作者|老撾緬甸語(yǔ)
編輯|德信
3月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布2023年全年財(cái)務(wù)報(bào)告。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收7447.05億元，同比增長(zhǎng)0.09%； 歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)141.06億元，同比下降12.48%； 基本每股收益1.226元，同比下降12.43%； 扣非凈利潤(rùn)100.4億元，同比增長(zhǎng)11.7%。
2023年，上汽集團(tuán)銷售整車502.1萬(wàn)輛，同比下降5.31%，但仍連續(xù)18年位居全國(guó)第一； 其中，自主品牌汽車銷量277.5萬(wàn)輛，占公司銷量的55%以上，高于上年。 同比增長(zhǎng)2.5個(gè)百分點(diǎn)； 海外市場(chǎng)銷量120.8萬(wàn)輛。
但上汽新能源汽車增速明顯低于行業(yè)水平。
新能源汽車銷量112.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%。 與同期國(guó)內(nèi)新能源汽車38%的銷量增速相比，上汽并沒有收獲新能源轉(zhuǎn)型的紅利。
1、三駕馬車銷量下滑，合資紅利耗盡
如果對(duì)比上汽集團(tuán)2021年終端零售量581.1萬(wàn)輛和2022年銷量530.3萬(wàn)輛，不難發(fā)現(xiàn)上汽2023年銷量將繼續(xù)下滑。
上汽的銷量在2018年達(dá)到頂峰，當(dāng)時(shí)705.17萬(wàn)輛的銷量一度將上汽的市場(chǎng)份額推高至恐怖的24%。
然而時(shí)過(guò)境遷，幫助上汽集團(tuán)登頂?shù)娜{馬車——上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱——已經(jīng)連續(xù)幾年走下坡路。 其中，2023年：
2023年，上述三家企業(yè)全年銷量合計(jì)為361.91萬(wàn)輛，同比下降11.5%，比2022年減少近50萬(wàn)輛，比2018年大幅下降近250萬(wàn)輛。
盡管上述品牌均采取了“以價(jià)換量”的策略，但在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中，上汽大眾和上汽通用汽車在電動(dòng)化改造投入和價(jià)格戰(zhàn)。 差距。
直接反應(yīng)是上汽集團(tuán)2023年國(guó)內(nèi)銷量為381.26萬(wàn)輛，而2022年國(guó)內(nèi)銷量為428.52萬(wàn)輛，同比下降11.03%。
2、營(yíng)收7000億，利潤(rùn)僅比理想多23億
2023年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7447.05億元，同比增長(zhǎng)0.09%。 2022年，這一數(shù)字將達(dá)到7440.63億元。
回望2023年，上汽集團(tuán)宣布實(shí)施《新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，意在全面創(chuàng)新、迎頭應(yīng)對(duì)。
然而，年初，我們?cè)庥隽艘蕴厮估瓰槭椎囊徊ń祪r(jià)潮。 加之汽車市場(chǎng)電池降價(jià)、智能駕駛、配置升級(jí)等多重因素影響，上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入止跌反升實(shí)屬不易。
從歸屬凈利潤(rùn)來(lái)看，上汽集團(tuán)2023年實(shí)現(xiàn)141.06億元，同比下降12.48%——相比之下，上汽集團(tuán)雖然銷量是理想汽車的13倍以上，但凈利潤(rùn)卻只有2.3倍。比理想汽車多了一個(gè)億。 元。
主要有兩個(gè)原因。 一是合資品牌利潤(rùn)貢獻(xiàn)率大幅下降。
其中，2023年，上汽大眾、上汽通用分別為上汽集團(tuán)貢獻(xiàn)利潤(rùn)31.3億元、25.4億元； 2022年，兩家公司的利潤(rùn)貢獻(xiàn)高達(dá)87.3億元和55.8億元，同比分別下降50%以上。
其次，自主品牌業(yè)務(wù)未能從根本上接替合資品牌，成為上汽的搖錢樹。
榮威2023年銷量16.31萬(wàn)輛，同比下降37.5%； 名爵銷量為10.49萬(wàn)輛，同比下降7.4%。 智集雖錄得665.06%的增速，但3.81萬(wàn)輛的總量暫時(shí)不理想； 另一大新能源品牌飛帆甚至不再公布銷量，甚至傳出要倒閉的消息。
這也使得，雖然上汽集團(tuán)非常努力地控制其他各項(xiàng)費(fèi)用，比如2023年銷售費(fèi)用減少了0.98%，管理費(fèi)用也減少了5.46%，但與銷售的影響相比，這些節(jié)省成本的措施都顯得微不足道。仍然只是杯水車薪。
3、名爵領(lǐng)軍汽車出海
盡管銷量和盈利能力并不理想，但上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)卻一直不錯(cuò)。
2023年，上汽集團(tuán)海外銷量120.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%，連續(xù)八年位居國(guó)內(nèi)整車出口行業(yè)第一； 2022年，其新能源汽車和海外銷量率先達(dá)到“雙萬(wàn)輛”水平，雙雙再創(chuàng)歷史新高。
上汽集團(tuán)在海外的主要品牌是上汽名爵。
名爵作為前英國(guó)品牌，在整個(gè)歐洲市場(chǎng)一直擁有很高的聲譽(yù)，其被消費(fèi)者接受的程度遠(yuǎn)比其他中國(guó)品牌容易。 上汽集團(tuán)表示，旗下MG品牌全球年銷量超過(guò)80萬(wàn)輛，尤其是在歐洲，月銷量穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上。 后者也是上汽集團(tuán)第一個(gè)年銷量超過(guò)20萬(wàn)輛的區(qū)域市場(chǎng)。
目前，名爵在英國(guó)、西班牙純電動(dòng)汽車市場(chǎng)已躋身前兩名，僅次于特斯拉。 2023年，名爵在印度也銷售了6.2萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)27.9%。
但在上述市場(chǎng)，上汽集團(tuán)的海外業(yè)務(wù)也存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。
一方面，從2023年10月開始，歐洲對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，上汽集團(tuán)是被調(diào)查的三個(gè)樣本企業(yè)之一。
另一方面，不久前，印度金達(dá)爾西南集團(tuán)（印度JSW集團(tuán)）宣布與上汽集團(tuán)成立合資公司JSW MG Motor India。 上汽集團(tuán)持有合資公司49%的股份，印度JSW集團(tuán)持有35%的股份。 %，地方金融機(jī)構(gòu)持股8%，員工和經(jīng)銷商分別持股5%和3%。 對(duì)此，有媒體擔(dān)心，這是否是印度JSW集團(tuán)介入上汽名爵印度股權(quán)的提前計(jì)劃。
上汽回應(yīng)稱，“我們不會(huì)放開控制權(quán)”。
針對(duì)歐洲反補(bǔ)貼調(diào)查上汽大眾四月份銷量2023，上汽集團(tuán)在年報(bào)中表示上汽大眾四月份銷量2023，已啟動(dòng)歐洲整車制造基地選址程序，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)本地制造、本地銷售、本地服務(wù)。
但顯然，上汽想要在海外實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的增長(zhǎng)，不能僅僅依靠名爵。
上汽國(guó)際黨委書記、副總經(jīng)理趙愛民介紹，按照計(jì)劃，未來(lái)兩年，上汽集團(tuán)將在全球推出14款新能源汽車，覆蓋100多個(gè)國(guó)家的主流細(xì)分市場(chǎng)。 這其中就包括出海的新成員知己汽車。
2024年，智機(jī)兩款高端產(chǎn)品L7、LS7將率先進(jìn)入墨西哥、中東、南美、東南亞市場(chǎng)。 2025年，智機(jī)LS6、L6還將在歐洲、澳大利亞、新西蘭等全球主流市場(chǎng)上市。
智機(jī)的海外擴(kuò)張目前更多的是對(duì)于MG名爵的高端補(bǔ)充，也是對(duì)其品牌目前“內(nèi)卷化”不利的一次釋放。
MG品牌背靠歐洲等地的知名度，或?qū)⒅χ浩囦N量快速躍升。 如此一來(lái)，既能“反哺”并穩(wěn)固智機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的中高端定位，又能快速補(bǔ)充名爵。 就海外市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣深度而言，此舉可以說(shuō)是雙贏。
不過(guò)，此前提到的將在海外推出的上汽飛帆品牌，已不再列入名單。
原因是可以理解的。 畢竟2023年，非凡汽車僅售出21416輛，其中F7 14092輛，R7 6902輛。 無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，這個(gè)數(shù)字都不值一提。
另外，考慮到非凡和知己兩個(gè)品牌在定位上存在碰撞，二選一也在情理之中。 智機(jī)是上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)、阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造的重點(diǎn)品牌。 同時(shí)，它也是上海高端電動(dòng)汽車版圖的重要組成部分——顯然，如果上汽集團(tuán)必須做出選擇，那么飛帆顯然是成本更低的一個(gè)。
這也是上汽集團(tuán)將飛帆F7海外版更名為MG9 EV發(fā)售的原因。
2024年，上汽集團(tuán)的目標(biāo)是“力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量545萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)總收入預(yù)計(jì)突破7900億元”，較2023年分別增長(zhǎng)7.8%和5.7%。
此前，上汽《新能源汽車發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》稱，到2025年，上汽新能源汽車年銷量目標(biāo)為350萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)2.5倍，年復(fù)合增長(zhǎng)率50%。 其中，自主品牌將占新能源汽車整體銷量的70%，基本完成新舊軌道發(fā)展動(dòng)能切換。
然而，上述目標(biāo)對(duì)于目前銷量和收入逐年下滑的上汽集團(tuán)來(lái)說(shuō)顯然充滿挑戰(zhàn)。