韓國汽車銷量仍以轎車為主，SUV市場并不像中國那么火爆。 但近年來它也一直呈現(xiàn)出增長勢頭。 第一個原因是，韓國進口的SUV普遍配備柴油發(fā)動機，油耗較少。 對于韓國這樣完全依賴進口石油的國家來說，不會給消費者帶來更多的使用成本。 其次，韓國一般有兩個或三個孩子。 SUV的后備箱空間在第二排座椅放倒后還是很實用的。 第三，韓國70%的國土面積是山區(qū)。 雖然基礎設施很完善，但還是有很多地方不適合汽車通行。 因此，基于以上三個原因，SUV在韓國市場的銷量增幅大于轎車。
韓國進口汽車協(xié)會(KAIDA)數(shù)據(jù)顯示進口suv車型排名前十名圖片，上半年韓國進口SUV銷量為36,777輛，同比增長15.2%。 進口SUV/MPV車型銷量占進口車型總量的36.4%。 韓國市場共有58款SUV/MPV車型在售。 下面我將列出全部58款車型，看看它們的銷量。
如果按品牌劃分，路虎上半年銷量最高達到5502輛。 Sport 是路虎最暢銷的車型。 此外，發(fā)現(xiàn)4和極光銷量也進入銷量前十。 2016年上半年，路虎品牌銷量同比增長49.6%，超過其他品牌增速。
韓國市場的神行搭載2.0T柴油發(fā)動機，最大馬力178hp，最大扭矩439牛米。 匹配9速自動變速箱。 分為高配和低配兩個版本。 兩個版本的硬件配置相同。 唯一的區(qū)別是配置。 韓國市場售價折合人民幣，低配置34.65萬元，高配置38.72萬元。
梅賽德斯-奔馳和寶馬分列第二和第三位，其中梅賽德斯-奔馳銷量為5,195輛，寶馬銷量為4,754輛。 大眾 4,400 輛、福特 2,974 輛、奧迪 2,347 輛、本田 1,746 輛、標致 1,230 輛和雷克薩斯 1,141 輛。 其中保時捷 1,094 輛、豐田 952 輛、日產(chǎn) 911 輛、沃爾沃 702 輛、林肯 559 輛、英菲尼迪 263 輛、雪鐵龍 200 輛、菲亞特 93 輛、凱迪拉克 6 輛和克萊斯勒 3 輛。
我試圖從進口SUV車型的銷量排名中尋找一些規(guī)律進口suv車型排名前十名圖片，但發(fā)現(xiàn)根本沒有規(guī)律可循。 暢銷車型中，有路虎發(fā)現(xiàn)4等越野性能強勁的車型，也有奔馳GLC、GLE等更注重公路行駛的車型。 有像福特探險者這樣的大家伙，也有像梅賽德斯-奔馳 GLA 這樣的小家伙。 如果硬要找模式的話，我想這些模式在韓國是沒有競爭對手的。 韓國最暢銷的索蘭托、圣達菲、途勝、KX5都是城市SUV，既不豪華，越野性能也不強。 進口車型彌補了這一點。
除一處例外，其定位與途勝相同，但銷量卻不低。 也是目前單一車型銷量最大的進口SUV。 韓國僅有一臺2.0TDI柴油發(fā)動機，匹配7速DSG雙離合變速箱。 軸距沒有加長，空間也不再像途勝那么大，但銷量卻不低。 價格折合人民幣22.2萬元至28.08萬元，高于途勝。 我想之所以在韓國這么受歡迎，是因為大眾柴油機確實省油，行駛品質(zhì)也比途勝好，但價格也貴不了多少。
奔馳GLA、GLC、GLE已經(jīng)形成體系，有高低配。 GLC和GLE車型均進入韓國進口SUV前五名。 上半年，韓國市場已完成老款GLK的打折。 GLK銷量1,932輛，同比增長124.4%。 GLK的后繼車型GLC自上市以來，持續(xù)獲得大量訂單。 韓國市場最暢銷的車型是配備2.2升柴油發(fā)動機和四輪驅(qū)動系統(tǒng)的220d版本。
當你看韓國進口的SUV車型時，你會發(fā)現(xiàn)很多車型已經(jīng)在中國生產(chǎn)。 對于中國消費者來說，他們可以以更便宜的價格買到只能通過進口從韓國購買的汽車。 從這一點來看，中國消費者還是很高興的，但是因為國產(chǎn)版和進口版在動力配置上的差異，存在著很大的差異。 韓國消費者買的東西更正宗。 從這一點來看，我們并沒有那么高興。 但總體而言，中國消費者可選擇的車型范圍更廣，這一點比韓國要好得多。
最后我們來看看各個車系的市場占有率。 德國品牌占比48.2%，德國以外的歐洲品牌占比22.9%。 美國品牌15.3%。 日本品牌13.6%。
我最近用幾篇文章盤點了上半年韓國市場的汽車銷量。 首先是韓國品牌在當?shù)厥袌龅匿N售情況，其次是進口品牌的銷售情況。 本文介紹的是進口SUV/MPV的銷量。 我下一篇文章的主題是上半年韓國市場最暢銷車型盤點。 我認為那篇文章會更有趣。 敬請關注。