看完2022年全球新能源汽車銷量排名，今天我們再來看另一份報告。 來自全球152個國家和地區(qū)的車市數(shù)據(jù)，匯總了2022年全球汽車銷量TOP 500排名。本來文哥已經(jīng)打了五萬字來逐一講解這500款車型了，不過我想這里感興趣的大家都不懂沒有耐心看，所以縮減到500字。

首先，我們來看看去年全球最暢銷的10款車型。 日系車型，尤其是豐田，仍然是絕對的銷量領(lǐng)先者。 前十名車型中有五輛是豐田汽車。 “車未到山必有路，有路必有豐田車”這句經(jīng)典之語依然有效。 其中，豐田RAV4及其姊妹車去年共銷售101.57萬輛，成為唯一年銷量突破百萬輛的單一車型，排名第一。

/雷凌排名第二，年銷量99.16萬輛。 凱美瑞全年銷量67.33萬輛，排名第五。 對于這兩款車來說，中國市場分別貢獻(xiàn)了45%和35%。 皮卡Hilux也售出63.25萬輛最新車輛銷售排名前十，排名第六。 卡羅拉 Cross/ 銷量為 530,300 輛。 2021年銷售額同比猛增221%，從第115位躍升至第8位。

本田CR-V/全年銷量73.33萬輛，同比下降18%，排名第四。 日產(chǎn)產(chǎn)銷量也同比下降18%至56.65萬輛，排名第七。 根據(jù)中國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，去年軒逸在中國市場的年銷量為42.07萬輛，這意味著75%的業(yè)績是我們牛逼貢獻(xiàn)的。

前十名還剩3個席位，備受外國人推崇的特斯拉占據(jù)2個席位。 Model Y銷量74.75萬輛新車，同比增長近一倍，榮獲第三名獎杯。 Model 3銷量小幅下滑3%，銷量為48.22萬輛，排名第十。 還有福特頂級品牌F-150皮卡，銷量為52.51萬輛，排名第九。

排名1-10完全被日系和美系品牌占據(jù)，但11-20名中，日系品牌仍占據(jù)5席。 分別是：本田/銷量47.93萬輛，排名第11； 本田HR-V/XR-V/Vrzel銷量47.06萬輛，排名第12； 豐田/銷量40.56萬輛，排名第15； 本田思域/銷量38.95萬輛，排名第17位； 馬自達(dá)銷量36.36萬輛，排名第20位。

幸運(yùn)的是，有兩張中國面孔擠了進(jìn)來。首先是比亞迪的宋PLUS，銷量同比猛增210%，銷量46.47萬輛，排名從第130位飆升至第13位。 我不明白為什么Pro的銷量沒有被計算在內(nèi)。 據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，宋去年銷量47.88萬輛，可排名第12位。 另一款車是五菱的宏光，銷量44.34萬輛，排名第14位。

其他還包括排名第16位的美國公羊1500皮卡，銷量為39.42萬輛； 雪佛蘭皮卡1500銷量37.58萬輛，排名第18位。 外國人就是喜歡皮卡。 韓國現(xiàn)代銷量37.11萬輛，排名第19位。

到目前為止最新車輛銷售排名前十，前20名榜單中實(shí)際上還沒有大眾汽車。 來到第21-30位，大眾終于有一款車上榜了。 去年，其銷量為36.19萬輛，同比下降16%，排名從第15位跌至第21位。 還有大眾汽車，銷量31.18萬輛，排名第28位。 其中，朗逸在中國市場的銷量為35.11萬輛，途觀為14.95萬輛。 大眾汽車能不關(guān)注中國市場嗎？ 不過別笑，在國外賣車也是一門技術(shù)，我們需要學(xué)習(xí)！

此外，比亞迪秦也以33.12萬輛的銷量排名第26位。 排名30的我就不說了。最后提一下，全球銷量前100名中，中國車有比亞迪漢排名第40，哈弗H6排名第41，名爵ZS排名第73，比亞迪海豚排名第75。 。 其中，比亞迪元PLUS/Atto3排名第94位，長排列排名第99位。

最后附上他們在榜單中的排名。

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