，基本不可能實現(xiàn)目標(biāo)。

2023年，比亞迪、特斯拉、大眾將成??為新能源汽車市場的主角。 造車新勢力的首要任務(wù)不是與老牌車企競爭，而是盡快實現(xiàn)盈利、止損。

對于絕大多數(shù)造車新勢力來說，情況并不樂觀，長期虧損必然會讓投資者失去信心。 例如，威馬汽車近日透露，大量直營店和經(jīng)銷商已關(guān)閉。

02

中國，新能源汽車圣地

2023年，新能源汽車行業(yè)面臨的最大困境是補貼退坡。 不僅是中國，美國、德國、英國等都在削減新能源汽車補貼。 新能源汽車長期補貼將對國家財政產(chǎn)生影響。 隨著新能源汽車銷量越來越高，補貼也必然會一點點減少。

2023年1月1日，中國新能源汽車行業(yè)告別補貼，多款新能源車型正式宣布漲價。 彭博社表示，雖然中國取消了新能源汽車補貼，但仍然是全球最大的新能源汽車市場。 預(yù)計2023年我國新能源汽車銷量將達到800萬輛，占總銷量的59%左右。

也就是說，新能源汽車企業(yè)想要發(fā)展壯大，中國絕對是最關(guān)鍵的市場。 歐洲和美國也是新能源汽車的主要市場，但其合計份額不及中國。 新能源汽車時代到來后，中國汽車工業(yè)告別了數(shù)十年的落后，終于站在了世界的前列。 但我們也明白，合格的汽車企業(yè)不能只做內(nèi)銷，還必須走向全球。

來源：比亞迪

彭博社稱，中國車企已進入歐洲市場2023中國市場燃油車，并取得了超過10%的份額。 這個數(shù)據(jù)并不是特別高，但卻是中國車企走向世界的證明。 比亞迪、蔚來等車企在2022年積極開拓海外市場。與保守的國外車企相比，競爭更激烈的中國市場催生了更具性價比的產(chǎn)品，這將成為這些車企的立足之本。 與海外車企競爭的關(guān)鍵。

綜合來看，2023年新能源汽車全球份額增幅將放緩，只有中國能夠保持較高增速。 中汽協(xié)預(yù)計，2023年中國乘用車銷量將達到2380萬輛。結(jié)合彭博社的數(shù)據(jù)估計，其中約三分之一將是新能源汽車。 預(yù)計2025年至2030年間，國內(nèi)新能源汽車與燃油汽車的份額將達到拐點。2030年后，國內(nèi)新能源汽車的份額可能超過燃油汽車。

新能源汽車銷量增速不僅取決于新上市車型的產(chǎn)品力，還取決于基礎(chǔ)生態(tài)建設(shè)和技術(shù)升級兩個重要因素。

03

全面的技術(shù)升級可以增加消費者的購車欲望。

如上所述，插電式混合動力汽車之所以在中國流行，是因為中國面積大、人口密度高，這意味著對充電站的需求太高。 彭博社預(yù)計，2023 年全球?qū)⑿略?130 萬個公共充電站，使總數(shù)達到 410 萬個。

分布在全球，看起來新增的數(shù)量并不多。 好消息是，彭博社直言，新建公共充電站的數(shù)量完全取決于中國市場的情況。 歐洲和北美遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。 中國車企非常致力于汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。 。

但考慮到電動汽車的充電時間，僅僅增加充電站并不能讓車主徹底告別續(xù)航焦慮。 有兩種解決方案可以避免電池壽命焦慮。 一是縮短充電時間與燃油車相當(dāng)，二是大幅提升電動汽車的續(xù)航時間。

目前，新能源汽車快充功率已達到250kW左右。 雖然還有進步空間，但趕上燃油車的可能性不大。 畢竟，功率太高可能會很危險。 通過大電池來提高電池壽命是一種更經(jīng)濟的解決方案。

圖片來源：

2022年，廣汽宜安、蔚來等車企將陸續(xù)推出一些續(xù)航里程1000公里的純電動汽車，但價格普遍昂貴。 2023年，我們最大的期待是電池技術(shù)再次突破，續(xù)航1000公里以上的產(chǎn)品價格大幅下降。 現(xiàn)在正值隆冬季節(jié)，不少純電動車車主都在為續(xù)航問題而煩惱。 冬季續(xù)航縮水可以理解，但對于一些續(xù)航原本在500公里左右的汽車來說，冬季過后跨城市出行就成了問題。

除了電動汽車之外，新能源汽車還有一類，那就是氫能源汽車。 國外的豐田、現(xiàn)代，國內(nèi)的長安、廣汽、北汽等都在從事氫能源汽車的研發(fā)。 但由于氫能的儲存和運輸成本，目前氫能的商業(yè)價值不如電動汽車。 2023年，一些新的氫能源汽車將會推出，但技術(shù)上可能很難實現(xiàn)重大突破。

汽車領(lǐng)域還有一項前沿技術(shù)——自動駕駛。 相關(guān)法律法規(guī)日趨完善，自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化也越來越近。 國內(nèi)禾賽科技和華為都致力于降低激光雷達的價格，讓自動駕駛成為未來汽車的標(biāo)配，并取得了不錯的成績。 2023年，激光雷達的價格將進一步下降，這將有助于加速自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化。

作為普通消費者，我們關(guān)心的不是環(huán)保問題和碳排放，而是出行成本和便利性。 雷科技每次談起買車，都沒有人會推薦買純電動汽車，因為沒有安裝充電樁的條件，充電站建設(shè)也不完善。 您必須選擇燃油汽車或購買混合動力汽車。

2023年，中國仍將是全球最大的汽車市場和新能源汽車中心。 整個行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但燃油車仍將是主流。 中國尚未明確禁止銷售燃油汽車的時限。 按照這個速度，到2040年，國產(chǎn)燃油車可能仍有市場。

至于2023年如何選車，主要還是看個人用途。 如果你經(jīng)常在城市出行，有條件安裝充電樁，可以考慮純電動汽車。 如果不方便安裝充電樁，可以考慮混合動力汽車。 至于燃油車，適合經(jīng)常跑長途或者對駕駛體驗有較高追求的人。

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