3月第三周（3月11日-3月17日）MPV銷量前十名榜單已出爐。 7個自主品牌入圍，比亞迪D9奪得冠軍，近期火爆的理想MEGA排名第六。

1、騰勢D9 DM-i排名第一，銷量遙遙領先

騰勢D9 DM-i本周以2,246輛的銷量排名第一，較上周增長235%。 這也是本周唯一一款銷量突破2000臺的車型。 騰勢D9是比亞迪旗下的高端MPV。 剛推出時，它與豐田埃爾法和別克GL8競爭，并分流了大部分客戶。 是高凈值家庭第二保姆車的首選。 騰勢D9有DM-i和EV版本，其中DM-i是主力銷售。

2024款騰勢D9以降價和附加配置推出后，銷量猛增。 許多原本打算購買理想MEGA的潛在客戶已經(jīng)轉而購買騰勢D9。

本周，騰勢D9成為第一梯隊中唯一銷量超過2000輛的車型。

2、別克GL8依然強勢，理想MEGA排名第六

本周銷量1000-2000輛的五個品牌構成第二梯隊。

位居第二的別克GL8排名下降一位，本周銷量1,417輛，較上周增長5.6%。 作為常青保姆車，別克GL8在騰勢D9出現(xiàn)之前一直保持著冠軍地位。 現(xiàn)在基本上只能長期排名第二。 不過該車依然擁有較強的實力，客戶群也比較穩(wěn)定。 這種穩(wěn)定性應該能維持半年左右。 隨著自主品牌MPV狼性效應的顯現(xiàn)，落后在所難免。

排名第三的豐田本周銷量為1,308輛，較上周增長31%。 作為繼豐田埃爾法之后的主打MPV車型，它也憑借著低廉的價格和豐田的品牌力吸引了很多日本車迷。 不過，有一點要說的是：如果去掉豐田的牛頭標志，塞納的價格可以再降低30%，這并不算過分。

第四名的小鵬X9本周銷量1137輛3月份汽車銷量榜，較上周增長10%。 小鵬X9是繼騰勢D9之后上市的第二款自主品牌車型。 預計第三季度將超越別克GL8。

傳祺M8排名第五，本周銷量1083輛，較上周增長14.6%。 作為廣汽的主力MPV，傳祺M8在華南地區(qū)一直被視為豐田幾款MPV的替代品。 除了擁有比豐田更好的技術之外，它還擁有更低的價格和更高的性價比。 配置。

排名第六的 Ideal MEGA 本周售出 1,058 套。 力迪MEGA是理想汽車旗下首款MPV。 據(jù)稱，其預售訂單已突破3萬臺。 但由于外觀丑陋，首月實際訂單量僅有4000臺左右。 本周1000臺的交付量確實低于預期，有可能成為繼理想ONE之后第二款邊緣化車型。

3、第三梯隊車輛數(shù)量不足1000輛

排名第七的豐田本周銷量828輛，較上周增長20%。 作為豐田的姐妹車型，優(yōu)點和缺點都是一樣的。 不同的是，一個來自一汽豐田3月份汽車銷量榜，另一個來自廣汽豐田。

排名第八的傳祺M6本周銷量758輛，較上周增長23%。 傳祺M6是傳祺M8的縮小版，在一些地方以單購的方式大量銷售。

第九款攬圖夢想家PHEV本周銷量642輛，較上周增長14.8%。 作為東風汽車的高端品牌，嵐圖在轎車和MPV領域的表現(xiàn)雖然可圈可點，但并沒有達到預期。

排名第十的五菱佳辰本周銷量572輛，較上周下降1%。 五菱嘉辰是榜單上最不像保姆車的MPV，其客戶群多為農(nóng)村用戶。

總結：3月第三周MPV銷量排行榜中，自主品牌有7個，遠超合資車； 比亞迪騰勢D9奪冠，小鵬G9前景可期，理想MEGA排名第6，不及預期； 別克GL8和南北豐田2這款車在短時間內仍將具有較強的實力，但將面臨自主品牌的強勁競爭。