路虎攬勝運動版的通過性在同級車型中算是比較不錯的。 由于空氣懸架和路虎的全地形響應(yīng)系統(tǒng)，越野時只需選擇適合前方路況的模式，系統(tǒng)就會自動調(diào)整車身高度和電子限滑時機(jī)干涉。 這是寶馬X5所不具備的。 就越野性能而言，路虎還是比寶馬X5更好。
配置和空間
不過路虎攬勝運動版的缺點是座椅也比較硬，后排乘坐空間比較緊湊，比X5略小。 而且路虎攬勝運動版的起售價比X5貴很多，可選配置也更多。 很多配置如果不選擇的話，總會感覺少了點什么。 如果選擇幾個自己喜歡的，價格會比較高。 加上一系列的費用，路虎攬勝運動版最終的售價基本都在百萬以上。
目前，寶馬X5與路虎路虎的價差仍然較大。 中東版寶馬X5的基本款不到60萬。 高端寶馬X5的價格將與路虎路虎的價格重疊。 路虎路虎3.0T低配版售價在80萬元左右，高配版售價在100萬元以上。 不過，兩款車屬于同一級別，也有一些相似之處。 不知道大家在選擇的時候會選擇哪一款呢？
路虎攬勝運動版改裝
高性能前行，各種高清畫面滿足您對路虎攬勝運動版的向往，以及您對個性化改裝的追求。
如果你恰好想改裝你的車，這些也許會給你靈感。 如果您還沒有路虎路虎，又想擁有自己的路虎路虎，那就來找我們幫您解決吧。
路虎攬勝運動版 HST 版
作為路虎家族中最大的車系，路虎攬勝擁有眾多經(jīng)典車型，如路虎攬勝、極光、星脈、路虎攬勝運動版等。 其中，路虎攬勝運動版是路虎尖端技術(shù)、豪華設(shè)計和強(qiáng)悍性能的詮釋者和代表作。
近日，路虎家族再出力，帶來了路虎攬勝運動版的最新車型——全新攬勝運動版HST版本。 全新路虎攬勝運動版HST版外觀更加精致，配備了路虎研發(fā)的最新技術(shù)。
外觀方面，新款路虎攬勝運動版HST版前臉依然保持了路虎家族式設(shè)計。 條形熏黑網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵使其辨識度極高。 兩側(cè)大燈采用了技術(shù)最先進(jìn)的全LED激光。 車頭燈與路虎攬勝經(jīng)典的 LED 日間行車燈集成在一起。 中下散熱孔和兩側(cè)大尺寸進(jìn)氣口均經(jīng)過熏黑處理，前臉底部采用大面積鍍鉻面板包裹，凸顯其純粹的越野性格。 范兒和極限運動的感覺。
車身側(cè)面，全新路虎攬勝運動版HST版采用了雙色車身設(shè)計。 車窗上方部分為全黑色，依然采用路虎獨特的方形造型，凸顯其硬朗氣質(zhì)。 左右前翼子板附近鑲嵌碳纖維，凸顯其身份。 標(biāo)志，四腿采用大尺寸五輻花瓣運動輪轂，離地間隙較高。 當(dāng)然，高度可調(diào)的空氣懸架系統(tǒng)是標(biāo)準(zhǔn)配置。
新款路虎攬勝運動版HST版的車尾依舊精致飽滿，尾窗上方采用了大型擾流板設(shè)計。 左右尾燈雖然尺寸較小，但內(nèi)飾設(shè)計精致，采用全LED矩陣點光源，內(nèi)嵌紅色LED燈帶包圍，下方大尺寸鍍鉻面板與前臉相呼應(yīng)，并采用兩顆大兩側(cè)大小不一的方形運動排氣管無疑凸顯了它的性能。
內(nèi)飾方面，路虎選擇了酒紅色作為主色調(diào)，凸顯其性能和運動感。 中控臺、方向盤、左右車門和座椅均采用酒紅色裝飾，并鑲嵌代表其身份的HST標(biāo)志。 它采用了路虎家族經(jīng)典的三屏設(shè)計：大尺寸中控屏、中控操作屏和全液晶儀表盤，再加上短“雞腿”形的LED電子擋桿，無疑凸顯其科技未來感。 做工最高水準(zhǔn)，支持定制服務(wù)，處處彰顯豪華運動質(zhì)感。
作為路虎攬勝運動版車型，動力當(dāng)然是它的最大亮點。 全新路虎攬勝運動版HST版搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并首次采用48V輕混系統(tǒng)，使其擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和響應(yīng)靈敏度。 峰值扭矩高達(dá)550Nm，而作為一款大尺寸SUV，全新路虎攬勝運動版HST版百公里加速時間為6.2S，可見其強(qiáng)大的性能。
路虎攬勝運動版差異
路虎攬勝運動版分為S版、SE版和HSE版。 中配和首發(fā)都是SE版本，只有水貨才會有S版本。 接下來酷哥就教大家如何區(qū)分這幾個版本。
路虎攬勝S版
這就是所謂的乞丐版。 配置不是很豐富。 主要配置包括：一鍵啟動、主駕駛6向座椅調(diào)節(jié)（2向電動、4向手動）、多功能方向盤、19個車輪、2區(qū)空調(diào)、全地形反饋模式，皮革和天鵝絨組合座椅。
路虎攬勝SE版
SE版本也是標(biāo)準(zhǔn)版本。 配置比S版略豐富。 與S版相比，增加的內(nèi)容包括：前后電動眼、電動折疊后視鏡、打孔真皮座椅、前霧燈、250W音響、導(dǎo)航等。
路虎攬勝HSE版
HSE版本也稱為高端版本。 通用配置包括：盲點輔助、環(huán)繞陰影、前擋風(fēng)玻璃加熱、方向盤加熱、烏木車頂、雷達(dá)測距、液晶表盤、前排座椅加熱、后排座椅加熱、825w高級音響、14向座椅調(diào)節(jié)。
路虎攬勝HSE版
HSE版本的配置高于HSE。 大致配置為：套餐、5座、21個輪子、加熱方向盤、前置冰箱、前排14座、液晶屏、升降式顯示屏、雷達(dá)全景天窗、隱私玻璃、智能卡、電吸門、反射、前排和后排后排座椅加熱，車道保持，防盜螺栓，烏木頂！
接下來我們就來看看如何一目了然區(qū)分17款路虎攬勝運動版吧！ 其實最簡單的方法就是看車尾，看看有什么標(biāo)志可以區(qū)分！
S版最明顯的特點：
背面只有Sport標(biāo)志
S版的座椅材質(zhì)為真皮和絲絨，只有主駕駛有2向電動和4向手動！
SE版本最明顯的特點：
運動標(biāo)志下方有一個SE標(biāo)志。
這是SE版嗎，真皮座椅，2電動調(diào)節(jié)國產(chǎn)suv車型排名前十名車標(biāo)，4手動調(diào)節(jié)？
HSE版本最明顯的特點：
沒錯，運動標(biāo)志下面有Hse標(biāo)志。
HSE 的穿孔牛津皮革座椅是一大特色。
HSE版本最明顯的特點：
尾標(biāo)“運動”為紅色，輪轂為21英寸，明顯更大。
路虎攬勝運動版試駕
當(dāng)“路虎攬勝運動版”四個字出現(xiàn)時，無需過多描述。 在“越野圈”里它是最“運動”的，在“運動圈”里它是最“豪華”的。 上一代路虎攬勝運動版并不是真正的汽車。 運動型，因為它是基于第三代發(fā)現(xiàn)平臺開發(fā)的，而且這一代與路虎攬勝共用相同的底盤和動力系統(tǒng)。 2019款路虎攬勝運動版僅在2018款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)微的細(xì)節(jié)調(diào)整。
外觀方面，路虎攬勝運動版整體造型比路虎攬勝更加年輕。 前中央格柵尺寸較小，采用熏黑配色，搭配同樣熏黑的下包圍，大大提升了車頭的時尚感。 黑色格柵的設(shè)計與SVR版本相同，給人一種沉穩(wěn)、自我力量感。 2019款還對保險杠兩側(cè)進(jìn)行了修改，讓整個前臉看起來更加協(xié)調(diào)。
前大燈更換為科技含量更高的像素激光LED燈組。 日間行車燈與全LED燈組的結(jié)合是整個前臉的點睛之筆。 不得不說，這個頭燈非常清爽。
來到側(cè)面，最引人注目的就是21英寸的大輪轂，輪轂的形狀非常精致。 再加上本來就龐大的車身，車輛側(cè)面看起來更加運動、厚重。
我個人還是很喜歡車尾的設(shè)計。 我覺得這就是“運動”應(yīng)有的氣場，尤其是后保險杠和排氣管裝飾。 此外，尾燈內(nèi)部也進(jìn)行了重新設(shè)計，進(jìn)一步提高夜間可視性。
路虎攬勝運動版的內(nèi)飾豪華感進(jìn)一步提升。 這主要得益于前排三塊大屏幕的使用。 整輛車的做工和用料都達(dá)到了這個品牌乃至這個身份所期待的水平。 此外，為了增強(qiáng)奢華感，吊頂上也采用了材質(zhì)。
事實上，除了增加了大屏幕之外，很多細(xì)節(jié)都進(jìn)行了調(diào)整。 比如車窗升降按鈕的材質(zhì)看上去類似金屬，后視鏡調(diào)節(jié)面板變成了鏡面觸摸式，科技感進(jìn)一步提升。 甚至方向盤上的多功能也得到了改進(jìn)。 操作按鈕也變成了鏡面觸摸式。
方向盤握感極佳，多功能操作也非常簡單。 按鈕在不同的菜單下顯示不同的信息。 不過右側(cè)的自適應(yīng)巡航按鈕距離方向盤加熱功能有點近，有時會被誤觸。
10英寸全液晶屏儀表盤非常有氣勢，并且可以根據(jù)個人喜好擁有不同類型的顯示界面。
中控臺上下屏幕尺寸均為10.2英寸。 上方屏幕主要顯示一些車輛信息、娛樂信息等，并且屏幕可以支持多角度調(diào)節(jié)，進(jìn)一步減少反光。 不過360°全景圖和倒車影像有點小，如果能占滿屏幕就更好了。 全車采用（英國之寶）音響，內(nèi)部共有13個揚聲器，三種不同的聲場。
動力系統(tǒng)方面，搭載英杰3.0T低功率版發(fā)動機(jī)，匹配來自采埃孚的8AT變速箱。 參數(shù)方面，可輸出360PS馬力，最大扭矩495牛米，搭載48V輕混系統(tǒng)。
實際駕駛感受上，給我最大的感受就是平穩(wěn)。 完全沒有渦輪增壓發(fā)動機(jī)的突兀感，整個加速體驗非常平順。 無論在任何速度范圍，再次加速的能力始終可用。
這也得益于這款發(fā)動機(jī)配備的電子增壓器，由電池提供動力，在低速時利用電動機(jī)直接驅(qū)動壓縮機(jī)，提高低速時的進(jìn)氣壓力。 進(jìn)一步解決渦輪遲滯問題，車輛即使低速行駛也不會感到無力。
當(dāng)然，推這個重達(dá)近2.5噸的龐然大物時，所謂的推感并不明顯。 尤其是這次試駕的時候，有一段很長的山路。 很明顯這輛車在山路上還是顯得有些笨重。 另外，方向盤比較重，轉(zhuǎn)向力也較強(qiáng)國產(chǎn)suv車型排名前十名車標(biāo)，所以駕駛起來還是不太輕松。
最后，在減少碳排放的背景下，像路虎這樣的車型也不例外。 換裝全新3.0T發(fā)動機(jī)以及48V輕混系統(tǒng)的加持后，路虎攬勝運動版的碳排放進(jìn)一步降低，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了一定程度的提升。 同時動力響應(yīng)和平順度也不遜于老款。 支付。
再加上霸氣且辨識度極高的外觀，以及全地形響應(yīng)系統(tǒng)帶來的超強(qiáng)越野能力，我想這就是路虎路虎在寶馬X5、梅賽德斯·奔馳 GLE。 擁有自己的位置的一個重要原因。
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