導(dǎo)語(yǔ)：2024年第一個(gè)月即將過(guò)去，這個(gè)月里發(fā)生了很多大事。 比如，汽車(chē)動(dòng)力電池價(jià)格不斷下降，為新能源降價(jià)打開(kāi)空間，特斯拉、智機(jī)汽車(chē)率先迎來(lái)春節(jié)補(bǔ)貼降價(jià)，廣東永奧經(jīng)銷(xiāo)商雷雨事件等2023賣(mài)得最好十款車(chē)型有哪些呢，人員多家車(chē)企高層調(diào)整，華為汽車(chē)朋友圈不斷擴(kuò)大，小鵬X9、小米SU7、吉利銀河E8、奇瑞風(fēng)云A8、東風(fēng)納諾01、寶馬新五系等眾多新車(chē)紛紛亮相一月份已發(fā)布或預(yù)售。 無(wú)論是補(bǔ)貼降價(jià)的春節(jié)促銷(xiāo)、新車(chē)注入、技術(shù)合作、人員調(diào)整，還是經(jīng)銷(xiāo)商管理危機(jī)，都反映出新的一年汽車(chē)行業(yè)不會(huì)一帆風(fēng)順。 ，只會(huì)危機(jī)中有機(jī)遇，機(jī)遇中有危險(xiǎn)，而且會(huì)一如既往地變得越來(lái)越復(fù)雜。

從榜首到墊底，一年內(nèi)發(fā)生了什么？

作為與蔚來(lái)、小鵬、理想等新能源車(chē)企一起誕生于2014年的新能源車(chē)企之一，合眾新能源汽車(chē)有限公司及其旗下哪吒汽車(chē)品牌持續(xù)經(jīng)受著市場(chǎng)風(fēng)浪的洗禮。 近10年過(guò)去了。 是一家從無(wú)到有、擁有“雙資質(zhì)、三工廠(chǎng)”的新型汽車(chē)制造企業(yè)； 從2018年7月推出首款車(chē)N01，主打B端網(wǎng)約車(chē)，到C端“造車(chē)為民”的定位； 從2022年躋身新能源車(chē)企銷(xiāo)量前三，到2023年跌至榜單墊底，哪吒汽車(chē)仍處于生存發(fā)展的沉浮關(guān)鍵階段。

2023年全年銷(xiāo)量?jī)H完成全年任務(wù)的42.5%。 不僅墊底，2022年銷(xiāo)量同比下滑16.2%。不穩(wěn)定的業(yè)績(jī)、不穩(wěn)定的團(tuán)隊(duì)、不穩(wěn)定的車(chē)型口碑、不穩(wěn)定的市場(chǎng)策略、不穩(wěn)定的資金投入，都在不經(jīng)意間阻礙了哪吒汽車(chē)的進(jìn)步。

難怪哪吒汽車(chē)CEO張勇1月2日發(fā)微博表示，2023年業(yè)績(jī)不好的原因有很多，主要有以下幾個(gè)方面：新舊產(chǎn)品銜接不好，節(jié)奏混亂; 產(chǎn)品推出價(jià)格過(guò)高，下半年雖然做出調(diào)整，但失去了先機(jī)； 虧損產(chǎn)品線(xiàn)產(chǎn)量大幅減少； 溝通方式陳舊，好話(huà)說(shuō)不出來(lái)； 營(yíng)銷(xiāo)總部集中，管理薄弱。

對(duì)于網(wǎng)友提出的營(yíng)銷(xiāo)和宣傳問(wèn)題，張勇直言：“我們的溝通確實(shí)很糟糕?！?他還提出了2024年的對(duì)策：兼任營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理，整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系站起來(lái)復(fù)工，全面改進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)傳播和用戶(hù)溝通方式； 調(diào)整現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)，升級(jí)渠道； 經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，海外市場(chǎng)已經(jīng)具備了在2024年加速前進(jìn)的基礎(chǔ)。

問(wèn)題被指出后，張勇還對(duì)管理進(jìn)行了重大調(diào)整。 新年伊始，高管們也開(kāi)始在市場(chǎng)一線(xiàn)快速行動(dòng)，奔赴市場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)。 1月26日，哪吒汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司常務(wù)副總裁兼創(chuàng)意新媒體部總監(jiān)胡恩平蒞臨位于武漢黃黃口的哪吒體驗(yàn)中心，并借哪吒X OTA升級(jí)之機(jī)進(jìn)行了座談與武漢媒體深度溝通會(huì)。

溝通會(huì)上，胡恩平表示，哪吒汽車(chē)是一家實(shí)力和背景都非常雄厚的公司。 大部分股份為國(guó)有股。 同時(shí)，公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方云洲師從新能源領(lǐng)域中科院院士清華大學(xué)歐陽(yáng)明。 高先生，兼任清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車(chē)研究中心副主任。 僅哪吒汽車(chē)就有2000多名研發(fā)人員。 憑借10年汽車(chē)領(lǐng)域深厚經(jīng)驗(yàn)，有信心為用戶(hù)提供高品質(zhì)、低價(jià)位的新能源汽車(chē)。

現(xiàn)場(chǎng)播放的VCR還從用戶(hù)的角度介紹了哪吒汽車(chē)給用戶(hù)帶來(lái)的滿(mǎn)意度。 雖然有王婆賣(mài)瓜自吹的嫌疑，但這也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了哪吒汽車(chē)還是有很多鐵桿粉絲的。 畢竟，哪吒汽車(chē)自2018年推出首款汽車(chē)N01以來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)38萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)2023年將貢獻(xiàn)2萬(wàn)輛。和馬來(lái)西亞。

資本對(duì)哪吒汽車(chē)還有信心嗎？

很多網(wǎng)友關(guān)心哪吒汽車(chē)是不是國(guó)企。 這個(gè)問(wèn)題其實(shí)反映出，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)有點(diǎn)像現(xiàn)在房地產(chǎn)市場(chǎng)買(mǎi)房。 選擇央企、國(guó)企發(fā)展更為審慎。 誰(shuí)說(shuō)恒大地產(chǎn)這樣的雷雨教訓(xùn)太騙人了。 天眼查顯示，合眾新能源汽車(chē)的股東結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前有大小股東17人。

由于哪吒汽車(chē)需要解決自身的資金問(wèn)題，如果有國(guó)有投資，無(wú)疑會(huì)給品牌套上光環(huán)，給外界講一個(gè)好故事。 政府投資的新能源汽車(chē)品牌可以放心購(gòu)買(mǎi)。 目前，哪吒汽車(chē)的兩大股東分別是南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)和宜春金禾股權(quán)投資有限公司，這兩家背后分別是南寧市國(guó)資委和宜春市國(guó)資委，這是公共資金。 雖然投資方是國(guó)企，但哪吒汽車(chē)的性質(zhì)并不是國(guó)企。 頂多是國(guó)企控股。 但很可能公司的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)是分離的，經(jīng)營(yíng)權(quán)屬于核心管理層。

在這樣的情況下，很難說(shuō)哪吒汽車(chē)的發(fā)展是否處于最佳狀態(tài)。 如果你看看2022年6月360公司減持股份的公告，就能一窺端倪。 或許是因?yàn)轭A(yù)見(jiàn)到了哪吒汽車(chē)的滑坡，周鴻祎提前停止了“上車(chē)”的投入。 分兩期投資19億元后，360公司宣布放棄對(duì)哪吒汽車(chē)增資，以0元價(jià)格轉(zhuǎn)讓哪吒汽車(chē)3.53%股權(quán)。 受讓方須向哪吒汽車(chē)支付10億元投資額。 。

截至2022年12月31日，360持有哪吒汽車(chē)10.7161%股權(quán)，對(duì)應(yīng)賬面價(jià)值11.53億元。 以此計(jì)算，哪吒汽車(chē)最新估值約為107.57億元，較2022年7月D輪融資完成后的250億元估值下降逾140億元，足以說(shuō)明資本市場(chǎng)的對(duì)于這支造車(chē)新勢(shì)力的態(tài)度。 作為股權(quán)資本投資者，由于哪吒汽車(chē)持續(xù)虧損，長(zhǎng)期未能獲得合理的投資回報(bào)，成為大大小小的股東的心病。

哪吒汽車(chē)估值縮水或與公司虧損不斷加大有關(guān)。 360財(cái)報(bào)顯示，2020年至2022年，哪吒汽車(chē)營(yíng)收分別為12.97億元、57.35億元、133.29億元，凈虧損分別為13.21億元、29.08億元、69.19億元。 三年時(shí)間，哪吒汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損達(dá)到111.48億元。

虧損加大，銷(xiāo)量嚴(yán)重下滑，估值縮水，市場(chǎng)投資意愿下降，融資條件日趨嚴(yán)格。 可以說(shuō)是下了一夜的雨。 哪吒汽車(chē)雖然在2023年8月發(fā)布信息，顯示已融資70億元。 但具體信息尚未披露。 股權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)之爭(zhēng)，全體股東利益之爭(zhēng)，體現(xiàn)在資本引進(jìn)、市場(chǎng)策略、新車(chē)研發(fā)、產(chǎn)能制造、管理溝通等問(wèn)題上，估計(jì)暗流已經(jīng)暗涌。一直在涌動(dòng)。

因此，在哪吒汽車(chē)是否是國(guó)企的問(wèn)題背后，實(shí)際上是市場(chǎng)在問(wèn)哪吒汽車(chē)是否具備可持續(xù)的融資能力，什么時(shí)候可以扭虧為盈，是否可以繼續(xù)投入資本。 這本質(zhì)上是一個(gè)問(wèn)題：市場(chǎng)對(duì)哪吒汽車(chē)的態(tài)度。 你對(duì)車(chē)有信心嗎？

巨額虧損后，堅(jiān)持做產(chǎn)品拓展市場(chǎng)

在逆境和困難面前，有些事情最好暫時(shí)擱置，有些問(wèn)題必須用時(shí)間來(lái)回答。 哪吒汽車(chē)正在用有限的時(shí)間換取靈活的空間。 畢竟作為初創(chuàng)企業(yè)，哪吒汽車(chē)虧損也是很正常的事情。 即便強(qiáng)如特斯拉，也用了17年才實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利。 從2003年成立算起，直到2020年，2019年虧損8.62億美元。轉(zhuǎn)而盈利7.21億美元，特斯拉今年累計(jì)銷(xiāo)量為49.95萬(wàn)輛。

小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、零跑汽車(chē)等國(guó)內(nèi)新勢(shì)力也連續(xù)多年遭受巨額虧損。 理想汽車(chē)直到2023年才實(shí)現(xiàn)盈利，即成立8年后。 因此，對(duì)于一支汽車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，一年虧損3到40億甚至70到800億，確實(shí)不足為奇。

不過(guò)，到2022年，哪吒汽車(chē)的總銷(xiāo)量?jī)H為15.2萬(wàn)輛。 2023年，這一數(shù)字將下降至12.7萬(wàn)輛。 哪吒汽車(chē)CEO張勇曾表示，30萬(wàn)至50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量是公司的盈虧平衡點(diǎn)。 從目前的銷(xiāo)售情況來(lái)看，“賣(mài)得越多，損失就越大”。 哪吒汽車(chē)希望在短期內(nèi)依靠規(guī)模實(shí)現(xiàn)收支平衡。 看不到答案。 想要快速實(shí)現(xiàn)盈利，市場(chǎng)銷(xiāo)量是關(guān)鍵因素。 作為擁有深厚汽車(chē)制造基因的哪吒汽車(chē)，當(dāng)前的任務(wù)就是做好每一款在售車(chē)型，并精心推出新車(chē)型。

哪吒X的首次OTA升級(jí)是上線(xiàn)100天后今年邁出的第一步。 1月22日，哪吒汽車(chē)對(duì)哪吒模式進(jìn)行了OTA升級(jí)2023賣(mài)得最好十款車(chē)型有哪些呢，新增交互手勢(shì)控制智屏，以及首頁(yè)音樂(lè)卡、一體化自動(dòng)泊車(chē)（FAPA）、智能輔助駕駛模擬顯示（SR）等多達(dá)百項(xiàng)功能體驗(yàn)優(yōu)化。 ），涵蓋安全、娛樂(lè)、智能駕駛和實(shí)用功能等諸多方面。 此次升級(jí)對(duì)于增強(qiáng)哪吒X的產(chǎn)品力、增加產(chǎn)品附加值、讓用戶(hù)獲得更多實(shí)惠起到了一定的積極作用。

今年1月12日，哪吒汽車(chē)在馬來(lái)西亞的第三家海外工廠(chǎng)奠基。 泰國(guó)工廠(chǎng)已于去年11月投產(chǎn)，印尼工廠(chǎng)將于2024年第二季度投產(chǎn)。哪吒汽車(chē)正在緊鑼密鼓地推進(jìn)海外戰(zhàn)略的實(shí)施，以尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 張勇曾表示，計(jì)劃在2024年全球推出至少四款車(chē)型，海外銷(xiāo)售目標(biāo)為每年10萬(wàn)輛。 根據(jù)哪吒汽車(chē)官方數(shù)據(jù)，2023年哪吒汽車(chē)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量將突破2萬(wàn)輛，2024年哪吒汽車(chē)需要實(shí)現(xiàn)約8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量增長(zhǎng)才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

但從近三年汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)早已開(kāi)始注重價(jià)格、技術(shù)、人才、宣傳。 現(xiàn)在它也將重點(diǎn)放在海外市場(chǎng)。 比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等汽車(chē)都在開(kāi)拓海外市場(chǎng)，尤其是東南亞、中亞、拉美地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。

哪吒汽車(chē)主要銷(xiāo)售車(chē)型價(jià)格區(qū)間為8萬(wàn)元至20萬(wàn)元。 在單價(jià)不高、利潤(rùn)極低、大牌云集、競(jìng)爭(zhēng)極其激烈的市場(chǎng)中，哪吒汽車(chē)才出廠(chǎng)，更符合市場(chǎng)主流需求，擁有更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。 只有具有性?xún)r(jià)比和性?xún)r(jià)比的車(chē)型才值得嘗試。

就在1月27日，哪吒汽車(chē)剛剛完成了哪吒S增程版（指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)元）從上海到福州的12小時(shí)長(zhǎng)途高速實(shí)況長(zhǎng)途測(cè)試。 其最大特點(diǎn)是在CLTC工況下為純電動(dòng)。 續(xù)航達(dá)到310公里，實(shí)測(cè)低溫高速條件下純電續(xù)航率達(dá)到80.5%。 搭載寧德時(shí)代43kW/h三元鋰電池，電池組設(shè)計(jì)壽命超過(guò)20萬(wàn)公里。 作為有著深厚造車(chē)基因的哪吒汽車(chē)，也意識(shí)到必須搶奪增程式車(chē)型這塊蛋糕。

哪吒汽車(chē)目前在售的車(chē)型有哪吒S、哪吒X、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA、哪吒V等6款車(chē)型。 2023年最后幾個(gè)月，我們可以看到哪吒汽車(chē)中低端車(chē)型的表現(xiàn)出現(xiàn)了比較明顯的下滑趨勢(shì)，同比有所下滑，沒(méi)有增長(zhǎng)。 像哪吒GT這樣的冷門(mén)車(chē)型銷(xiāo)量更慘。 定位為20萬(wàn)元以?xún)?nèi)的跑車(chē)。 它的實(shí)用性、性能和空間確實(shí)不在線(xiàn)，小鵬P7、比亞迪海豹等車(chē)型也會(huì)沖擊它的目標(biāo)。 人們，轎跑車(chē)的用戶(hù)基數(shù)很小，他們更有可能購(gòu)買(mǎi)這樣的汽車(chē)作為玩具。 怎么能成為創(chuàng)業(yè)公司的主要銷(xiāo)售模式呢？ 與其分流精力、投入大量資源在這類(lèi)車(chē)上，現(xiàn)階段還不如堅(jiān)持為老百姓造實(shí)用車(chē)，而不是為老百姓造玩具車(chē)。

縱觀(guān)合眾公司10年的發(fā)展歷程，哪吒汽車(chē)的車(chē)型定位一直在選擇中搖擺不定。 產(chǎn)品的不確定性仍將是哪吒汽車(chē)的隱憂(yōu)之一； 是轎車(chē)的主流選擇。 標(biāo)桿車(chē)型應(yīng)該是重新樹(shù)立緊湊型SUV，實(shí)現(xiàn)翻身； 是堅(jiān)持中低端車(chē)型換取價(jià)格和銷(xiāo)量，還是嘗試中高端B級(jí)車(chē)型實(shí)現(xiàn)品牌突破； 是加大營(yíng)銷(xiāo)投入打造良好口碑，還是用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到每一位用戶(hù)身上； 是先穩(wěn)住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基礎(chǔ)，還是投資拓展海外市場(chǎng)……對(duì)于成立十年的合眾新能源汽車(chē)有限公司及其旗下哪吒汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，需要解決的問(wèn)題有很多。

- 結(jié)尾 -